ŠEIT ESAM NORĀDĪJUŠI RAŽOTĀJU IETEIKTĀS CENAS, BEZ ATLAIDĒM. BET JA VĒLIES LABĀKU PIEDĀVĀJUMU, DROŠI VAICĀ REACTION !
VIENKĀRŠI SPIED UZ "PRASĪT LABĀKU PIEDĀVĀJUMU" UN AIZPILDI PIEPRASĪJUMU !
Carousel imageCarousel imageCarousel imageCarousel imageCarousel imageCarousel image

To receive our best offer, simply enter your contact details and click on "ASK FOR BEST OFFER"

You are here because:

* You want a fare deal!

* You want best bike for the money!

* You think your'e special and you want something special!


We are here because of:

* Wide range of premium bike brands at one place!

* Latest models for your selection!

* Customization - order your bike the way you want it! (remove or replace components)

* Professional bicycle assembling and service!

* Warranty, supported by authorized dealers!


Tight relationship with dealers and wholesalers ensures us best opportunity to serve you at highest level!

Everyday best price is just one of great reasons why you should order from us!


Simply enter your contact details and click on "ASK FOR BEST PRICE" and we will contact you back with the Everyday best price !

Norādītajās cenās iekļauts pievienotās vērtības nodoklis 21% un piegādes izmaksas.

Piegādes termiņus lūdzu prasīt atsevišķi, jo prece tiek pasūtīta tieši no noliktavas Vācijā. Piegāde parasti aizņem nepilnu nedēļu.

  • Company data
  • Company name: REACTION SIA
  • Reg. no.: 40203063157
  • VAT no.: LV40203063157
  • Nometnu str. 38, Salaspils, Latvia

  • Opening hours
  • Working days: 9:00 - 18:00
  • Saturday: 10:00 - 17:00
  • Sunday: a time for family
  • +371 23 996 111


Copyright © 2020 Reaction.lv All rights reserved. REACTION SIA

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

_ _ _ _ _






























































||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciklohrustam ir paralēles ar kalnu velosipēdu sacīkstēm, braukšanu ar velosipēdu un sacensībām. Daudzi no labākajiem ciklo-cross braucējiem šķērso vilcienu citās riteņbraukšanas disciplīnās; tomēr ciklo krusts ir sasniedzis tādu lielumu un popularitāti, ka daži braucēji ir speciālisti, un daudzi prioritāti piešķir ciklo krustu sacīkstēm pār citām disciplīnām. Velosipēdi ar velosipēdu ir līdzīgi kā sacīkšu velosipēdi: viegls, ar nedaudz šaurām riepām un nolaistiem stūriem. Tās parasti atšķiras ar lielāku riepu attālumu, zemāku pārnesumu, spēcīgākiem rāmjiem, konsoles bremzēm vai disku bremzēm un vairāk vertikālu braukšanas pozīciju. Tām ir arī raksturīgas iezīmes ar kalnu velosipēdiem, jo ​​tās izmanto vilcējstieņu riepas vilcienam un arvien biežāk arī disku bremzes. Viņiem ir jābūt vieglam, jo ​​konkurentiem ir jāpārvieto velosipēds, lai pārvarētu šķēršļus vai nogāzes, kas ir pārāk stāvas, lai uzbrauktu seglu. Konkursa dalībnieku, kas cīnās pret dubļainu nogāzi ar velosipēdiem uz viņu pleciem, redzējums ir klasisks sporta tēls, lai gan neatrisināmās sekcijas parasti ir ļoti neliela daļa no brauciena attāluma.Mēs iesakām jums tiešām veikt mājasdarbus un izlasīt mūsu testus. Tas nav vispārējas produktu kvalitātes gadījums - šajā tirgus daļā lielākā daļa velosipēdu ir ļoti pienācīgi. Tomēr ir specializācijas jautājums. Ar 1000 £ punktu ražotāji ir sākuši pielāgot savus velosipēdus, lai izpildītu noteiktas specifiskas spējas. Tātad, vai vēlaties visu dienu komfortablu mašīnu vai ātru raķešu kuģi, var piepildīt gandrīz visas prasības. Tikai pārliecinieties, ka jūs zināt, ko vēlaties, un gudri.Pinarello velosipēdi ir uzvarējuši 14 braucējus uz Tour de France uzvaru, kas kopā ietver sešus no septiņiem jaunākajiem Tours. F10 Dogma ir zīmola virsotne, kas ir visaugstākā ceļa sacīkšu velosipēds, un velosipēds, ko lieto Team Sky un vispārējais uzvarētājs Geraint Thomas jaunākajā ekskursijā (piezīme: daži Sky braucēji izmanto F10 X-Light, kas būtībā ir komandas tikai velosipēds un vienkārši vieglāks F10). F10 ir aerodinamiski noregulētas cauruļu formas, un Pinarello paraksta dubultā līkne Onda, veidojot dakšas un paliekas, kas, kā apgalvots, uzlabo braukšanas kvalitāti. Dogma ir pieejama 13 izmēros (nevis nepareizā drukā) un daudzās krāsās. Tiek piedāvāti arī pielāgoti apdares materiāli.Velosipēdi ar velosipēdiem parasti atgādina sacīkšu velosipēdus. Cikliski šķērsām specifiskie rāmji atšķiras ar plašākām riepu atstarpēm, knobby riepām, konsoles vai disku bremzēm un zemāku pārnesumu. Kabeļi parasti tiek novadīti augšējās caurules augšējā pusē, kas ļauj braucējam ērti pārvietot velosipēdu pa portatīvo sekciju un novērš kabeļa piesārņojumu ar netīrumiem. Populārs daudzos ciklocross velosipēdos novirza bremzes tā, lai labā bremze bieži būtu priekšējā bremze. Tas tiek darīts, lai kreisā roka varētu kontrolēt ātrumu, tuvojoties šķēršļiem, kas prasa velosipēdu pārvadāšanu, savukārt labās puses rokturis ir gatavs pacelt velosipēdu uz pleca, tiklīdz braucēja kājas pieskaras zemei. Kā augstas klases velosipēds, kas paredzēts īpašai sporta sacensībām, tie atšķiras arī no parastajiem "hibrīdiem vai pārgājieniem", kas ir vispārīgi izmantojami velosipēdi, kas aprīkoti ar nedaudz plašākām 700C riepām, lai tās izmantotu nesegtās takās vai takās. 8]Shiv TT lepojas ar aerodinamisko rāmi, kas ievēro burtu, bet ne garu UCI likumiem par pozīciju un rāmja formām. Tā profils ir pilnveidots mūsu Win tunelī, lai veiktu šķērssvētus, un plašais fitnesa iespēju klāsts integrētajā kabīnē ļauj braucējiem atrast ātru, ērtu pozīciju jaudas izvadīšanai. Iespaidīgi, tas tiek darīts, neradot laikietilpīgu nestabilitāti saspringtos stūros vai tehniskajos leņķos.Sacensības parasti sastāv no daudziem apļiem īsa kursa laikā, kas beidzas, kad tiek sasniegts laika ierobežojums, nevis pēc noteikta skaita apļa vai noteikta attāluma; vecāko notikumu tipiskais garums ir viena stunda, ar 30 un 45 minūšu sacīkstēm zemākām kategorijām ir norma. Parasti katrs aplis ir ap 2,5-3,5 km, un tas ir 90%. Sacensībām, kas darbojas saskaņā ar UCI noteikumiem, ir jābūt vismaz 3 m platiem kursiem, lai veicinātu iespēju nokļūt jebkurā vietā, tomēr singletrack sadaļas ir izplatītas mazām sacīkstēm ASV un Lielbritānijā. Bieži ir tipisks reljefs, sākot no ceļiem līdz ceļiem ar īsām stāvām kāpnēm, nošķeltiem posmiem, daudziem stūriem un definējošām iezīmēm, sadaļām, kurās braucējam var būt nepieciešams, vai vislabāk būtu noņemt un palaist velosipēdu pārvadāšanas laikā . Zemās riepas apstākļos ir asfalta, cietā iepakojuma netīrumi, zāle, dubļi un smiltis. Salīdzinot ar kalnu velosipēdu sacensībām, reljefs ir vienmērīgāks. Mazāk uzsvars tiek likts uz neapstrādātas vai pat akmeņainas zemes apspriešanu ar lielāku uzsvaru uz palielinātu ātrumu un sarunām par dažāda veida tehniskām problēmām.Procycling ir spilgts un dinamisks žurnāls, kurā redzama pasaules spilgtākā sporta veida krāsa, darbība un drāma. Tas ir autoritatīvs, starptautisks profesionālu ceļu sacīkšu balss, kas tiek izplatīts visās valstīs, kurās ir angļu valodā runājoši fani. Ar ekskluzīvām iezīmēm un iespaidīgu fotogrāfiju, procikings atdzīvina Eiropas profesionālās skatuves sarežģītību, sāncensību un grūtības.Šķēršļi, kas liek braucējam izjaukt un braukt ar velosipēdu vai "bunny hop", ietver bankas, kas ir pārāk stāvas, lai brauktu uz augšu, kāpnes, smilšu bedres un dēļu barjeras. Līdztekus starta / finiša zonai šie šķēršļi var tikt novietoti jebkurā vietā, kur sacensību vadītājs vēlas. Vairāki sacīkšu režisori ir mēģinājuši ierobežot zaķu lēcienus drošības apsvērumu dēļ, novietojot barjerus pāros vai trīskāršos (lai gan saskaņā ar UCI noteikumiem ne vairāk kā divi šķēršļi var parādīties pēc kārtas), tomēr tas nav apturējis dažus no labākajiem bunny-hoppers no pārvarēt. Barjeras regulēšanas augstums ir 40 cm, lai gan mazākajos gadījumos tas tiek uzskatīts par maksimālu. Šķiet, ka planku barjeras ir izplatītākas ASV nekā Eiropā, un UCI noteikumi pieļauj tikai vienu daļu no tiem kursā.Neatkarīgi no tā, vai jūs braucat ar backcountry vai sacīkšu enduro, jums ir nepieciešams velosipēds, kas ir spējīgs un efektīvs. Galu galā, braucot pa visu kalnu, nepieciešams izbrauciens pa visu kalnu. Tieši tāpēc mūsu Enduro līnija no visiem kalnu velosipēdiem, gan 650b, gan 29er opcijās, ir aprīkota ar daudzām ceļojuma, vieglajām konstrukcijām un ģeometrijām, kas var tikt galā ar kaut ko, sākot no kalnu sliedēm līdz kuņģa atsitieniem.Deivids ir strādājis pie road.cc tech komandas kopš 2012. gada jūlija. Iepriekš viņš bija Bikemagic.com redaktors un pirms tam RCUK personāla rakstnieks. Viņš ir pieredzējis velosipēdists no visām disciplīnām, no ceļa līdz kalnu riteņbraukšanai, ceļojumā uz ciklo krustu, viņš tikai vēlas, lai viņam būtu laiks tos visus braukt. Viņš ir nedaudz konkurētspējīgs, lai gan viņš to nekad neatzīs, un tas ir bieži sastopams ceļa braucējs, bet ir pārāk slinks, lai to darītu ļoti labi. Pašlaik viņš dzīvo Cotswolds.Ja jūs šķērsojat ceļu velosipēdu no, piemēram, kalnu riteņbraukšanas, jūs varat brīnīties, kas ir viss satraukums. Uz ceļa velosipēdu jūs daudz laika pavada vienā pozīcijā, turpretī kalnu velosipēdā jūs daudz pārvietojat. Ilgu laiku nepareizā pozīcijā var izlietot sāpes vai sāpes vai pat pārmērīgu traumu izmantošanu dažos braucienos, tāpēc ir vērts iegūt savu pozīciju, lai mazinātu risku.Ir vairāki dažādi kalnu riteņbraukšanas stili, ko parasti nosaka reljefs, un līdz ar to arī izmantojamo velosipēdu veidu. Kalnu velosipēdu izjādes un kalnu velosipēdu stili pēdējo gadu laikā ir strauji attīstījušies, kā rezultātā tiek izmantoti tādi termini kā Freeride un "Trail bike", ko izmanto, lai iedalītu kalnu velosipēdus. Visplašāk izmantoto terminu definīcijas ir uzskaitītas zemāk.Tas ir reti, ka kaut kas, kas spēj nogriezt nogāzes, viegli var tik grūti nogriezties atpakaļ. Pateicoties Shapeshifter, Strive padara neiespējamu iespēju - tas ir galīgais enduro velosipēds. Revolucionārā lidojuma sistēma nodrošina divus atšķirīgus ģeometrijas, piekares kinemātikas un braukšanas iestatījumus. Tā rezultātā Strive palielinās ar absolūtu efektivitāti XC režīmā un bombardē DHL režīmā. Tas ir iemesls, kāpēc tā ir izvēle Canyon Factory Enduro komandai. Dodiet katrai takai jaunu dimensiju!Kaut arī velosipēdistiem ceļu velosipēdam varētu būt daudz naudas, bet ne vairāk kā 500 sterliņu mārciņu, daudz vairāk - ahem - „fussy” un pieredzējušiem braucējiem šķiet pārāk maz, lai nopirktu kaut ko ar potenciālu. Abi domu vilcieni ir pilnīgi nepareizi - par mazāk nekā 500 £ jūs varat iegādāties dažus pilntiesīgus velosipēdu velosipēdus, kas ir pilnīgi spējīgi tikt galā ar visu, sākot no ziemas treniņiem, līdz braukšanai līdz pat sportiskai braukšanai.Agrāk kalnu velosipēdiem bija stingrs rāmis un dakša. 1990. gadu sākumā tika ieviesti pirmie kalnu velosipēdi ar piekares dakšām. Tas padarīja braukšanu apvidū vieglāku un mazāk fizisku stresu. Pirmajām priekšējās piekares dakšām bija apmēram 1 līdz 2 collas (38 līdz 50 mm) no balstiekārtas. Kad suspensija tika ieviesta, velosipēdi ar priekšējo balstiekārtu un stingrām aizmugurējiem riteņiem, vai "cietajiem", kļuva populāri gandrīz visu nakti. Kaut arī hardtail dizains sniedz priekšrocības no zemākām izmaksām, mazākas apkopes un labākas pedāļu izmantošanas efektivitātes, tas lēnām zaudē popularitāti, pateicoties pilnīgas piekares dizaina uzlabojumiem. Priekšējie dakšu balstiekārtas tagad ir pieejamas ar 8 collu (200 mm) kustību vai vairāk (skat. Iepriekš "Dizains").Paskaties mēģina daudz darīt ar šo velosipēdu. Paredzams, ka Blade 795 RS ir stingrs un aerodinamisks sacīkšu velosipēds, kas ir pietiekami gluds, lai to varētu izmantot „Look-sponsorēti” braucēji Paris Roubaix. Tai ir daudz integrācijas, taču joprojām tiek pieņemts jebkurš 31.8mm stūris. Regulējamais sēdekļa stabs var atkārtot četrus dažādus efektīvus sēdekļa caurules leņķus. Tas būtu jādara tāds pats neatkarīgi no tā, vai tā ir loka vai disku bremžu versija. Tas ir daudz par vienu velosipēdu, bet, pamatojoties uz mūsu pirmajiem braucieniem, Look varētu būt to izdarījuši. Tas ir ļoti atsaucīgs sacīkšu velosipēds, kas brauc ar zīdainu.Pirkt Grants velosipēds Silex 600 1,799.00 € Ar Silex velosipēdu iespējams braukt praktiski visur, uz šosejas un ārpus gluda seguma. Tuvumā ir jāapstiprina un jāapstiprina, ja tas ir vajadzīgs, ja tas ir vajadzīgs. Rāmī ir iestrādātas 5 stiprinājuma vietas pudelēm - 3 uz rāmja un 2 uz priekšējās dakšas ... Grants velosipēds Silex 400 1,599.00 € Ar Silex velosipēdu iespējams braukt praktiski visur, uz šosejas un ārpus gluda seguma. Tuvumā ir jāapstiprina un jāapstiprina, ja tas ir vajadzīgs, ja tas ir vajadzīgs. Rāmī ir iestrādātas 5 stiprinājuma vietas pudelēm - 3 uz rāmja un 2 uz priekšējās dakšas ... Pirkt Cyclo Cross 300 1,099.00 € Pirkt CYCLO CROSS 400 1,299.00 € Velokrosa velosipēds piemērots sacensībām vai kā ātri, viegla un ērta alternatīva. Pirkt Cyclo Cross 100 999.00 € Velokrosa velosipēds piemērots sacensībām vai kā ātri, viegla un ērta alternatīva. Pirkt Cyclo Cross 600 1,237.50 € 1,650.00 € Cyclo Cross velosipēds + Troses novadītas rāmis + Var pielikt dubļusargus + Disku bremzes + Karbona dakša Pirkt Cyclo Cross 500 1,124.25 € 1,499.00 € Cyclo Cross velosipēds + Troses novadīts + rotaļlieta + Var pielikt dubļusargus + Disku bremzes + Karbona dakšaKad runa ir par pasaules ātrāko ceļu velosipēdu, tas nav pietiekami, lai izvilktu rāmja formu un paļauties uz esošo tehnoloģiju. Tā vietā, Venge tika dzimis no gadu attīstības un testēšanas mūsu pašu Win tunelī. Mēs to izmantojām, izstrādājot atsevišķas daļas, nodrošinot, ka tās strādā kopā, lai izveidotu aerodinamisku priekšrocību. Tas nozīmēja, ka rāmis, sēdekļu stabs, bremzes un Aerofly stūri ir jāveido ātrāk nekā to daļu summa.C64 ir vienīgais Colnago oglekļa rāmis, kas izgatavots Itālijā. Caurules un cilpas konstrukcija - ar Colnago parakstu Star formēšana, apgalvoja, ka nodrošina stabilākus krustojumus - atgādina pagātnes zīmola tērauda velosipēdus, bet šī rases rāmja veiktspēja ir moderna. Rāmis ir viegls, ļoti stīvs un piedāvā lielisku atgriezenisko saiti un garšīgu, samtainu braukšanu. C64 stūrēšana ir neitrāla, nevis hiperaktīva, un tā ir vairāk noregulēta uz gariem braucieniem pa dažādiem reljefiem nekā punkts un šaušana. Tiek piedāvātas divas ģeometrijas: viena ir salīdzinoši standarta sacīkšu velosipēds, bet otrs ir augstvērtīgs variants braucējiem, kuriem nepieciešams vairāk stāvus.Kad kalnu riteņbraukšana kļuva tik saspringta? Kā mēs to redzam, jautrība ir pareiza, un neatkarīgi no tā, kur vai kad braucat, tai vienmēr jābūt katra pedāļa gājiena centrā. Tātad, neatkarīgi no tā, vai jūs atrodaties singletrack, smiltīs vai sniegā, Fatboy sniegs labu laiku. Tam ir riepu klīrenss līdz pat piecām collām, viegls M4 alumīnija rāmis, glancēts rokturis un bagāžnieku stiprinājumi, kas padara to par piedzīvojumu gatavu, jautājums ir šāds: "Kas jūs tik ilgi?"DH telpās nav vietas. Tāpēc mūsu Demo 8 kalnu velosipēdu velosipēdi nokļūst līdz pat uzņēmējdarbībai. Viņi ir izstrādāti, lai tie būtu ātrākie velosipēdi uz ceļa, un ar Pasaules kausu kopumā var droši teikt, ka mēs to izdarījām pareizi. Jūs atradīsiet 200 mm no mūsu FSR piekares, agresīvās S3 DH rases ģeometrijas, asimetriskos rāmjus un 650b riteņus. Tā ir mašīna, kas ir sagatavota, lai dotu jums maksimālu kontroli pār gnarliest reljefu, ko kalns var pulcēt.Disku bremzes nodrošina ātrāku un konsekventāku bremzēšanu, un ir vieglāk tos pielāgot, lai iegūtu pareizu apturēšanas spēka daudzumu nekā piekabēm. Lai novērstu disku bremžu riteņu spriegumus, ciklocross velosipēdi arvien vairāk tiek noteikti ar asīm. Tie ir aizņemti no kalnu velosipēdiem un rada stingrāku riteni, kas savienojas ar rāmi nekā ātrs atbrīvojums. Tos var izmantot tikai priekšpusē vai abām asīm. Aizmugurējās ass atstatums parasti ir 135 mm, bet parādās arī velosipēdi ar 142mm asīm. Ar asīm palīdz arī uzlabot disku novietojuma precizitāti bremžu suportos.No alumīnija velosipēdiem iesācējiem līdz pat nopietnām oglekļa sacīkšu mašīnām sacensībām ar disku vai disku bremzēm - mūsu veikalā jūs atradīsiet plašu augstas kvalitātes ceļu velosipēdu izvēli ar daudzām dažādām aprīkojuma iespējām. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties doties uz gadījuma nedēļas nogali, dodieties uz velosipēdu ar velosipēdu vai arī izpētīt jaunas teritorijas uz grants velosipēda, vai vēlaties kāpt uz nākamā Gran Fondo pjedestāla vai paturēt piemērots triatlonam, mēs piedāvājam Jums ideālu ceļu velosipēdu katram mērķim un budžetam.Kalnu velosipēds vai kalnu velosipēds (saīsināts MTB [1]) ir velosipēds, kas paredzēts riteņbraukšanai bezceļa apstākļos. Kalnu velosipēdi ir līdzīgi ar citiem velosipēdiem, bet tajā ir iezīmes, kas paredzētas, lai uzlabotu izturību un veiktspēju apvidū. Tie parasti ietver priekšējo vai pilno piekari, lielas riepas riepām,Jūs varat meklēt velosipēdu pārnesumu kalkulatoru un atrast vairākas lapas tiešsaistē, kas darīs jums matemātiku. Būs daudz variāciju, un kalkulatori izmanto atšķirīgu noapaļošanu un veic dažādus pieņēmumus par riteņu platumu. Ir pieejamas iepriekš sagatavotas tabulas, kas aprēķinātas ETRTO 23-622 (700c x 23mm) riepām vai tradicionālo sliežu sacīkšu galdiem - "standarta" ritenis ar pieņemto 27 "diametru.Jāatzīmē, ka parasti velosipēdu pārvēršanai no pārslēdzēja uz fiksētu pārnesumu ir vajadzīgi horizontāli nolaišanās gadījumi, jo trīsi nevar izmantot kā ķēdes spriegotāju (ja pretestība ir bremzēm, trīsi tiks noņemta no velosipēda). Atsevišķos gadījumos vertikālos nolaišanās gadījumus var izmantot, izmantojot kaut ko līdzīgu „White Industries” ekscentriskam aizmugurējam rumbai vai ekscentriskai apakšējai kronšteinai. - Batman marts 17 '14 plkst. 6:53Neizmantotais cogs ir papildu apdraudējums. Daudziem velodromiem ir jāizņem neizmantoti zobrati. Sadursme ar velosipēdu, kurā 2013. gada Ziemeļamerikas Harcourt velosipēdu čempionātā tika izmantots neizmantots zobrats, noveda pie NAH noteikumu grozījuma, lai skaidri noteiktu neatļautos zobratus kā aizliegtu apdraudējumu. Spēlētājiem ir atļauts nēsāt neizmantotu zobratu, ja tas ir pārklāts. Kad jums ir nepieciešami nepieciešamie instrumenti un detaļas, lai veiktu vispārējo apkopi vai remontu, MotoSport ir jūsu motociklu detaļu veikals. Mums ir viena no lielākajām pēcpārdošanas un OEM detaļām, kas ir pieejamas lielākajiem motociklu ražotājiem. Mēs piedāvājam OEM shēmas, lai nodrošinātu, ka jūs ātri saņemat pareizu nomaiņu, un jūs atradīsiet tikai nozares labāko, ja runa ir par motociklu rezerves daļām. Mums nav kompromisu mūsu pašu braucienos, tāpēc viss, ko mēs pārdodam, mēs labprāt instalēsim mūsu pašu velosipēdos.Grozāmā mezgla daļa, kas piestiprina rumbas / riteņa mezglu pie dakšas vai rāmja. Daži ir aprīkoti ar ātrās atbrīvošanas mehānismu, kas ļauj noņemt riteni bez instrumentiem, atvieglojot riepu nomaiņu, velosipēdu novietojot automašīnas aizmugurējā sēdeklī utt. Diemžēl kompromiss vieglai riteņu noņemšanai ir tas, ka tas ir vieglāk zagļi, lai noņemtu ātrgaitas riteni.Velosipēda rāmja daļa, ko aizmugurējais pārslēdzējs skrūvē. To var veidot kā daļu no labās aizmugurējās aizmugures vai arī tas var būt atsevišķs gabals. Veicot pakaramo atsevišķu gabalu, to var izgatavot no cita sakausējuma, nevis izkāpšanas, un to var precīzi apstrādāt. Īpaši lēti velosipēdi, atsevišķi pakaramais ļauj to pašu rāmi izmantot velosipēdos ar vai bez pārslēdzējiem.Mūsu milzīgais motociklu detaļu klāsts kopā ar zemām cenām ātri pierāda, kāpēc arvien vairāk motociklu īpašnieku padara MotoSport vienu pieturas aģentūru visām motociklu detaļām un piederumiem. Mēs specializējamies visu motociklu lietās, bet neaizmirstiet, ka mums ir arī milzīga izvēle detaļām un rīkiem netīrumiem, ATV un UTV. Veikals MotoSport - motociklu rezerves daļu speciālists, kas nepieciešams, lai atrastu pareizo izskatu, pareizo stilu un pareizo fit. Ja jums ir nepieciešama palīdzība, lūdzu, zvaniet uz mūsu bezmaksas bezmaksas līniju 866-677-7338. Vislabākos vietējos velosipēdu veikalos parasti ir apmācīti darbinieki, kuriem ir daudzu gadu pieredze velosipēdu pārdošanā, uzturēšanā un remontā, kā arī labi aprīkota remonta darbnīca. Viņi var veikt īpašas pasūtījuma daļas un paziņot, vai darbosies modifikācija, ko vēlaties veikt, un kā to darīt. Tāpat kā ar visām lietām, vietējie velosipēdu veikali atšķiras atkarībā no pieredzes (un attieksmes), un ir vērts iepirkties, lai atrastu LBS, kas atbilst jūsu interesēm un orientācijai.2. Nesen buru, lidaparātu un automobiļu termins "pilota kabīne" ir kļuvis par slogu velosipēdu stūrim un kontrolierīcēm (wikpedija saka, ka pilota kabīne pirmo reizi tika izmantota 1580. gados un nozīmēja šahtu kaušanai). Tagad jūs to izlasīsiet katalogos un velosipēdu pārskatos, ko dažreiz izmanto, lai aprakstītu bārus, vadības ierīces un sēdekli. Tas var likties gudrs - viena no tām lietām, ko jūs zināt, ko tas nozīmē - bet tas nav precīzs velosipēdu termiņš, un tam ir nepieciešams uzminēt, kuras daļas tiek minētas. Lai pārliecinātos, kuras sastāvdaļas tiek aprakstītas, jums parasti ir nepieciešams meklēt velosipēdu specifikāciju diagrammu.Tradicionāli rīks bija jālieto diezgan uzmanīgi, lai tapu nenoslīdētu līdz galam, jo ​​tas pats taps vēlāk tika izmantots ķēdes montāžai, izmantojot to pašu rīku. Acīmredzot, ja ķēde tiek atkārtoti "salauzta" un tā atkārtoti samontēta tajā pašā saiknē, plāksnītes tapas un ar tiem saistītie caurumi nēsā un vairs nebūs labi, tāpēc jārūpējas, lai to nedarītu.Bezmaksas piegāde par pasūtījumiem virs $ 75.00 * Liela izmēra preces vai pasūtījumi, kas sver vairāk nekā 50 lbs, šajā akcijā nav iekļauti. Lielākā daļa paku nosūtīs USPS prioritāti, kas tiks saņemta 2-3 dienu laikā. Smagāki priekšmeti, iespējams, nosūtīs FedEx Ground un dažās jomās var būt līdz pat nedēļai.Standarta velosipēdu riteņu gultnis sastāv no ass, rumbas, diviem konusiem, divām slēdzenēm un vairākām tērauda lodēm. Abos asu galos ir ieliekta sekcija, kas pazīstama kā "krūze", kurā bumbas atrodas. "Konuss", kas ir vītņots uz asi, saskaras ar bumbiņām no otras puses, un kopā tasi un konusu saglabā bumbiņas un kalpot par virsmām, pret kurām bumbas ruļļos. Dunlop vārsts ir vecāks stila vārsts, kas angļu valodā vairs nav sastopams. Japānā un Nīderlandē tas joprojām ir sastopams ne-speciālajos velosipēdos. Dunlop vārsta priekšrocība ir tā, ka to ir viegli izgatavot. Galvenais spiediena kontroles mehānisms ir vienkāršs gumijas caurule, ko sauc par "spraudni" vai "tārpu", ko var viegli nomainīt. Tomēr gumijas aizbāžņi arī ātri bojājas, un tas var izraisīt lietotāju neapmierinātību. Jaunākie Dunlop vārsti Japānā ir aprīkoti ar mehāniskām atsperēm, nevis aizbāžņiem.Apturēšana - tas nav tikai tas, ka tas nav nepieciešams tipiskiem lietotājiem, bet lēta suspensija palielinās svaru un absorbēs pedāļu enerģiju maz vai nekādu labumu. (Neapstrādāts braucējs uz pot-holed ceļiem var gūt labumu no plašām riepām, lai gan, ja ne trūcīgi). Arī tipiskais velosipēdu formas objekts ir smags, tas ir lēts tērauda caurules, kas ir gan lielas (lai atdarinātu labāku alumīnija rāmju izskatu), gan biezās sienās (lai kompensētu lētu tērauda lētu metināšanu, kas ir vājāka). Attēlā redzamais ir tālu no sliktākajiem pieejamajiem. - armb Feb 11 '15 plkst. 14:19Shimano ir japāņu uzņēmums, kas ražo velosipēdu detaļas un detaļas. Viņi ražo vairākas grupas, kas paredzētas konkrētiem braukšanas stiliem. Shimano grupa ir virkne komponentu, kas ir paredzēti darbam kopā, un visbiežāk šie komponenti veido velosipēda bremzes, šarnīrus, ķēdes un pārnesumu sistēmas. Shimano ražo gan elektriskos, gan mehāniskos komplektus ar dažādiem svariem, pārnesumu skaitu, dažādus materiālus un daudz ko citu.Mēs viegli varam atrast pareizo motociklu detaļas, lai jūs atpakaļ uz diviem riteņiem un droši brauktu uz darbu vai baudītu svētdienas pēcpusdienas kruīzi. Turklāt, ar mūsu zemajām cenām, jums joprojām būs nauda, ​​kas saglabāta jūsu makā. Vienkārši runājot, ja jums tas ir vajadzīgs, mēs to saņēmām un jums nebūs spiesti nokārtot. Iepazīstieties ar visu motociklu detaļu katalogu, ko mēs piegādājam no jaunas kakla izplūdes sistēmas vai ķēdes un ķēdes ķēdes komplekta līdz ikdienas kopšanai, piemēram, eļļas un gaisa filtriem. Motociklu īpašumtiesību prioritāte ir apkope - kaut kas braucējam nevajadzētu kompromisu izdarīt. Tas nozīmē, ka jārūpējas par dzinēju, transmisiju un vadības ierīcēm, vienlaikus nodrošinot, ka jums ir atbilstošas ​​riepas jūsu videi un braukšanas stilam. Mēs piedāvājam plašu sadales vārpstu, sajūgu komplektu un citu piederumu, piemēram, priekšējo stiklu, mērinstrumentu un pat bagāžas, izvēli. Tātad, vai tas ir ātrs risinājums vai jūs pavadāt pēcpusdienā uzbraucot uz jūsu brauciena, jūs atradīsiet motocikla detaļas, kas nepieciešamas, lai veiktu darbu tikai MotoSport.Lai maksimāli izmantotu savu kalnu vai ceļu velosipēdu, ir svarīgi nodrošināt, ka jums ir augstas kvalitātes detaļas un sastāvdaļas. Ir liels skaits velosipēdu komponentu, ieskaitot riteņus, rāmi, sēdekli, stūri, kloķus un daudz ko citu. Katrs produkts ir veidots īpašam nolūkam un izjādes stilam, kas ļauj jums atrast perfektu kombināciju jūsu braukšanas vajadzībām.Triatlona stieņi parasti tiek izmantoti triatlonos un laika izmēģinājuma pasākumos uz ceļa un ceļa. Tomēr tie ir nelikumīgi lielākajā daļā masu starta ceļu sacensību vai jebkura cita notikuma, kurā izstrādāšana ir atļauta, jo, lai gan aerodinamiski izdevīgi, viņi mēdz vilkt rokas no bremzēm, padarīt braucēju velosipēdā nedaudz nestabilāku un var būt bīstami negadījuma gadījumā. Turklāt tie nav noderīgi sprints vai īsākos kāpumos, kur jauda ir lielāka nekā aerodinamika.Tā kā pircēji šajā tirgū bieži vien ir nepieredzējuši vai nezinoši, daudziem BSO ir iezīmes, kas ir iekļautas mārketinga nolūkos, bet nav nepieciešamas tipiskajam galalietotājam. Šādas iezīmes var ietvert priekšējo un aizmugurējo piekari, plašas apvidus stila riepas un pārmērīgu pārnesumu skaitu. To iekļaušana samazina budžetu, kas pieejams citiem komponentiem, un tas nedrīkst palielināt BSO funkcionalitāti. Apakšējā kronšteins: gultņu sistēma, ko pedāļi (un kloķi) rotē apkārt. Satur vārpstu, uz kura ir pievienots kloķis un paši gultņi. Uz vārpstas ir gultņu virsma, un uz katras tasītes, kas pavedina rāmi. Apakšējā kronšteins var būt kapitāli remontējams (regulējams apakšējais kronšteins) vai nepārveidojams (kasetnes apakšējā kronšteina). Apakšējā kronšteins iekļaujas apakšējā kronšteina apvalkā, kas ir daļa no velosipēdu rāmjaSkaļruņi: skaļruņi, kas īpaši paredzēti velosipēdiem un / vai ratiņiem velosipēdistiem un gājējiem ar bērniem, lai klausītos mūziku vai atbildētu uz zvaniem uz mobilajām ierīcēm, velosipēdu vai bērnu transportēšanas laikā. Gan bezvadu, gan vadu skaļruņi ir pieejami uzstādīšanai uz to stūres vai rāmjiem. Šie skaļruņi, kuru mērķis bija novērst austiņu izmantošanas risku, piemēram, ienākošo automašīnu un citu brīdinājumu neaizskaramību, un nepārtraukta mūzikas atskaņošana no tiem arī brīdinātu citus tuvējos riteņbraucējus un gājējusToe klipi neļauj jūsu kājām izslīdēt pedāļus, kad jūs braucat, kaut kas var novest pie tā, ka pedālis pārsteidz un sagriež jūsu spīdumu, potenciāli nopietnu un sāpīgu traumu. Toe skavas un siksnas tur jūsu kājām pareizajā pozīcijā, lai nodrošinātu efektīvu pedāli. Bez tam, tās var nostiprināt, lai bloķētu kājas uz pedāļiem, lai palielinātu pedāļa jaudu.Liels sūknis, ko izmantojat, stāvot uz apakšējās plāksnes un pārvietojot rokturi uz augšu un uz leju. Jūs varat izmantot abas rokas un muguru, lai ātri un viegli sūknētu augstspiediena riepu. Parasti izmantošanai mājās - vai trasē - nevis velosipēdam. Daži ražotāji pārnēsājamos sliežu sūkņus, kas pieskrūvē uz leju cauruli, atvieglo augstspiediena riepu piepūšanu.Stūri var atrasties dažādās formās un izmēros, ieskaitot taisnus stieņus, stieņus, kas izliekti uz augšu vai uz leju, aerodinamisko stilu un vairāk. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot, kāda veida jūsu braukšanas stils ir piemērots. Lai gan daži modeļi novirza lielāku svaru uz priekšu jūsu rokās un nodrošina dažādus stila un roku komforta stilus, citi veicina taisnāku pozu, lai panāktu labāku sviru un pagrieztu kontroli. Kalnu velosipēdos šis izkārtojums ir īpaši nepieciešams, jo pārslēdzējs bieži tiek pakļauts triecieniem no zemes iezīmēm un kritieniem, un pakaramais, kas ir mīkstāks nekā rāmis, vispirms pasargās gan rāmi, gan pārslēdzēju, piemēram, elektrisko drošinātāju. Tas arī ļauj viegli nomainīt pakaramo, jo biežas līkumi var izraisīt noguruma lūzumu.Šī diagramma un detalizētās fotogrāfijas zem tā parāda, kādas ir mūsdienu ceļu velosipēdu daļas. Zinot velosipēdu sastāvdaļu nosaukumus (nomenklatūru) un to, kā tos pareizi identificēt, jums būs nepieciešams kaut ko paskaidrot mehāniķiem, kas strādā pie jūsu velosipēda, kad esat iepirkšanās jauninājumiem un kad runājat par velosipēdiem citiem riteņbraucējiem. Vēl viens lielisks resurss ir Sheldon Brown velosipēdu glosārijs.Starp citu, bieži velosipēdu sērijas numurs tiek apzīmogots rāmja apakšējā kronšteina apakšā. Citas kopējās velosipēdu sērijas numuru atrašanās vietas ir kreisais aizmugurējais izejas punkts un rāmja sēdekļa caurules apakšā virs apakšējā kronšteina. Ja jums nepieciešama velosipēdu licence, jums ir jāatrod jūsu sērijas numurs, lai reģistrētu velosipēdu. Ja jūs reģistrējat savu sērijas numuru un saglabāsiet to drošā vietā, tas var palīdzēt jums pierādīt, ka jūsu velosipēds ir tavs, ja tas tiek nozagts un atrasts. <li>% 0a <ul>% 0a <li> 100% 25 pavisam jauna un augstas kvalitātes </li>% 0a <li> Jauna profesionālā IG 51 kalnu velosipēdu ķēde ar 116 saitēm 8 ātrumiem </li>% 0a <li> Ķēdes tīrīšanai izmantojiet neitrālu mazgāšanas līdzekli.Neizmantojiet ar bāzisku vai skābi saturošu mazgāšanas līdzekli, piemēram, rūsas tīrīšanas līdzekļus, kas var izraisīt ķēdes bojājumus un / vai bojājumus. </li>% 0a <li> Izmantojiet pastiprināto savienojumu tapu tikai šaura veida ķēdes savienošanai. 0a <li> Izmērs: 149cm x 0,8 cm x 0,5 cm (L x W x H) </li>% 0a <li> Daudzums: 1Pc </ li >% 0a <li> Piezīme: Ņemot vērā atšķirību starp dažādiem monitoriem, attēls var neatspoguļot vienuma faktisko krāsu. Paldies! </li>% 0a </ul> </li>% 0a <li> </li>% 0a <li> ** nosūtīts no ASV </li>% 0a <li> MPN nepiemēro Zīmolu Unbranded / Generic UPC nepiemēro </li>.Presta vārsts ir vārsts, kas parasti sastopams augstspiediena ceļa stilā un daudzās kalnu velosipēdu iekšējās caurulēs. Gaisa spiediens piepūstā riepā aiztur iekšējo vārsta korpusu. Neliela skrūve un uzgrieznis, kas atrodas vārsta korpusa augšdaļā, ļauj aizbīdīt vārstu un nodrošināt, lai tas būtu cieši noslēgts. Uzgriezni ir jānoņem, lai nodrošinātu gaisa plūsmu jebkurā virzienā (tas jādara pirms sūkņa pievienošanas). Skrūve paliek ieslēgta uz vārsta korpusa pat tad, ja to pilnībā atskrūvē; pēc riepas piepūšanas un sūkņa noņemšanas tas atkal pievelk.Velosipēdistiem parasti ir vēlamais kadence, kurā viņi jūtas visērtāk, un velosipēdos ar daudziem pārnesumiem ir iespējams pielīmēt iecienītāko kadenci dažādos ātrumos. Atpūtas un komunālie riteņbraucēji parasti velosipēda ap 60–80 apgr./min. sacīkšu riteņbraucēji ap 80–120 apgr./min. un sprinteri līdz 170 apgr./min. Profesionālais sacīkšu velosipēdists un Tour de France čempions Lance Armstrongs ir pazīstams ar savu tehniku, kas ļauj paturēt augstus kadrus aptuveni 110 apgr./min.Tradicionāli rīks bija jālieto diezgan uzmanīgi, lai tapu nenoslīdētu līdz galam, jo ​​tas pats taps vēlāk tika izmantots ķēdes montāžai, izmantojot to pašu rīku. Acīmredzot, ja ķēde tiek atkārtoti "salauzta" un tā atkārtoti samontēta tajā pašā saiknē, plāksnītes tapas un ar tiem saistītie caurumi nēsā un vairs nebūs labi, tāpēc jārūpējas, lai to nedarītu.Standarta velosipēdu riteņu gultnis sastāv no ass, rumbas, diviem konusiem, divām slēdzenēm un vairākām tērauda lodēm. Abos asu galos ir ieliekta sekcija, kas pazīstama kā "krūze", kurā bumbas atrodas. "Konuss", kas ir vītņots uz asi, saskaras ar bumbiņām no otras puses, un kopā tasi un konusu saglabā bumbiņas un kalpot par virsmām, pret kurām bumbas ruļļos. Apakšējā kronšteins: gultņu sistēma, ko pedāļi (un kloķi) rotē apkārt. Satur vārpstu, uz kura ir pievienots kloķis un paši gultņi. Uz vārpstas ir gultņu virsma, un uz katras tasītes, kas pavedina rāmi. Apakšējā kronšteins var būt kapitāli remontējams (regulējams apakšējais kronšteins) vai nepārveidojams (kasetnes apakšējā kronšteina). Apakšējā kronšteins iekļaujas apakšējā kronšteina apvalkā, kas ir daļa no velosipēdu rāmjaPresta vārsts ir vārsts, kas parasti sastopams augstspiediena ceļa stilā un daudzās kalnu velosipēdu iekšējās caurulēs. Gaisa spiediens piepūstā riepā aiztur iekšējo vārsta korpusu. Neliela skrūve un uzgrieznis, kas atrodas vārsta korpusa augšdaļā, ļauj aizbīdīt vārstu un nodrošināt, lai tas būtu cieši noslēgts. Uzgriezni ir jānoņem, lai nodrošinātu gaisa plūsmu jebkurā virzienā (tas jādara pirms sūkņa pievienošanas). Skrūve paliek ieslēgta uz vārsta korpusa pat tad, ja to pilnībā atskrūvē; pēc riepas piepūšanas un sūkņa noņemšanas tas atkal pievelk.Mūsu milzīgais motociklu detaļu klāsts kopā ar zemām cenām ātri pierāda, kāpēc arvien vairāk motociklu īpašnieku padara MotoSport vienu pieturas aģentūru visām motociklu detaļām un piederumiem. Mēs specializējamies visu motociklu lietās, bet neaizmirstiet, ka mums ir arī milzīga izvēle detaļām un rīkiem netīrumiem, ATV un UTV. Veikals MotoSport - motociklu rezerves daļu speciālists, kas nepieciešams, lai atrastu pareizo izskatu, pareizo stilu un pareizo fit. Ja jums ir nepieciešama palīdzība, lūdzu, zvaniet uz mūsu bezmaksas bezmaksas līniju 866-677-7338.Triatlona stieņi parasti tiek izmantoti triatlonos un laika izmēģinājuma pasākumos uz ceļa un ceļa. Tomēr tie ir nelikumīgi lielākajā daļā masu starta ceļu sacensību vai jebkura cita notikuma, kurā izstrādāšana ir atļauta, jo, lai gan aerodinamiski izdevīgi, viņi mēdz vilkt rokas no bremzēm, padarīt braucēju velosipēdā nedaudz nestabilāku un var būt bīstami negadījuma gadījumā. Turklāt tie nav noderīgi sprints vai īsākos kāpumos, kur jauda ir lielāka nekā aerodinamika.Šī diagramma un detalizētās fotogrāfijas zem tā parāda, kādas ir mūsdienu ceļu velosipēdu daļas. Zinot velosipēdu sastāvdaļu nosaukumus (nomenklatūru) un to, kā tos pareizi identificēt, jums būs nepieciešams kaut ko paskaidrot mehāniķiem, kas strādā pie jūsu velosipēda, kad esat iepirkšanās jauninājumiem un kad runājat par velosipēdiem citiem riteņbraucējiem. Vēl viens lielisks resurss ir Sheldon Brown velosipēdu glosārijs.Grozāmā mezgla daļa, kas piestiprina rumbas / riteņa mezglu pie dakšas vai rāmja. Daži ir aprīkoti ar ātrās atbrīvošanas mehānismu, kas ļauj noņemt riteni bez instrumentiem, atvieglojot riepu nomaiņu, velosipēdu novietojot automašīnas aizmugurējā sēdeklī utt. Diemžēl kompromiss vieglai riteņu noņemšanai ir tas, ka tas ir vieglāk zagļi, lai noņemtu ātrgaitas riteni.Lai maksimāli izmantotu savu kalnu vai ceļu velosipēdu, ir svarīgi nodrošināt, ka jums ir augstas kvalitātes detaļas un sastāvdaļas. Ir liels skaits velosipēdu komponentu, ieskaitot riteņus, rāmi, sēdekli, stūri, kloķus un daudz ko citu. Katrs produkts ir veidots īpašam nolūkam un izjādes stilam, kas ļauj jums atrast perfektu kombināciju jūsu braukšanas vajadzībām.2. Nesen buru, lidaparātu un automobiļu termins "pilota kabīne" ir kļuvis par slogu velosipēdu stūrim un kontrolierīcēm (wikpedija saka, ka pilota kabīne pirmo reizi tika izmantota 1580. gados un nozīmēja šahtu kaušanai). Tagad jūs to izlasīsiet katalogos un velosipēdu pārskatos, ko dažreiz izmanto, lai aprakstītu bārus, vadības ierīces un sēdekli. Tas var likties gudrs - viena no tām lietām, ko jūs zināt, ko tas nozīmē - bet tas nav precīzs velosipēdu termiņš, un tam ir nepieciešams uzminēt, kuras daļas tiek minētas. Lai pārliecinātos, kuras sastāvdaļas tiek aprakstītas, jums parasti ir nepieciešams meklēt velosipēdu specifikāciju diagrammu. Kalnu velosipēdos šis izkārtojums ir īpaši nepieciešams, jo pārslēdzējs bieži tiek pakļauts triecieniem no zemes iezīmēm un kritieniem, un pakaramais, kas ir mīkstāks nekā rāmis, vispirms pasargās gan rāmi, gan pārslēdzēju, piemēram, elektrisko drošinātāju. Tas arī ļauj viegli nomainīt pakaramo, jo biežas līkumi var izraisīt noguruma lūzumu.Liels sūknis, ko izmantojat, stāvot uz apakšējās plāksnes un pārvietojot rokturi uz augšu un uz leju. Jūs varat izmantot abas rokas un muguru, lai ātri un viegli sūknētu augstspiediena riepu. Parasti izmantošanai mājās - vai trasē - nevis velosipēdam. Daži ražotāji pārnēsājamos sliežu sūkņus, kas pieskrūvē uz leju cauruli, atvieglo augstspiediena riepu piepūšanu.Toe klipi neļauj jūsu kājām izslīdēt pedāļus, kad jūs braucat, kaut kas var novest pie tā, ka pedālis pārsteidz un sagriež jūsu spīdumu, potenciāli nopietnu un sāpīgu traumu. Toe skavas un siksnas tur jūsu kājām pareizajā pozīcijā, lai nodrošinātu efektīvu pedāli. Bez tam, tās var nostiprināt, lai bloķētu kājas uz pedāļiem, lai palielinātu pedāļa jaudu.Neizmantotais cogs ir papildu apdraudējums. Daudziem velodromiem ir jāizņem neizmantoti zobrati. Sadursme ar velosipēdu, kurā 2013. gada Ziemeļamerikas Harcourt velosipēdu čempionātā tika izmantots neizmantots zobrats, noveda pie NAH noteikumu grozījuma, lai skaidri noteiktu neatļautos zobratus kā aizliegtu apdraudējumu. Spēlētājiem ir atļauts nēsāt neizmantotu zobratu, ja tas ir pārklāts.Shimano ir japāņu uzņēmums, kas ražo velosipēdu detaļas un detaļas. Viņi ražo vairākas grupas, kas paredzētas konkrētiem braukšanas stiliem. Shimano grupa ir virkne komponentu, kas ir paredzēti darbam kopā, un visbiežāk šie komponenti veido velosipēda bremzes, šarnīrus, ķēdes un pārnesumu sistēmas. Shimano ražo gan elektriskos, gan mehāniskos komplektus ar dažādiem svariem, pārnesumu skaitu, dažādus materiālus un daudz ko citu. Vislabākos vietējos velosipēdu veikalos parasti ir apmācīti darbinieki, kuriem ir daudzu gadu pieredze velosipēdu pārdošanā, uzturēšanā un remontā, kā arī labi aprīkota remonta darbnīca. Viņi var veikt īpašas pasūtījuma daļas un paziņot, vai darbosies modifikācija, ko vēlaties veikt, un kā to darīt. Tāpat kā ar visām lietām, vietējie velosipēdu veikali atšķiras atkarībā no pieredzes (un attieksmes), un ir vērts iepirkties, lai atrastu LBS, kas atbilst jūsu interesēm un orientācijai.Piezīme: jūs varat meklēt velosipēdu pārnesumu kalkulatoru un atrast vairākas lapas tiešsaistē, kas darīs jums matemātiku. Būs daudz variāciju, un kalkulatori izmanto atšķirīgu noapaļošanu un veic dažādus pieņēmumus par riteņu platumu. Ir pieejamas iepriekš sagatavotas tabulas, kas aprēķinātas ETRTO 23-622 (700c x 23mm) riepām vai tradicionālo sliežu sacīkšu galdiem - "standarta" ritenis ar pieņemto 27 "diametru.Skaļruņi: skaļruņi, kas īpaši paredzēti velosipēdiem un / vai ratiņiem velosipēdistiem un gājējiem ar bērniem, lai klausītos mūziku vai atbildētu uz zvaniem uz mobilajām ierīcēm, velosipēdu vai bērnu transportēšanas laikā. Gan bezvadu, gan vadu skaļruņi ir pieejami uzstādīšanai uz to stūres vai rāmjiem. Šie skaļruņi, kuru mērķis bija novērst austiņu izmantošanas risku, piemēram, ienākošo automašīnu un citu brīdinājumu neaizskaramību, un nepārtraukta mūzikas atskaņošana no tiem arī brīdinātu citus tuvējos riteņbraucējus un gājējus Dunlop vārsts ir vecāks stila vārsts, kas angļu valodā vairs nav sastopams. Japānā un Nīderlandē tas joprojām ir sastopams ne-speciālajos velosipēdos. Dunlop vārsta priekšrocība ir tā, ka to ir viegli izgatavot. Galvenais spiediena kontroles mehānisms ir vienkāršs gumijas caurule, ko sauc par "spraudni" vai "tārpu", ko var viegli nomainīt. Tomēr gumijas aizbāžņi arī ātri bojājas, un tas var izraisīt lietotāju neapmierinātību. Jaunākie Dunlop vārsti Japānā ir aprīkoti ar mehāniskām atsperēm, nevis aizbāžņiem.Bezmaksas piegāde par pasūtījumiem virs $ 75.00 * Liela izmēra preces vai pasūtījumi, kas sver vairāk nekā 50 lbs, šajā akcijā nav iekļauti. Lielākā daļa paku nosūtīs USPS prioritāti, kas tiks saņemta 2-3 dienu laikā. Smagāki priekšmeti, iespējams, nosūtīs FedEx Ground un dažās jomās var būt līdz pat nedēļai. <li>% 0a <ul>% 0a <li> 100% 25 pavisam jauna un augstas kvalitātes </li>% 0a <li> Jauna profesionālā IG 51 kalnu velosipēdu ķēde ar 116 saitēm 8 ātrumiem </li>% 0a <li> Ķēdes tīrīšanai izmantojiet neitrālu mazgāšanas līdzekli.Neizmantojiet ar bāzisku vai skābi saturošu mazgāšanas līdzekli, piemēram, rūsas tīrīšanas līdzekļus, kas var izraisīt ķēdes bojājumus un / vai bojājumus. </li>% 0a <li> Izmantojiet pastiprināto savienojumu tapu tikai šaura veida ķēdes savienošanai. </li>% 0a <li> Izmērs: 149cm x 0,8 cm x 0,5 cm (L x W x H) </li>% 0a <li> Daudzums: 1Pc </ li >% 0a <li> Piezīme: Ņemot vērā atšķirību starp dažādiem monitoriem, attēls var neatspoguļot vienuma faktisko krāsu. Paldies! </li>% 0a </ul> </li>% 0a <li> </li>% 0a <li> ** nosūtīts no ASV </li>% 0a <li> MPN nepiemēro Zīmolu Unbranded / Generic UPC nepiemēro </li>.Jāatzīmē, ka parasti velosipēdu pārvēršanai no pārslēdzēja uz fiksētu pārnesumu ir vajadzīgi horizontāli nolaišanās gadījumi, jo trīsi nevar izmantot kā ķēdes spriegotāju (ja pretestība ir bremzēm, trīsi tiks noņemta no velosipēda). Atsevišķos gadījumos vertikālos nolaišanās gadījumus var izmantot, izmantojot kaut ko līdzīgu „White Industries” ekscentriskam aizmugurējam rumbai vai ekscentriskai apakšējai kronšteinai. - Batman marts 17 '14 plkst. 6:53Velosipēdistiem parasti ir vēlamais kadence, kurā viņi jūtas visērtāk, un velosipēdos ar daudziem pārnesumiem ir iespējams pielīmēt iecienītāko kadenci dažādos ātrumos. Atpūtas un komunālie riteņbraucēji parasti velosipēda ap 60–80 apgr./min. sacīkšu riteņbraucēji ap 80–120 apgr./min. un sprinteri līdz 170 apgr./min. Profesionālais sacīkšu velosipēdists un Tour de France čempions Lance Armstrongs ir pazīstams ar savu tehniku, kas ļauj paturēt augstus kadrus aptuveni 110 apgr./min.Apturēšana - tas nav tikai tas, ka tas nav nepieciešams tipiskiem lietotājiem, bet lēta suspensija palielinās svaru un absorbēs pedāļu enerģiju maz vai nekādu labumu. (Neapstrādāts braucējs uz pot-holed ceļiem var gūt labumu no plašām riepām, lai gan, ja ne trūcīgi). Arī tipiskais velosipēdu formas objekts ir smags, tas ir lēts tērauda caurules, kas ir gan lielas (lai atdarinātu labāku alumīnija rāmju izskatu), gan biezās sienās (lai kompensētu lētu tērauda lētu metināšanu, kas ir vājāka). Kad jums ir nepieciešami nepieciešamie instrumenti un detaļas, lai veiktu vispārējo apkopi vai remontu, MotoSport ir jūsu motociklu detaļu veikals. Mums ir viena no lielākajām pēcpārdošanas un OEM detaļām, kas ir pieejamas lielākajiem motociklu ražotājiem. Mēs piedāvājam OEM shēmas, lai nodrošinātu, ka jūs ātri saņemat pareizu nomaiņu, un jūs atradīsiet tikai nozares labāko, ja runa ir par motociklu rezerves daļām. Mums nav kompromisu mūsu pašu braucienos, tāpēc viss, ko mēs pārdodam, mēs labprāt instalēsim mūsu pašu velosipēdos.Mēs viegli varam atrast pareizo motociklu detaļas, lai jūs atpakaļ uz diviem riteņiem un droši brauktu uz darbu vai baudītu svētdienas pēcpusdienas kruīzi. Turklāt, ar mūsu zemajām cenām, jums joprojām būs nauda, ​​kas saglabāta jūsu makā. Vienkārši runājot, ja jums tas ir vajadzīgs, mēs to saņēmām un jums nebūs spiesti nokārtot. Iepazīstieties ar visu motociklu detaļu katalogu, ko mēs piegādājam no jaunas kakla izplūdes sistēmas vai ķēdes un ķēdes ķēdes komplekta līdz ikdienas kopšanai, piemēram, eļļas un gaisa filtriem. Motociklu īpašumtiesību prioritāte ir apkope - kaut kas braucējam nevajadzētu kompromisu izdarīt. Tas nozīmē, ka jārūpējas par dzinēju, transmisiju un vadības ierīcēm, vienlaikus nodrošinot, ka jums ir atbilstošas ​​riepas jūsu videi un braukšanas stilam. Mēs piedāvājam plašu sadales vārpstu, sajūgu komplektu un citu piederumu, piemēram, priekšējo stiklu, mērinstrumentu un pat bagāžas, izvēli. Tātad, vai tas ir ātrs risinājums vai jūs pavadāt pēcpusdienā uzbraucot uz jūsu brauciena, jūs atradīsiet motocikla detaļas, kas nepieciešamas, lai veiktu darbu tikai velosipēdi.Starp citu, bieži velosipēdu sērijas numurs tiek apzīmogots rāmja apakšējā kronšteina apakšā. Citas kopējās velosipēdu sērijas numuru atrašanās vietas ir kreisais aizmugurējais izejas punkts un rāmja sēdekļa caurules apakšā virs apakšējā kronšteina. Ja jums nepieciešama velosipēdu licence, jums ir jāatrod jūsu sērijas numurs, lai reģistrētu velosipēdu. Ja jūs reģistrējat savu sērijas numuru un saglabāsiet to drošā vietā, tas var palīdzēt jums pierādīt, ka jūsu velosipēds ir tavs, ja tas tiek nozagts un atrasts.Velosipēda rāmja daļa, ko aizmugurējais pārslēdzējs skrūvē. To var veidot kā daļu no labās aizmugurējās aizmugures vai arī tas var būt atsevišķs gabals. Veicot pakaramo atsevišķu gabalu, to var izgatavot no cita sakausējuma, nevis izkāpšanas, un to var precīzi apstrādāt. Īpaši lēti velosipēdi, atsevišķi pakaramais ļauj to pašu rāmi izmantot velosipēdos ar vai bez pārslēdzējiem.Tā kā pircēji šajā tirgū bieži vien ir nepieredzējuši vai nezinoši, daudziem BSO ir iezīmes, kas ir iekļautas mārketinga nolūkos, bet nav nepieciešamas tipiskajam galalietotājam. Šādas iezīmes var ietvert priekšējo un aizmugurējo piekari, plašas apvidus stila riepas un pārmērīgu pārnesumu skaitu. To iekļaušana samazina budžetu, kas pieejams citiem komponentiem, un tas nedrīkst palielināt BSO funkcionalitāti.Stūri var atrasties dažādās formās un izmēros, ieskaitot taisnus stieņus, stieņus, kas izliekti uz augšu vai uz leju, aerodinamisko stilu un vairāk. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot, kāda veida jūsu braukšanas stils ir piemērots. Lai gan daži modeļi novirza lielāku svaru uz priekšu jūsu rokās un nodrošina dažādus stila un roku komforta stilus, citi veicina taisnāku pozu, lai panāktu labāku sviru un pagrieztu kontroli.
  1. Bieži pieklājīgi, ja riteņbraukšana ir pakļauta tiem pašiem noteikumiem un likumiem kā citiem transportlīdzekļiem. Ļoti svarīgi ir būt uzmanīgiem un uzmanīgiem, braucot pa ceļu ar satiksmi. Autoceļu velosipēdu aerodinamikas dēļ braukšanas braucēji var būt grūti redzami, braucot ar automašīnu. Lai parādītu vairāk pamanāmu, spilgtu un atstarojošu krāsu valkāšana samazinās negadījuma iespējamību.
  2. Atkarībā no riteņbraukšanas stila, iespējams, vēlēsities izvēlēties cita veida velosipēdu. Vai jums patīk doties uz laika izmēģinājuma sacīkstēm un braukt pēc iespējas ātrāk? Vai arī Jūs esat ieinteresēts lielos attālumos ar savu velosipēdu? Atkarībā no jūsu personīgā stila, iespējams, vēlēsities izvēlēties ceļu velosipēdu, kas ir īpaši izstrādāts izturībai, sacīkstēm vai abu kombināciju. Sacīkšu velosipēdi parasti ir stingrāki. Tas nodrošina, ka viss spēks, ko jūs izveidojat, izmantojot pedāli, tiks izmantots, lai radītu uz priekšu vērstu kustību, un neviens no jūsu enerģijas procesiem netiek zaudēts. Sacensību velosipēdiem var būt arī zemāki priekšējie galiņi, piešķirot tiem raksturīgo izskatu. Tas padara jūs vairāk aerodinamisku un samazina berzi, padarot jūs ātrāku ar mazāku piepūli. Šiem velosipēdiem parasti ir arī smagākas riepas nekā izturības velosipēdi. Salīdzinot ar sacīkšu velosipēdiem, izturības velosipēdi ir mazāk stingri. Tādā veidā tie var absorbēt lielāku spēku un samazinās vibrācijas no ceļa. Izturības velosipēds ļaus jums novietot vertikālā stāvoklī, kas ir daudz ērtāks garākiem attālumiem. Arī šo velosipēdu apstrāde ir lēnāka, kas padara tos stabilākus.
  3. Tikai pirms dažiem gadiem, doma par hardtail radītajiem Lycra® attēliem, nevis visu izbraukuma taka. Tomēr šobrīd Fuse hardtail takas velosipēds šo jēdzienu ir pārvērsis par galvu. Tas viss sākas ar mūsu jauno 6Fattie riteņu sistēmu un beidzas ar mūsu revolucionāro Diamond Stay dizainu. Un, ja jūs to visu sajaucat ar zemu, vieglu ģeometriju, jūs saņemat velosipēdu, kas kāpina kā cietais un iedvesmo uzticību, piemēram, vislabākos velosipēdus, ko mēs jebkad esam izdarījuši.
  4. Canyon kalnu velosipēdi tiek būvēti, lai veiktu bezceļu, neatkarīgi no reljefa. Vēlaties, lai lielākās trases izietu? Mēs esam saņēmuši jūs. Labākie rezultāti starptautiskajā konkursā? Apskatiet mūsu uzvarētāju ciltsrakstu. Vai arī, ja esat jauns sportā? Mēs piedāvājam veiktspēju un vērtību, kas jūs pilnībā savienos. Laipni lūdzam mūsu pasaulē. Atklājiet Canyon kalnu velosipēdus.
  5. Pirkt Grants velosipēds Silex 600 1,799.00 € Ar Silex velosipēdu iespējams braukt praktiski visur, uz šosejas un ārpus gluda seguma. Tuvumā ir jāapstiprina un jāapstiprina, ja tas ir vajadzīgs, ja tas ir vajadzīgs. Rāmī ir iestrādātas 5 stiprinājuma vietas pudelēm - 3 uz rāmja un 2 uz priekšējās dakšas ... Grants velosipēds Silex 400 1,599.00 € Ar Silex velosipēdu iespējams braukt praktiski visur, uz šosejas un ārpus gluda seguma. Tuvumā ir jāapstiprina un jāapstiprina, ja tas ir vajadzīgs, ja tas ir vajadzīgs. Rāmī ir iestrādātas 5 stiprinājuma vietas pudelēm - 3 uz rāmja un 2 uz priekšējās dakšas ... Pirkt Cyclo Cross 300 1,099.00 € Pirkt CYCLO CROSS 400 1,299.00 € Velokrosa velosipēds piemērots sacensībām vai kā ātri, viegla un ērta alternatīva. Pirkt Cyclo Cross 100 999.00 € Velokrosa velosipēds piemērots sacensībām vai kā ātri, viegla un ērta alternatīva. Pirkt Cyclo Cross 600 1,237.50 € 1,650.00 € Cyclo Cross velosipēds + Troses novadītas rāmis + Var pielikt dubļusargus + Disku bremzes + Karbona dakša Pirkt Cyclo Cross 500 1,124.25 € 1,499.00 € Cyclo Cross velosipēds + Troses novadīts + rotaļlieta + Var pielikt dubļusargus + Disku bremzes + Karbona dakša
  6. Specializētajiem velosipēdiem ir piloti stūri un vairāki pārnesumi, lai gan ir atsevišķas un fiksētas zvejas rīku šķirnes. Ceļu velosipēdi izmanto arī šauras, augstspiediena riepas, lai samazinātu rites pretestību, un mēdz būt nedaudz vieglākas nekā cita veida velosipēdi. Nolaižamie stūri bieži tiek novietoti zem sēdekļa, lai braucējs atrastos aerodinamiskā stāvoklī. Cenšoties kļūt aerodinamiskāk, daži braucēji ir sākuši izmantot aerobārus. [1] Kurš un kad aerobāri, kur izgudrojums ir neskaidrs, bet šķiet, ka tie aizsākās 1980. gadu sākumā [2]. Ceļu velosipēdu vieglais svars un aerodinamika ļauj šāda veida velosipēdiem kļūt par otru visefektīvāko pašpiedziņas transporta līdzekli, kas aiz muguras ir tikai velosipēdi, jo tā ir augstāka aerodinamiskā efektivitāte.
  7. Riteņi ir dažādos platumos, sākot no standarta riteņu diskiem, kas piemēroti lietošanai ar riepām no 1,90 līdz 2,10 collām (48 līdz 53 mm), līdz 2,35 un 3,00 (60 un 76 mm) platumā, kas ir populāri ar freeride un downhill velosipēdiem. Kaut arī smagāki riteņpāri tiek izmantoti freeride un downhill disciplīnās, riteņu tehnoloģijas attīstība nepārtraukti skuj svarus no spēcīgiem riteņiem. Tas ir ļoti izdevīgi, jo rites svars lielā mērā ietekmē apstrādi un kontroli, kas ir ļoti svarīgi freeride un downhill izjādes tehniskajam raksturam.
  8. Katra kursa daļa parasti ilgst ne vairāk kā dažas sekundes. Piemēram, tiek novērsti garie kāpumi, kas veicina īsus, asus slīpumus. Sadaļas parasti ir savstarpēji saistītas, vai arī garas līnijas ir sasmalcinātas ar stingriem stūriem. Tas ne tikai ļauj standarta garuma kursam iederēties salīdzinoši nelielā platībā, bet arī liek konkurentiem pastāvīgi mainīt ātrumu un piepūli. Parastā tēma ir paātrināšana no stūriem, pēc tam nākamā ātruma samazināšana, vēlreiz paātrinot.
  9. Tikai velosipēdu kompānijas sāka ražot kalnu velosipēdus tikai 1970. gadu beigās un 1980. gadu sākumā, izmantojot augsto tehnoloģiju vieglus materiālus, piemēram, M4 alumīniju. Pirmais kalnu velosipēds bija 1979. gada Lawwill Pro Cruiser. [13] Rāmja dizains balstījās uz rāmja, ko Don Koski izgatavoja no elektrības vadiem un Schwinn Varsity rāmja. Mertam Lawwillam bija Terija Knight no Oakland. Velosipēdi pārdoti par aptuveni 500 ASV dolāriem un tika izgatavoti no 1979. gada, lai gan 1980. gadā (aptuveni 600 velosipēdu brauciens).
  10. Sieviešu īpašais zīmols Līvs jau vairākus gadus pārvērš dažus no mūsu iecienītākajiem velosipēdiem. Uzņēmumam pieder pašas savas ražošanas iekārtas (vairums velosipēdu zīmola līgumu), kā arī piedāvā velosipēdus ar vērtību un veiktspēju. Langma ir tradicionāls viegls un stingrs sacīkšu velosipēds, un viens no tiem ir viens no diviem modeļiem, kas piedāvāti ar disku bremzēm, lai uzlabotu kontroli vairākos apstākļos.
  11. Kalnu velosipēds vai kalnu velosipēds (saīsināts MTB [1]) ir velosipēds, kas paredzēts riteņbraukšanai bezceļa apstākļos. Kalnu velosipēdi ir līdzīgi ar citiem velosipēdiem, bet tajā ir iezīmes, kas paredzētas, lai uzlabotu izturību un veiktspēju apvidū. Tie parasti ietver priekšējo vai pilno piekari, lielas riepas riepām, izturīgākus riteņus, jaudīgākas bremzes, taisnas stūres un zemākus pārnesumu rādītājus, lai kāptu stāvās pakāpēs.
  12. Jaunais Stumpjumper ir galvenais velosipēds. Nopietni, velna lieta brauc kā sliedes. Tas ir vispopulārākais velosipēdu velosipēds, ko mēs jebkad esam izdarījuši. Un jā, mēs par to runājam, bet mēs esam vēl vairāk satraukti par to, cik labi tas jums ir noregulēts. Mēs esam atvadījušies no īpašumtiesībām, kas koncentrējas uz jūsu vajadzībām, un, ko mēs uzskatām, ir jaunais kritērijs taku velosipēdos.
  13. Deivids ir strādājis pie road.cc tech komandas kopš 2012. gada jūlija. Iepriekš viņš bija Bikemagic.com redaktors un pirms tam RCUK personāla rakstnieks. Viņš ir pieredzējis velosipēdists no visām disciplīnām, no ceļa līdz kalnu riteņbraukšanai, ceļojumā uz ciklo krustu, viņš tikai vēlas, lai viņam būtu laiks tos visus braukt. Viņš ir nedaudz konkurētspējīgs, lai gan viņš to nekad neatzīs, un tas ir bieži sastopams ceļa braucējs, bet ir pārāk slinks, lai to darītu ļoti labi. Pašlaik viņš dzīvo Cotswolds.
  14. Pirmais masveida produkcijas kalnu velosipēds bija specializētais Stumpjumper, kurš pirmo reizi tika ražots 1981. gadā. [14] Ar pieaugošo kalnu velosipēdu popularitāti Randolph (Randy) Ross, Ross Bicycles Inc. izpilddirektora vietnieks, tika citēts Ņujorkas laikmetā, sakot, ka es teiktu, ka šie velosipēdi ir viena no lielākajām lietām, kas kādreiz notika velosipēdu industrijai . Tās galvenais izskats ir "pilnīga tēla maiņa" nozarei [15].
  15. Rāmis ir jūsu velosipēdu pamatelements, un tas ir arī visdārgākais jebkura velosipēdu daļa. Visizplatītākie materiāli ir titāns, oglekļa šķiedra, tērauds un alumīnijs. Katram no šiem materiāliem ir savas unikālas īpašības. Tomēr tas nav tikai materiāls, kas tiek ņemts vērā. Nozīmīga loma ir arī tam, kā tiek izstrādāts jūsu velosipēds. Viens no visbiežāk izmantotajiem materiāliem velosipēdu rāmjiem ir alumīnijs. Tas ir salīdzinoši lēts materiāls, un tas nodrošina vieglus, bet izturīgus rāmjus. Tērauds bija viens no pirmajiem izvēles materiāliem un bija ļoti populārs ceļu velosipēdiem līdz 80. gadiem. Labs dizainers var izdarīt brīnumus ar šo materiālu, lai gan tas ir nedaudz smagāks nekā citi rāmja materiāli.
  16. Pirmajās kalnu riteņbraukšanas dienās visi kalnu velosipēdi bija nedaudz pielāgoti, mājās celtas mašīnas, un tie tika izmantoti jebkuram triku, triku, sacīkšu vai citu aktivitāšu skaitam. Velosipēdu vispārējais dizains bija līdzīgs. Augot sportam, tika ieviesti vairāk specializētu dizainu un aprīkojuma. Turpmāka tirgus segmentācija ārpus vienkāršām priekšējās piekares XC velosipēdiem sākās 1990. gadu vidū, jo lielie velosipēdu un iekārtu ražotāji spēja īpaši apmierināt mainīgās prasības.
  17. Procycling ir spilgts un dinamisks žurnāls, kurā redzama pasaules spilgtākā sporta veida krāsa, darbība un drāma. Tas ir autoritatīvs, starptautisks profesionālu ceļu sacīkšu balss, kas tiek izplatīts visās valstīs, kurās ir angļu valodā runājoši fani. Ar ekskluzīvām iezīmēm un iespaidīgu fotogrāfiju, procikings atdzīvina Eiropas profesionālās skatuves sarežģītību, sāncensību un grūtības.
  18. Kopš 80. gadiem [17] [18] kalnu velosipēdi ir bijuši no 7 līdz 27 ātrumiem, no 1 līdz 3 ķēdes gredzeniem un 4 līdz 12 ķēdes ķēdēm. Tika konstatēts, ka 30 ātrumu un 33 ātrumu kalnu velosipēdi nav izmantojami, jo 10 ātrumu vai 11 ātrumu kasetes dubļu attīrīšanas iespējas un 10 ātrumu vai 11 ātrumu aizmugurējā pārslēdzēja sarežģītība nekad nav bijusi piemērota . Tomēr daudzi pro-līmeņa kalnu riteņbraucēji ir izmantojuši šaurāku 10 ātrumu ceļu ķēdi ar 9 ātrumu uzstādīšanu, cenšoties samazināt velosipēdu svaru. 2009. gada sākumā komponentu grupa SRAM paziņoja par savu XX grupas grupas izlaišanu, kas izmanto divpakāpju priekšējo pārslēdzēju un 10 ātrumu aizmugurējo pārslēdzēju un kaseti, kas ir līdzīga ceļu velosipēdam. Savas 10 ātrumu XX kasetes dūņu izkliedēšanas iespējas ir piemērotas MTB lietošanai ar plašu CNC mehānisko apstrādi. Sakarā ar laiku un izmaksām, kas saistītas ar šādu produktu, tās bija vērstas tikai uz augstākās klases XC braucējiem. Tomēr 10 ātrums ir kļuvis par normu līdz 2011. gadam, un tirgus līderis Shimano pat piedāvā savu budžeta grupu "Alivio" 10 ātrumu versijā [19]. 2012. gada jūlijā SRAM paziņoja par 1x11 piedziņu ar nosaukumu XX1, kas neizmanto priekšējo pārslēdzēju vieglākam svaram un vienkāršībai [20]. 2014. gada Sadraudzības spēlēs Glāzgovā visi vadošie braucēji izmantoja 1x11 piedziņu. SRAM jaunais 1x12 gearing tika ieviests 2016. gadā kā SRAM Eagle. Tas dod vienai ķēdes gredzenam labāku spēju uzkāpt.
  19. Freeride (FR) kalnu velosipēdi ir līdzīgi kalnu velosipēdiem, ar mazāku uzsvaru uz svaru un vairāk uz izturību, lai gan daudzi rāmja un detaļu ražotāji vairs neatšķir abus savus lejup vērstus produktus. Freeride velosipēdiem ir pietiekama piekare un parasti ir vismaz 7 collas (180 mm). Freeride velosipēdi ir paredzēti trajektorijas funkcijām ar lielu gaisa laiku, piemēram, lēcieniem un pilieniem, un tādā veidā tie ir paredzēti, lai risinātu smagu triecienu, gan no nolaišanās, gan avārijas. Freeride rāmji un detaļas reti tiek izgatavotas no oglekļa šķiedras izturības un izturības dēļ, un parasti tās ir izgatavotas no alumīnija, kas upurē marginālo svara pieaugumu, lai nodrošinātu lielāku paredzamu materiālu reakciju smagā lietošanā. Dažus konkrētus velosipēdus var braukt kalnā vieglāk nekā kalnu velosipēdus, taču tie ir neefektīvi pedāļa kustībā un ir grūti manevrējami, bet leņķiski uz augšu. Sākotnēji freeride velosipēdi sēdēja starp All-Mountain un downhill velosipēdiem ģeometrijā, ar rāmja leņķiem straujāk nekā tie, kas atrodami kalnu velosipēdos, un augstāka braucēja pozicionēšana, uzlabojot manevrētspēju uz tehniskām vai zemas ātruma funkcijām, kas parasti atrodamas "North Shore" stilā. Freeride velosipēdi parasti svārstās no 14 līdz 20 kilogramiem (31 līdz 44 lb), un lielās atšķirības izriet no dažādām sastāvdaļām, kas piemērojamas šim nolūkam. Slopestyle un Dirt Jump velosipēdi ir iekļauti šajā kategorijā dažu līdzīgu mērķu dēļ, bet atšķirība velosipēdu dizainā ir nozīmīga starp trim.
  20. Nashbar ir pazīstams ar darījumiem, un velosipēdi, ko piedāvā tās mājas zīmols Cavalo, noteikti ir. Faktiski, Cavalo 105 ir balstīts uz darījuma veidošanu - darbinieki slēpj lieliskus piedāvājumus par OE piegādātāju rāmjiem un detaļām, un tos kopīgi iesaiņo velosipēdos, kas nepiedāvā asiņojošas tehnoloģijas, bet ir maku draudzīgi. Cavalo 105 iespaidoja mūs ar spēcīgu Shimano 105 piedziņu (vecāka paaudze 105, nevis visjaunākā grupa) un gludo braukšanu un sniegumu, ko piedāvāja alumīnija rāmis un oglekļa dakša.
  21. Lai gan ciklo krustu sacensības notiek galvenokārt Eiropā, tās var baudīt arī visā pasaulē. Tās ir īpaši populāras Beļģijā un Nīderlandē, kur tās tiek uzskatītas par nacionālajiem sporta veidiem un tiek svinētas ar frētisku tautas festivālu. Bet ko tieši tas nozīmē? Pēc masveida starta ir vairāki apļi, kas jāpabeidz ar iezīmētu ciklo krustiņu, ko raksturo tās tehniski sarežģītās dubļu un smilšu sekcijas. Ja šīs sekcijas atrodas stāvās nogāzēs, braucējiem bieži ir jāturpina ciklohrusts. Citiem vārdiem sakot, viņiem ir jāpārvieto velosipēds pāri pleciem un jābrauc. Ja vien viņi nespēj pārlēkt pār tiem, arī braucējiem ir jāpārvar ciklobrauciens pār citiem šķēršļiem, piemēram, koku stumbriem, šķēršļiem vai soļiem. Stingras līkumi ir vēl viens šo sacensību aspekts. Ciklobraucēju sacensības notiek no rudens līdz pavasarim, tāpēc laika apstākļi parasti ir auksti un slapji.
  22. 622 mm riteņi ir standarta velosipēdiem, un tos parasti sauc par 700C. Dažās valstīs, galvenokārt kontinentālajā Eiropā, 700C (622 mm) riteņi parasti tiek saukti par 28 collu riteņiem [21]. 24 collu riteņi tiek izmantoti velosipēdu netīrumiem un dažreiz arī freeride velosipēdiem, tikai aizmugurējam
  23. Piezīme: jūs varat meklēt velosipēdu pārnesumu kalkulatoru un atrast vairākas lapas tiešsaistē, kas darīs jums matemātiku. Būs daudz variāciju, un kalkulatori izmanto atšķirīgu noapaļošanu un veic dažādus pieņēmumus par riteņu platumu. Ir pieejamas iepriekš sagatavotas tabulas, kas aprēķinātas ETRTO 23-622 (700c x 23mm) riepām vai tradicionālo sliežu sacīkšu galdiem - "standarta" ritenis ar pieņemto 27 "diametru.
  24. Jāatzīmē, ka parasti velosipēdu pārvēršanai no pārslēdzēja uz fiksētu pārnesumu ir vajadzīgi horizontāli nolaišanās gadījumi, jo trīsi nevar izmantot kā ķēdes spriegotāju (ja pretestība ir bremzēm, trīsi tiks noņemta no velosipēda). Atsevišķos gadījumos vertikālos nolaišanās gadījumus var izmantot, izmantojot kaut ko līdzīgu „White Industries” ekscentriskam aizmugurējam rumbai vai ekscentriskai apakšējai kronšteinai. - Batman marts 17 '14 plkst. 6:53
  25. Neizmantotais cogs ir papildu apdraudējums. Daudziem velodromiem ir jāizņem neizmantoti zobrati. Sadursme ar velosipēdu, kurā 2013. gada Ziemeļamerikas Harcourt velosipēdu čempionātā tika izmantots neizmantots zobrats, noveda pie NAH noteikumu grozījuma, lai skaidri noteiktu neatļautos zobratus kā aizliegtu apdraudējumu. Spēlētājiem ir atļauts nēsāt neizmantotu zobratu, ja tas ir pārklāts.
  26. Kad jums ir nepieciešami nepieciešamie instrumenti un detaļas, lai veiktu vispārējo apkopi vai remontu, MotoSport ir jūsu motociklu detaļu veikals. Mums ir viena no lielākajām pēcpārdošanas un OEM detaļām, kas ir pieejamas lielākajiem motociklu ražotājiem. Mēs piedāvājam OEM shēmas, lai nodrošinātu, ka jūs ātri saņemat pareizu nomaiņu, un jūs atradīsiet tikai nozares labāko, ja runa ir par motociklu rezerves daļām. Mums nav kompromisu mūsu pašu braucienos, tāpēc viss, ko mēs pārdodam, mēs labprāt instalēsim mūsu pašu velosipēdos.
  27. Grozāmā mezgla daļa, kas piestiprina rumbas / riteņa mezglu pie dakšas vai rāmja. Daži ir aprīkoti ar ātrās atbrīvošanas mehānismu, kas ļauj noņemt riteni bez instrumentiem, atvieglojot riepu nomaiņu, velosipēdu novietojot automašīnas aizmugurējā sēdeklī utt. Diemžēl kompromiss vieglai riteņu noņemšanai ir tas, ka tas ir vieglāk zagļi, lai noņemtu ātrgaitas riteni.

Velosipēda rāmja daļa, ko aizmugurējais pārslēdzējs skrūvē. To var veidot kā daļu no labās aizmugurējās aizmugures vai arī tas var būt atsevišķs gabals. Veicot pakaramo atsevišķu gabalu, to var izgatavot no cita sakausējuma, nevis izkāpšanas, un to var precīzi apstrādāt. Īpaši lēti velosipēdi, atsevišķi pakaramais ļauj to pašu rāmi izmantot velosipēdos ar vai bez pārslēdzējiem.

  1. Mūsu milzīgais motociklu detaļu klāsts kopā ar zemām cenām ātri pierāda, kāpēc arvien vairāk motociklu īpašnieku padara MotoSport vienu pieturas aģentūru visām motociklu detaļām un piederumiem. Mēs specializējamies visu motociklu lietās, bet neaizmirstiet, ka mums ir arī milzīga izvēle detaļām un rīkiem netīrumiem, ATV un UTV. Veikals MotoSport - motociklu rezerves daļu speciālists, kas nepieciešams, lai atrastu pareizo izskatu, pareizo stilu un pareizo fit. Ja jums ir nepieciešama palīdzība, lūdzu, zvaniet uz mūsu bezmaksas bezmaksas līniju 866-677-7338.
  2. Vislabākos vietējos velosipēdu veikalos parasti ir apmācīti darbinieki, kuriem ir daudzu gadu pieredze velosipēdu pārdošanā, uzturēšanā un remontā, kā arī labi aprīkota remonta darbnīca. Viņi var veikt īpašas pasūtījuma daļas un paziņot, vai darbosies modifikācija, ko vēlaties veikt, un kā to darīt. Tāpat kā ar visām lietām, vietējie velosipēdu veikali atšķiras atkarībā no pieredzes (un attieksmes), un ir vērts iepirkties, lai atrastu LBS, kas atbilst jūsu interesēm un orientācijai.
  3. 2. Nesen buru, lidaparātu un automobiļu termins "pilota kabīne" ir kļuvis par slogu velosipēdu stūrim un kontrolierīcēm (wikpedija saka, ka pilota kabīne pirmo reizi tika izmantota 1580. gados un nozīmēja šahtu kaušanai). Tagad jūs to izlasīsiet katalogos un velosipēdu pārskatos, ko dažreiz izmanto, lai aprakstītu bārus, vadības ierīces un sēdekli. Tas var likties gudrs - viena no tām lietām, ko jūs zināt, ko tas nozīmē - bet tas nav precīzs velosipēdu termiņš, un tam ir nepieciešams uzminēt, kuras daļas tiek minētas. Lai pārliecinātos, kuras sastāvdaļas tiek aprakstītas, jums parasti ir nepieciešams meklēt velosipēdu specifikāciju diagrammu.
  4. Tradicionāli rīks bija jālieto diezgan uzmanīgi, lai tapu nenoslīdētu līdz galam, jo ​​tas pats taps vēlāk tika izmantots ķēdes montāžai, izmantojot to pašu rīku. Acīmredzot, ja ķēde tiek atkārtoti "salauzta" un tā atkārtoti samontēta tajā pašā saiknē, plāksnītes tapas un ar tiem saistītie caurumi nēsā un vairs nebūs labi, tāpēc jārūpējas, lai to nedarītu.
  5. Bezmaksas piegāde par pasūtījumiem virs $ 75.00 * Liela izmēra preces vai pasūtījumi, kas sver vairāk nekā 50 lbs, šajā akcijā nav iekļauti. Lielākā daļa paku nosūtīs USPS prioritāti, kas tiks saņemta 2-3 dienu laikā. Smagāki priekšmeti, iespējams, nosūtīs FedEx Ground un dažās jomās var būt līdz pat nedēļai.
  6. Standarta velosipēdu riteņu gultnis sastāv no ass, rumbas, diviem konusiem, divām slēdzenēm un vairākām tērauda lodēm. Abos asu galos ir ieliekta sekcija, kas pazīstama kā "krūze", kurā bumbas atrodas. "Konuss", kas ir vītņots uz asi, saskaras ar bumbiņām no otras puses, un kopā tasi un konusu saglabā bumbiņas un kalpot par virsmām, pret kurām bumbas ruļļos.
  7. Dunlop vārsts ir vecāks stila vārsts, kas angļu valodā vairs nav sastopams. Japānā un Nīderlandē tas joprojām ir sastopams ne-speciālajos velosipēdos. Dunlop vārsta priekšrocība ir tā, ka to ir viegli izgatavot. Galvenais spiediena kontroles mehānisms ir vienkāršs gumijas caurule, ko sauc par "spraudni" vai "tārpu", ko var viegli nomainīt. Tomēr gumijas aizbāžņi arī ātri bojājas, un tas var izraisīt lietotāju neapmierinātību. Jaunākie Dunlop vārsti Japānā ir aprīkoti ar mehāniskām atsperēm, nevis aizbāžņiem.
  8. Apturēšana - tas nav tikai tas, ka tas nav nepieciešams tipiskiem lietotājiem, bet lēta suspensija palielinās svaru un absorbēs pedāļu enerģiju maz vai nekādu labumu. (Neapstrādāts braucējs uz pot-holed ceļiem var gūt labumu no plašām riepām, lai gan, ja ne trūcīgi). Arī tipiskais velosipēdu formas objekts ir smags, tas ir lēts tērauda caurules, kas ir gan lielas (lai atdarinātu labāku alumīnija rāmju izskatu), gan biezās sienās (lai kompensētu lētu tērauda lētu metināšanu, kas ir vājāka). Attēlā redzamais ir tālu no sliktākajiem pieejamajiem. - armb Feb 11 '15 plkst. 14:19
  9. Shimano ir japāņu uzņēmums, kas ražo velosipēdu detaļas un detaļas. Viņi ražo vairākas grupas, kas paredzētas konkrētiem braukšanas stiliem. Shimano grupa ir virkne komponentu, kas ir paredzēti darbam kopā, un visbiežāk šie komponenti veido velosipēda bremzes, šarnīrus, ķēdes un pārnesumu sistēmas. Shimano ražo gan elektriskos, gan mehāniskos komplektus ar dažādiem svariem, pārnesumu skaitu, dažādus materiālus un daudz ko citu.
  10. Mēs viegli varam atrast pareizo motociklu detaļas, lai jūs atpakaļ uz diviem riteņiem un droši brauktu uz darbu vai baudītu svētdienas pēcpusdienas kruīzi. Turklāt, ar mūsu zemajām cenām, jums joprojām būs nauda, ​​kas saglabāta jūsu makā. Vienkārši runājot, ja jums tas ir vajadzīgs, mēs to saņēmām un jums nebūs spiesti nokārtot. Iepazīstieties ar visu motociklu detaļu katalogu, ko mēs piegādājam no jaunas kakla izplūdes sistēmas vai ķēdes un ķēdes ķēdes komplekta līdz ikdienas kopšanai, piemēram, eļļas un gaisa filtriem. Motociklu īpašumtiesību prioritāte ir apkope - kaut kas braucējam nevajadzētu kompromisu izdarīt. Tas nozīmē, ka jārūpējas par dzinēju, transmisiju un vadības ierīcēm, vienlaikus nodrošinot, ka jums ir atbilstošas ​​riepas jūsu videi un braukšanas stilam. Mēs piedāvājam plašu sadales vārpstu, sajūgu komplektu un citu piederumu, piemēram, priekšējo stiklu, mērinstrumentu un pat bagāžas, izvēli. Tātad, vai tas ir ātrs risinājums vai jūs pavadāt pēcpusdienā uzbraucot uz jūsu brauciena, jūs atradīsiet motocikla detaļas, kas nepieciešamas, lai veiktu darbu tikai MotoSport.
  11. Lai maksimāli izmantotu savu kalnu vai ceļu velosipēdu, ir svarīgi nodrošināt, ka jums ir augstas kvalitātes detaļas un sastāvdaļas. Ir liels skaits velosipēdu komponentu, ieskaitot riteņus, rāmi, sēdekli, stūri, kloķus un daudz ko citu. Katrs produkts ir veidots īpašam nolūkam un izjādes stilam, kas ļauj jums atrast perfektu kombināciju jūsu braukšanas vajadzībām.
  12. Triatlona stieņi parasti tiek izmantoti triatlonos un laika izmēģinājuma pasākumos uz ceļa un ceļa. Tomēr tie ir nelikumīgi lielākajā daļā masu starta ceļu sacensību vai jebkura cita notikuma, kurā izstrādāšana ir atļauta, jo, lai gan aerodinamiski izdevīgi, viņi mēdz vilkt rokas no bremzēm, padarīt braucēju velosipēdā nedaudz nestabilāku un var būt bīstami negadījuma gadījumā. Turklāt tie nav noderīgi sprints vai īsākos kāpumos, kur jauda ir lielāka nekā aerodinamika.
  13. Tā kā pircēji šajā tirgū bieži vien ir nepieredzējuši vai nezinoši, daudziem BSO ir iezīmes, kas ir iekļautas mārketinga nolūkos, bet nav nepieciešamas tipiskajam galalietotājam. Šādas iezīmes var ietvert priekšējo un aizmugurējo piekari, plašas apvidus stila riepas un pārmērīgu pārnesumu skaitu. To iekļaušana samazina budžetu, kas pieejams citiem komponentiem, un tas nedrīkst palielināt BSO funkcionalitāti.
  14. Apakšējā kronšteins: gultņu sistēma, ko pedāļi (un kloķi) rotē apkārt. Satur vārpstu, uz kura ir pievienots kloķis un paši gultņi. Uz vārpstas ir gultņu virsma, un uz katras tasītes, kas pavedina rāmi. Apakšējā kronšteins var būt kapitāli remontējams (regulējams apakšējais kronšteins) vai nepārveidojams (kasetnes apakšējā kronšteina). Apakšējā kronšteins iekļaujas apakšējā kronšteina apvalkā, kas ir daļa no velosipēdu rāmja
  15. Skaļruņi: skaļruņi, kas īpaši paredzēti velosipēdiem un / vai ratiņiem velosipēdistiem un gājējiem ar bērniem, lai klausītos mūziku vai atbildētu uz zvaniem uz mobilajām ierīcēm, velosipēdu vai bērnu transportēšanas laikā. Gan bezvadu, gan vadu skaļruņi ir pieejami uzstādīšanai uz to stūres vai rāmjiem. Šie skaļruņi, kuru mērķis bija novērst austiņu izmantošanas risku, piemēram, ienākošo automašīnu un citu brīdinājumu neaizskaramību, un nepārtraukta mūzikas atskaņošana no tiem arī brīdinātu citus tuvējos riteņbraucējus un gājējus
  16. Toe klipi neļauj jūsu kājām izslīdēt pedāļus, kad jūs braucat, kaut kas var novest pie tā, ka pedālis pārsteidz un sagriež jūsu spīdumu, potenciāli nopietnu un sāpīgu traumu. Toe skavas un siksnas tur jūsu kājām pareizajā pozīcijā, lai nodrošinātu efektīvu pedāli. Bez tam, tās var nostiprināt, lai bloķētu kājas uz pedāļiem, lai palielinātu pedāļa jaudu.
  17. Liels sūknis, ko izmantojat, stāvot uz apakšējās plāksnes un pārvietojot rokturi uz augšu un uz leju. Jūs varat izmantot abas rokas un muguru, lai ātri un viegli sūknētu augstspiediena riepu. Parasti izmantošanai mājās - vai trasē - nevis velosipēdam. Daži ražotāji pārnēsājamos sliežu sūkņus, kas pieskrūvē uz leju cauruli, atvieglo augstspiediena riepu piepūšanu.
  18. Stūri var atrasties dažādās formās un izmēros, ieskaitot taisnus stieņus, stieņus, kas izliekti uz augšu vai uz leju, aerodinamisko stilu un vairāk. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot, kāda veida jūsu braukšanas stils ir piemērots. Lai gan daži modeļi novirza lielāku svaru uz priekšu jūsu rokās un nodrošina dažādus stila un roku komforta stilus, citi veicina taisnāku pozu, lai panāktu labāku sviru un pagrieztu kontroli.
  19. Kalnu velosipēdos šis izkārtojums ir īpaši nepieciešams, jo pārslēdzējs bieži tiek pakļauts triecieniem no zemes iezīmēm un kritieniem, un pakaramais, kas ir mīkstāks nekā rāmis, vispirms pasargās gan rāmi, gan pārslēdzēju, piemēram, elektrisko drošinātāju. Tas arī ļauj viegli nomainīt pakaramo, jo biežas līkumi var izraisīt noguruma lūzumu.
  20. Šī diagramma un detalizētās fotogrāfijas zem tā parāda, kādas ir mūsdienu ceļu velosipēdu daļas. Zinot velosipēdu sastāvdaļu nosaukumus (nomenklatūru) un to, kā tos pareizi identificēt, jums būs nepieciešams kaut ko paskaidrot mehāniķiem, kas strādā pie jūsu velosipēda, kad esat iepirkšanās jauninājumiem un kad runājat par velosipēdiem citiem riteņbraucējiem. Vēl viens lielisks resurss ir Sheldon Brown velosipēdu glosārijs.
  21. Starp citu, bieži velosipēdu sērijas numurs tiek apzīmogots rāmja apakšējā kronšteina apakšā. Citas kopējās velosipēdu sērijas numuru atrašanās vietas ir kreisais aizmugurējais izejas punkts un rāmja sēdekļa caurules apakšā virs apakšējā kronšteina. Ja jums nepieciešama velosipēdu licence, jums ir jāatrod jūsu sērijas numurs, lai reģistrētu velosipēdu. Ja jūs reģistrējat savu sērijas numuru un saglabāsiet to drošā vietā, tas var palīdzēt jums pierādīt, ka jūsu velosipēds ir tavs, ja tas tiek nozagts un atrasts.
  22. <li>% 0a <ul>% 0a <li> 100% 25 pavisam jauna un augstas kvalitātes </li>% 0a <li> Jauna profesionālā IG 51 kalnu velosipēdu ķēde ar 116 saitēm 8 ātrumiem </li>% 0a <li> Ķēdes tīrīšanai izmantojiet neitrālu mazgāšanas līdzekli.Neizmantojiet ar bāzisku vai skābi saturošu mazgāšanas līdzekli, piemēram, rūsas tīrīšanas līdzekļus, kas var izraisīt ķēdes bojājumus un / vai bojājumus. </li>% 0a <li> Izmantojiet pastiprināto savienojumu tapu tikai šaura veida ķēdes savienošanai. 0a <li> Izmērs: 149cm x 0,8 cm x 0,5 cm (L x W x H) </li>% 0a <li> Daudzums: 1Pc </ li >% 0a <li> Piezīme: Ņemot vērā atšķirību starp dažādiem monitoriem, attēls var neatspoguļot vienuma faktisko krāsu. Paldies! </li>% 0a </ul> </li>% 0a <li> </li>% 0a <li> ** nosūtīts no ASV </li>% 0a <li> MPN nepiemēro Zīmolu Unbranded / Generic UPC nepiemēro </li>.
  23. Presta vārsts ir vārsts, kas parasti sastopams augstspiediena ceļa stilā un daudzās kalnu velosipēdu iekšējās caurulēs. Gaisa spiediens piepūstā riepā aiztur iekšējo vārsta korpusu. Neliela skrūve un uzgrieznis, kas atrodas vārsta korpusa augšdaļā, ļauj aizbīdīt vārstu un nodrošināt, lai tas būtu cieši noslēgts. Uzgriezni ir jānoņem, lai nodrošinātu gaisa plūsmu jebkurā virzienā (tas jādara pirms sūkņa pievienošanas). Skrūve paliek ieslēgta uz vārsta korpusa pat tad, ja to pilnībā atskrūvē; pēc riepas piepūšanas un sūkņa noņemšanas tas atkal pievelk.
  24. Velosipēdistiem parasti ir vēlamais kadence, kurā viņi jūtas visērtāk, un velosipēdos ar daudziem pārnesumiem ir iespējams pielīmēt iecienītāko kadenci dažādos ātrumos. Atpūtas un komunālie riteņbraucēji parasti velosipēda ap 60–80 apgr./min. sacīkšu riteņbraucēji ap 80–120 apgr./min. un sprinteri līdz 170 apgr./min. Profesionālais sacīkšu velosipēdists un Tour de France čempions Lance Armstrongs ir pazīstams ar savu tehniku, kas ļauj paturēt augstus kadrus aptuveni 110 apgr./min.
  25. Tradicionāli rīks bija jālieto diezgan uzmanīgi, lai tapu nenoslīdētu līdz galam, jo ​​tas pats taps vēlāk tika izmantots ķēdes montāžai, izmantojot to pašu rīku. Acīmredzot, ja ķēde tiek atkārtoti "salauzta" un tā atkārtoti samontēta tajā pašā saiknē, plāksnītes tapas un ar tiem saistītie caurumi nēsā un vairs nebūs labi, tāpēc jārūpējas, lai to nedarītu.
  26. Standarta velosipēdu riteņu gultnis sastāv no ass, rumbas, diviem konusiem, divām slēdzenēm un vairākām tērauda lodēm. Abos asu galos ir ieliekta sekcija, kas pazīstama kā "krūze", kurā bumbas atrodas. "Konuss", kas ir vītņots uz asi, saskaras ar bumbiņām no otras puses, un kopā tasi un konusu saglabā bumbiņas un kalpot par virsmām, pret kurām bumbas ruļļos.
  27. Apakšējā kronšteins: gultņu sistēma, ko pedāļi (un kloķi) rotē apkārt. Satur vārpstu, uz kura ir pievienots kloķis un paši gultņi. Uz vārpstas ir gultņu virsma, un uz katras tasītes, kas pavedina rāmi. Apakšējā kronšteins var būt kapitāli remontējams (regulējams apakšējais kronšteins) vai nepārveidojams (kasetnes apakšējā kronšteina). Apakšējā kronšteins iekļaujas apakšējā kronšteina apvalkā, kas ir daļa no velosipēdu rāmja
  28. Presta vārsts ir vārsts, kas parasti sastopams augstspiediena ceļa stilā un daudzās kalnu velosipēdu iekšējās caurulēs. Gaisa spiediens piepūstā riepā aiztur iekšējo vārsta korpusu. Neliela skrūve un uzgrieznis, kas atrodas vārsta korpusa augšdaļā, ļauj aizbīdīt vārstu un nodrošināt, lai tas būtu cieši noslēgts. Uzgriezni ir jānoņem, lai nodrošinātu gaisa plūsmu jebkurā virzienā (tas jādara pirms sūkņa pievienošanas). Skrūve paliek ieslēgta uz vārsta korpusa pat tad, ja to pilnībā atskrūvē; pēc riepas piepūšanas un sūkņa noņemšanas tas atkal pievelk.
  29. Mūsu milzīgais motociklu detaļu klāsts kopā ar zemām cenām ātri pierāda, kāpēc arvien vairāk motociklu īpašnieku padara MotoSport vienu pieturas aģentūru visām motociklu detaļām un piederumiem. Mēs specializējamies visu motociklu lietās, bet neaizmirstiet, ka mums ir arī milzīga izvēle detaļām un rīkiem netīrumiem, ATV un UTV. Veikals MotoSport - motociklu rezerves daļu speciālists, kas nepieciešams, lai atrastu pareizo izskatu, pareizo stilu un pareizo fit. Ja jums ir nepieciešama palīdzība, lūdzu, zvaniet uz mūsu bezmaksas bezmaksas līniju 866-677-7338.
  30. Triatlona stieņi parasti tiek izmantoti triatlonos un laika izmēģinājuma pasākumos uz ceļa un ceļa. Tomēr tie ir nelikumīgi lielākajā daļā masu starta ceļu sacensību vai jebkura cita notikuma, kurā izstrādāšana ir atļauta, jo, lai gan aerodinamiski izdevīgi, viņi mēdz vilkt rokas no bremzēm, padarīt braucēju velosipēdā nedaudz nestabilāku un var būt bīstami negadījuma gadījumā. Turklāt tie nav noderīgi sprints vai īsākos kāpumos, kur jauda ir lielāka nekā aerodinamika.
  31. Šī diagramma un detalizētās fotogrāfijas zem tā parāda, kādas ir mūsdienu ceļu velosipēdu daļas. Zinot velosipēdu sastāvdaļu nosaukumus (nomenklatūru) un to, kā tos pareizi identificēt, jums būs nepieciešams kaut ko paskaidrot mehāniķiem, kas strādā pie jūsu velosipēda, kad esat iepirkšanās jauninājumiem un kad runājat par velosipēdiem citiem riteņbraucējiem. Vēl viens lielisks resurss ir Sheldon Brown velosipēdu glosārijs.
  32. Grozāmā mezgla daļa, kas piestiprina rumbas / riteņa mezglu pie dakšas vai rāmja. Daži ir aprīkoti ar ātrās atbrīvošanas mehānismu, kas ļauj noņemt riteni bez instrumentiem, atvieglojot riepu nomaiņu, velosipēdu novietojot automašīnas aizmugurējā sēdeklī utt. Diemžēl kompromiss vieglai riteņu noņemšanai ir tas, ka tas ir vieglāk zagļi, lai noņemtu ātrgaitas riteni.
  33. Lai maksimāli izmantotu savu kalnu vai ceļu velosipēdu, ir svarīgi nodrošināt, ka jums ir augstas kvalitātes detaļas un sastāvdaļas. Ir liels skaits velosipēdu komponentu, ieskaitot riteņus, rāmi, sēdekli, stūri, kloķus un daudz ko citu. Katrs produkts ir veidots īpašam nolūkam un izjādes stilam, kas ļauj jums atrast perfektu kombināciju jūsu braukšanas vajadzībām.
  34. 2. Nesen buru, lidaparātu un automobiļu termins "pilota kabīne" ir kļuvis par slogu velosipēdu stūrim un kontrolierīcēm (wikpedija saka, ka pilota kabīne pirmo reizi tika izmantota 1580. gados un nozīmēja šahtu kaušanai). Tagad jūs to izlasīsiet katalogos un velosipēdu pārskatos, ko dažreiz izmanto, lai aprakstītu bārus, vadības ierīces un sēdekli. Tas var likties gudrs - viena no tām lietām, ko jūs zināt, ko tas nozīmē - bet tas nav precīzs velosipēdu termiņš, un tam ir nepieciešams uzminēt, kuras daļas tiek minētas. Lai pārliecinātos, kuras sastāvdaļas tiek aprakstītas, jums parasti ir nepieciešams meklēt velosipēdu specifikāciju diagrammu.
  35. Kalnu velosipēdos šis izkārtojums ir īpaši nepieciešams, jo pārslēdzējs bieži tiek pakļauts triecieniem no zemes iezīmēm un kritieniem, un pakaramais, kas ir mīkstāks nekā rāmis, vispirms pasargās gan rāmi, gan pārslēdzēju, piemēram, elektrisko drošinātāju. Tas arī ļauj viegli nomainīt pakaramo, jo biežas līkumi var izraisīt noguruma lūzumu.
  36. Liels sūknis, ko izmantojat, stāvot uz apakšējās plāksnes un pārvietojot rokturi uz augšu un uz leju. Jūs varat izmantot abas rokas un muguru, lai ātri un viegli sūknētu augstspiediena riepu. Parasti izmantošanai mājās - vai trasē - nevis velosipēdam. Daži ražotāji pārnēsājamos sliežu sūkņus, kas pieskrūvē uz leju cauruli, atvieglo augstspiediena riepu piepūšanu.
  37. Toe klipi neļauj jūsu kājām izslīdēt pedāļus, kad jūs braucat, kaut kas var novest pie tā, ka pedālis pārsteidz un sagriež jūsu spīdumu, potenciāli nopietnu un sāpīgu traumu. Toe skavas un siksnas tur jūsu kājām pareizajā pozīcijā, lai nodrošinātu efektīvu pedāli. Bez tam, tās var nostiprināt, lai bloķētu kājas uz pedāļiem, lai palielinātu pedāļa jaudu.
  38. Neizmantotais cogs ir papildu apdraudējums. Daudziem velodromiem ir jāizņem neizmantoti zobrati. Sadursme ar velosipēdu, kurā 2013. gada Ziemeļamerikas Harcourt velosipēdu čempionātā tika izmantots neizmantots zobrats, noveda pie NAH noteikumu grozījuma, lai skaidri noteiktu neatļautos zobratus kā aizliegtu apdraudējumu. Spēlētājiem ir atļauts nēsāt neizmantotu zobratu, ja tas ir pārklāts.
  39. Shimano ir japāņu uzņēmums, kas ražo velosipēdu detaļas un detaļas. Viņi ražo vairākas grupas, kas paredzētas konkrētiem braukšanas stiliem. Shimano grupa ir virkne komponentu, kas ir paredzēti darbam kopā, un visbiežāk šie komponenti veido velosipēda bremzes, šarnīrus, ķēdes un pārnesumu sistēmas. Shimano ražo gan elektriskos, gan mehāniskos komplektus ar dažādiem svariem, pārnesumu skaitu, dažādus materiālus un daudz ko citu.
  40. Vislabākos vietējos velosipēdu veikalos parasti ir apmācīti darbinieki, kuriem ir daudzu gadu pieredze velosipēdu pārdošanā, uzturēšanā un remontā, kā arī labi aprīkota remonta darbnīca. Viņi var veikt īpašas pasūtījuma daļas un paziņot, vai darbosies modifikācija, ko vēlaties veikt, un kā to darīt. Tāpat kā ar visām lietām, vietējie velosipēdu veikali atšķiras atkarībā no pieredzes (un attieksmes), un ir vērts iepirkties, lai atrastu LBS, kas atbilst jūsu interesēm un orientācijai.
  41. Piezīme: jūs varat meklēt velosipēdu pārnesumu kalkulatoru un atrast vairākas lapas tiešsaistē, kas darīs jums matemātiku. Būs daudz variāciju, un kalkulatori izmanto atšķirīgu noapaļošanu un veic dažādus pieņēmumus par riteņu platumu. Ir pieejamas iepriekš sagatavotas tabulas, kas aprēķinātas ETRTO 23-622 (700c x 23mm) riepām vai tradicionālo sliežu sacīkšu galdiem - "standarta" ritenis ar pieņemto 27 "diametru.
  42. Skaļruņi: skaļruņi, kas īpaši paredzēti velosipēdiem un / vai ratiņiem velosipēdistiem un gājējiem ar bērniem, lai klausītos mūziku vai atbildētu uz zvaniem uz mobilajām ierīcēm, velosipēdu vai bērnu transportēšanas laikā. Gan bezvadu, gan vadu skaļruņi ir pieejami uzstādīšanai uz to stūres vai rāmjiem. Šie skaļruņi, kuru mērķis bija novērst austiņu izmantošanas risku, piemēram, ienākošo automašīnu un citu brīdinājumu neaizskaramību, un nepārtraukta mūzikas atskaņošana no tiem arī brīdinātu citus tuvējos riteņbraucējus un gājējus
  43. Dunlop vārsts ir vecāks stila vārsts, kas angļu valodā vairs nav sastopams. Japānā un Nīderlandē tas joprojām ir sastopams ne-speciālajos velosipēdos. Dunlop vārsta priekšrocība ir tā, ka to ir viegli izgatavot. Galvenais spiediena kontroles mehānisms ir vienkāršs gumijas caurule, ko sauc par "spraudni" vai "tārpu", ko var viegli nomainīt. Tomēr gumijas aizbāžņi arī ātri bojājas, un tas var izraisīt lietotāju neapmierinātību. Jaunākie Dunlop vārsti Japānā ir aprīkoti ar mehāniskām atsperēm, nevis aizbāžņiem.
  44. Bezmaksas piegāde par pasūtījumiem virs $ 75.00 * Liela izmēra preces vai pasūtījumi, kas sver vairāk nekā 50 lbs, šajā akcijā nav iekļauti. Lielākā daļa paku nosūtīs USPS prioritāti, kas tiks saņemta 2-3 dienu laikā. Smagāki priekšmeti, iespējams, nosūtīs FedEx Ground un dažās jomās var būt līdz pat nedēļai.
  45. <li>% 0a <ul>% 0a <li> 100% 25 pavisam jauna un augstas kvalitātes </li>% 0a <li> Jauna profesionālā IG 51 kalnu velosipēdu ķēde ar 116 saitēm 8 ātrumiem </li>% 0a <li> Ķēdes tīrīšanai izmantojiet neitrālu mazgāšanas līdzekli.Neizmantojiet ar bāzisku vai skābi saturošu mazgāšanas līdzekli, piemēram, rūsas tīrīšanas līdzekļus, kas var izraisīt ķēdes bojājumus un / vai bojājumus. </li>% 0a <li> Izmantojiet pastiprināto savienojumu tapu tikai šaura veida ķēdes savienošanai. </li>% 0a <li> Izmērs: 149cm x 0,8 cm x 0,5 cm (L x W x H) </li>% 0a <li> Daudzums: 1Pc </ li >% 0a <li> Piezīme: Ņemot vērā atšķirību starp dažādiem monitoriem, attēls var neatspoguļot vienuma faktisko krāsu. Paldies! </li>% 0a </ul> </li>% 0a <li> </li>% 0a <li> ** nosūtīts no ASV </li>% 0a <li> MPN nepiemēro Zīmolu Unbranded / Generic UPC nepiemēro </li>.
  46. Jāatzīmē, ka parasti velosipēdu pārvēršanai no pārslēdzēja uz fiksētu pārnesumu ir vajadzīgi horizontāli nolaišanās gadījumi, jo trīsi nevar izmantot kā ķēdes spriegotāju (ja pretestība ir bremzēm, trīsi tiks noņemta no velosipēda). Atsevišķos gadījumos vertikālos nolaišanās gadījumus var izmantot, izmantojot kaut ko līdzīgu „White Industries” ekscentriskam aizmugurējam rumbai vai ekscentriskai apakšējai kronšteinai. - Batman marts 17 '14 plkst. 6:53
  47. Velosipēdistiem parasti ir vēlamais kadence, kurā viņi jūtas visērtāk, un velosipēdos ar daudziem pārnesumiem ir iespējams pielīmēt iecienītāko kadenci dažādos ātrumos. Atpūtas un komunālie riteņbraucēji parasti velosipēda ap 60–80 apgr./min. sacīkšu riteņbraucēji ap 80–120 apgr./min. un sprinteri līdz 170 apgr./min. Profesionālais sacīkšu velosipēdists un Tour de France čempions Lance Armstrongs ir pazīstams ar savu tehniku, kas ļauj paturēt augstus kadrus aptuveni 110 apgr./min.
  48. Apturēšana - tas nav tikai tas, ka tas nav nepieciešams tipiskiem lietotājiem, bet lēta suspensija palielinās svaru un absorbēs pedāļu enerģiju maz vai nekādu labumu. (Neapstrādāts braucējs uz pot-holed ceļiem var gūt labumu no plašām riepām, lai gan, ja ne trūcīgi). Arī tipiskais velosipēdu formas objekts ir smags, tas ir lēts tērauda caurules, kas ir gan lielas (lai atdarinātu labāku alumīnija rāmju izskatu), gan biezās sienās (lai kompensētu lētu tērauda lētu metināšanu, kas ir vājāka).
  49. Kad jums ir nepieciešami nepieciešamie instrumenti un detaļas, lai veiktu vispārējo apkopi vai remontu, MotoSport ir jūsu motociklu detaļu veikals. Mums ir viena no lielākajām pēcpārdošanas un OEM detaļām, kas ir pieejamas lielākajiem motociklu ražotājiem. Mēs piedāvājam OEM shēmas, lai nodrošinātu, ka jūs ātri saņemat pareizu nomaiņu, un jūs atradīsiet tikai nozares labāko, ja runa ir par motociklu rezerves daļām. Mums nav kompromisu mūsu pašu braucienos, tāpēc viss, ko mēs pārdodam, mēs labprāt instalēsim mūsu pašu velosipēdos.
  50. Mēs viegli varam atrast pareizo motociklu detaļas, lai jūs atpakaļ uz diviem riteņiem un droši brauktu uz darbu vai baudītu svētdienas pēcpusdienas kruīzi. Turklāt, ar mūsu zemajām cenām, jums joprojām būs nauda, ​​kas saglabāta jūsu makā. Vienkārši runājot, ja jums tas ir vajadzīgs, mēs to saņēmām un jums nebūs spiesti nokārtot. Iepazīstieties ar visu motociklu detaļu katalogu, ko mēs piegādājam no jaunas kakla izplūdes sistēmas vai ķēdes un ķēdes ķēdes komplekta līdz ikdienas kopšanai, piemēram, eļļas un gaisa filtriem. Motociklu īpašumtiesību prioritāte ir apkope - kaut kas braucējam nevajadzētu kompromisu izdarīt. Tas nozīmē, ka jārūpējas par dzinēju, transmisiju un vadības ierīcēm, vienlaikus nodrošinot, ka jums ir atbilstošas ​​riepas jūsu videi un braukšanas stilam. Mēs piedāvājam plašu sadales vārpstu, sajūgu komplektu un citu piederumu, piemēram, priekšējo stiklu, mērinstrumentu un pat bagāžas, izvēli. Tātad, vai tas ir ātrs risinājums vai jūs pavadāt pēcpusdienā uzbraucot uz jūsu brauciena, jūs atradīsiet motocikla detaļas, kas nepieciešamas, lai veiktu darbu tikai velosipēdi.
  51. Starp citu, bieži velosipēdu sērijas numurs tiek apzīmogots rāmja apakšējā kronšteina apakšā. Citas kopējās velosipēdu sērijas numuru atrašanās vietas ir kreisais aizmugurējais izejas punkts un rāmja sēdekļa caurules apakšā virs apakšējā kronšteina. Ja jums nepieciešama velosipēdu licence, jums ir jāatrod jūsu sērijas numurs, lai reģistrētu velosipēdu. Ja jūs reģistrējat savu sērijas numuru un saglabāsiet to drošā vietā, tas var palīdzēt jums pierādīt, ka jūsu velosipēds ir tavs, ja tas tiek nozagts un atrasts.
  52. Velosipēda rāmja daļa, ko aizmugurējais pārslēdzējs skrūvē. To var veidot kā daļu no labās aizmugurējās aizmugures vai arī tas var būt atsevišķs gabals. Veicot pakaramo atsevišķu gabalu, to var izgatavot no cita sakausējuma, nevis izkāpšanas, un to var precīzi apstrādāt. Īpaši lēti velosipēdi, atsevišķi pakaramais ļauj to pašu rāmi izmantot velosipēdos ar vai bez pārslēdzējiem.
  53. Tā kā pircēji šajā tirgū bieži vien ir nepieredzējuši vai nezinoši, daudziem BSO ir iezīmes, kas ir iekļautas mārketinga nolūkos, bet nav nepieciešamas tipiskajam galalietotājam. Šādas iezīmes var ietvert priekšējo un aizmugurējo piekari, plašas apvidus stila riepas un pārmērīgu pārnesumu skaitu. To iekļaušana samazina budžetu, kas pieejams citiem komponentiem, un tas nedrīkst palielināt BSO funkcionalitāti.
  54. Stūri var atrasties dažādās formās un izmēros, ieskaitot taisnus stieņus, stieņus, kas izliekti uz augšu vai uz leju, aerodinamisko stilu un vairāk. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot, kāda veida jūsu braukšanas stils ir piemērots. Lai gan daži modeļi novirza lielāku svaru uz priekšu jūsu rokās un nodrošina dažādus stila un roku komforta stilus, citi veicina taisnāku pozu, lai panāktu labāku sviru un pagrieztu kontroli.

  55. Grand Canyon, kas vada līniju hardtail 29er sniegumā, iesaiņo visu, kas nepieciešams, lai piederētu takām. No vieglā alumīnija Grand Canyon AL līdz pat pilnvērtīgajam Grand Canyon CF SLX ar 1170 g oglekļa rāmi ir modelis un spec, kas atbilst visiem braucējiem. Lieliski reaģējoša apstrāde, absolūtā efektivitāte un komforts garākajās sēdekļu dienās nosaka visu Grand Canyon diapazonu. Grand Canyon ar sabalansētu ģeometriju, kas ir izturējusi testu pasaulē visgrūtākajās sacensībās, nodrošina izcilu veiktspēju gan izjādes, gan augstākā līmeņa sacīkstēs.
  56. Spectral ir mūsu patiesi progresīvs un moderns taku velosipēds. Vienkārši uzstādāms un aizmirst, pirms dodaties uz kalna, 150 mm braukt uz priekšu un 140 mm aizmugurē apvienot ar 27,5 ”riteņiem, lai nopietni labi izietu no takām. Pieejams dažādās oglekļa un alumīnija rāmja opcijās, ar mūsu sievietēm raksturīgo Spectral WMN, kas ved uz kalnu velosipēdu skatuves, Spectral ir braucējs, braucējs, braucējiem, lai jūs varētu izbaudīt vislielāko izjūtu .
  57. Ja plānojat braukt ar velosipēdu aizņemtajos ceļos, ir ieteicams pārlūkot Amazon.co.uk izvēli par ķiverēm un drošības rīkiem. Visbeidzot, pārbaudiet, vai velosipēds ir pilnībā samontēts, vai pēc tam, kad tas ieradīsies, būs jāapvieno. Vairumam montāžas darbu nevajadzētu būt pārāk sarežģītiem, bet skenēt pārskatus, lai redzētu, kā iepriekšējie klienti pārbaudīja velosipēdu.
  58. Kopš 80. gadiem [17] [18] kalnu velosipēdi ir bijuši no 7 līdz 27 ātrumiem, no 1 līdz 3 ķēdes gredzeniem un 4 līdz 12 ķēdes ķēdēm. Tika konstatēts, ka 30 ātrumu un 33 ātrumu kalnu velosipēdi nav izmantojami, jo 10 ātrumu vai 11 ātrumu kasetes dubļu attīrīšanas iespējas un 10 ātrumu vai 11 ātrumu aizmugurējā pārslēdzēja sarežģītība nekad nav bijusi piemērota . Tomēr daudzi pro-līmeņa kalnu riteņbraucēji ir izmantojuši šaurāku 10 ātrumu ceļu ķēdi ar 9 ātrumu uzstādīšanu, cenšoties samazināt velosipēdu svaru. 2009. gada sākumā komponentu grupa SRAM paziņoja par savu XX grupas grupas izlaišanu, kas izmanto divpakāpju priekšējo pārslēdzēju un 10 ātrumu aizmugurējo pārslēdzēju un kaseti, kas ir līdzīga ceļu velosipēdam. Savas 10 ātrumu XX kasetes dūņu izkliedēšanas iespējas ir piemērotas MTB lietošanai ar plašu CNC mehānisko apstrādi. Sakarā ar laiku un izmaksām, kas saistītas ar šādu produktu, tās bija vērstas tikai uz augstākās klases XC braucējiem. Tomēr 10 ātrums ir kļuvis par normu līdz 2011. gadam, un tirgus līderis Shimano pat piedāvā savu budžeta grupu "Alivio" 10 ātrumu versijā [19]. 2012. gada jūlijā SRAM paziņoja par 1x11 piedziņu ar nosaukumu XX1, kas neizmanto priekšējo pārslēdzēju vieglākam svaram un vienkāršībai [20]. 2014. gada Sadraudzības spēlēs Glāzgovā visi vadošie braucēji izmantoja 1x11 piedziņu. SRAM jaunais 1x12 gearing tika ieviests 2016. gadā kā SRAM Eagle. Tas dod vienai ķēdes gredzenam labāku spēju uzkāpt.
  59. Lielākā daļa jauno velosipēdu izmanto disku bremzes. Tie nodrošina daudz labāku bremzēšanas jaudu (nepieciešams mazāks sviras spiediens, lai nodrošinātu lielāku bremzēšanas modulāciju) virs riteņa bremzēm visos apstākļos, īpaši nelabvēlīgos apstākļos, jo tie atrodas riteņa centrā (uz riteņa rumbas). Tāpēc tie paliek sausāki un tīrāki par riteņu diskiem, kas ir vieglāk netīras vai bojātas. Disku bremžu trūkums ir to pieaugošās izmaksas un bieži vien lielāks svars. Disku bremzes neļauj siltumam uzkrāties riepās ar ilgu nolaišanos. Tā vietā rotorā rodas siltums, kas var kļūt ļoti karsts.
  60. Kad mēs virzāmies tālāk par £ 500 punktu, notiek divas nozīmīgas lietas. Pirmkārt, lielie mājsaimniecības nosaukumi, piemēram, Giant, Specialized, Trek, Scott un Cannondale, ienāk tirgū ar saviem sākuma līmeņa alumīnija velosipēdiem, kas parasti piedāvā mazliet mazāk eksotisku grupu un sastāvdaļu, bet parasti tajos ir ļoti labi izstrādāti rāmji. Otrā lieta ir tā, ka mazāki specializētie zīmoli, piemēram, Ribble, Verenti vai Planet X, sāk piedāvāt ļoti spējīgus visu gadu velosipēdus vai ziemas treniņu velosipēdus, kas dažreiz ir izgatavoti no tērauda ar lieliskām braukšanas īpašībām. Šīm mašīnām var nebūt visu augstākās klases luksusa un ātruma, taču tās nodrošina pietiekamu braukšanas komfortu un veiktspēju, lai apmierinātu pat izturīgus, pieredzējušus ceļa braucējus.
  61. Salīdzinot ar citiem riteņbraukšanas veidiem, taktika ir diezgan vienkārša, un uzsvars tiek likts uz braucēja aerobo izturību un velosipēdu apstrādes prasmēm. Sagatavošana, kur riteņbraucēji veido līniju ar vadošo velosipēdistu pedāli, vienlaikus samazinot vēja pretestību citiem braucējiem, ir daudz mazāk svarīgs nekā ceļu sacīkstēs, kur vidējais ātrums ir daudz augstāks nekā ciklobraucienā.
  62. Pirmie ASV Ciklobrauciena nacionālie čempionāti notika 1963. gada 20. oktobrī Palos parkā, IL, netālu no Čikāgas. [6] Šie čempionāti midwest turpinājās līdz 1969. gadam. Ciklohrists sāka kļūt populārs Amerikas Savienotajās Valstīs 1970. gados, Jaunajā Anglijā un Kalifornijā. Ciklohrosa čempionāts Berkelejā, Kalifornijā, tika atsākts 1975. gadā, un to turpina organizēt katru gadu dažādās ASV vietās. Surf City sacensību sērija, kas notika Santa Cruz, CA, ir devusi ieguldījumu ciklobraucēju vēsturē Amerikas Savienotajās Valstīs. Sports kopš 1990. gadu vidus ir piedzīvojis popularitāti Amerikas Savienotajās Valstīs [7]. Ciklobraucēju sacīkstes šobrīd regulāri notiek rudenī un ziemas sezonā visā ASV un turpina popularizēt.
  63. Titāns vienmēr tika uzskatīts par vienu no eksotiskākajiem rāmja materiāliem. Šis materiāls var būt tikpat viegls kā alumīnijs, vienlaikus nodrošinot tērauda rāmja izturību. Šīs funkcijas padara to par lielisku izvēli sacīkšu velosipēdiem. No otras puses, titāns nav viegls materiāls, ar ko strādāt. Tas var padarīt titāna sacīkšu velosipēdus dārgu iespēju, lai gan cenas pēdējos gados ir samazinājušās.
  64. Specializētajiem velosipēdiem ir piloti stūri un vairāki pārnesumi, lai gan ir atsevišķas un fiksētas zvejas rīku šķirnes. Ceļu velosipēdi izmanto arī šauras, augstspiediena riepas, lai samazinātu rites pretestību, un mēdz būt nedaudz vieglākas nekā cita veida velosipēdi. Nolaižamie stūri bieži tiek novietoti zem sēdekļa, lai braucējs atrastos aerodinamiskā stāvoklī. Cenšoties kļūt aerodinamiskāk, daži braucēji ir sākuši izmantot aerobārus. [1] Kurš un kad aerobāri, kur izgudrojums ir neskaidrs, bet šķiet, ka tie aizsākās 1980. gadu sākumā [2]. Ceļu velosipēdu vieglais svars un aerodinamika ļauj šāda veida velosipēdiem kļūt par otru visefektīvāko pašpiedziņas transporta līdzekli, kas aiz muguras ir tikai velosipēdi, jo tā ir augstāka aerodinamiskā efektivitāte.
  65. Ciklohrustam ir paralēles ar kalnu velosipēdu sacīkstēm, braukšanu ar velosipēdu un sacensībām. Daudzi no labākajiem ciklo-cross braucējiem šķērso vilcienu citās riteņbraukšanas disciplīnās; tomēr ciklo krusts ir sasniedzis tādu lielumu un popularitāti, ka daži braucēji ir speciālisti, un daudzi prioritāti piešķir ciklo krustu sacīkstēm pār citām disciplīnām. Velosipēdi ar velosipēdu ir līdzīgi kā sacīkšu velosipēdi: viegls, ar nedaudz šaurām riepām un nolaistiem stūriem. Tās parasti atšķiras ar lielāku riepu attālumu, zemāku pārnesumu, spēcīgākiem rāmjiem, konsoles bremzēm vai disku bremzēm un vairāk vertikālu braukšanas pozīciju. Tām ir arī raksturīgas iezīmes ar kalnu velosipēdiem, jo ​​tās izmanto vilcējstieņu riepas vilcienam un arvien biežāk arī disku bremzes. Viņiem ir jābūt vieglam, jo ​​konkurentiem ir jāpārvieto velosipēds, lai pārvarētu šķēršļus vai nogāzes, kas ir pārāk stāvas, lai uzbrauktu seglu. Konkursa dalībnieku, kas cīnās pret dubļainu nogāzi ar velosipēdiem uz viņu pleciem, redzējums ir klasisks sporta tēls, lai gan neatrisināmās sekcijas parasti ir ļoti neliela daļa no brauciena attāluma.
  66. Shiv TT lepojas ar aerodinamisko rāmi, kas ievēro burtu, bet ne garu UCI likumiem par pozīciju un rāmja formām. Tā profils ir pilnveidots mūsu Win tunelī, lai veiktu šķērssvētus, un plašais fitnesa iespēju klāsts integrētajā kabīnē ļauj braucējiem atrast ātru, ērtu pozīciju jaudas izvadīšanai. Iespaidīgi, tas tiek darīts, neradot laikietilpīgu nestabilitāti saspringtos stūros vai tehniskajos leņķos.
  67. Kalnu velosipēdi parasti ir specializēti izmantošanai kalnu takās, viena sliežu ceļa, ugunsdzēsības ceļos un citās nepārklātajās virsmās, lai gan, iespējams, lielākā daļa no tiem nekad netiek izmantoti no seguma, un ir bieži sastopami hibrīda ceļu velosipēdi, kuru pamatā ir "kalnu velosipēdu" rāmji. pārdošanā. Šāda veida reljefs parasti ir klintis, saknes, vaļīgi netīrumi un stāvas pakāpes. Daudzās takās ir papildu TTF (tehniskā ceļa iezīmes), piemēram, baļķu pāļi, baļķu braucieni, klinšu dārzi, skinnes, plaisu lēcieni un sienas braucieni. Kalnu velosipēdi ir būvēti, lai apstrādātu šāda veida reljefu un funkcijas. Lieljaudas konstrukcija apvienojumā ar spēcīgākiem riteņiem un plašākām riepām ir padarījusi šo velosipēdu stilu populāru arī pilsētas braucējiem un kurjeriem, kuriem ir jāvirzās caur bedrēm un virs apmales. [2]
  68. Ciklocross parasti ir rudens un ziemas sporta veids, ziemeļu puslode sezonā, kas sākas no septembra līdz februārim. Pasaules čempionāts notiek janvāra beigās. Kanādas un ASV nacionālie čempionāti notiek novembrī un janvārī, pēc tam maz sacīkšu, izņemot Amerikas dienvidos un rietumos, piemēram, Kalifornijā.
  69. DH telpās nav vietas. Tāpēc mūsu Demo 8 kalnu velosipēdu velosipēdi nokļūst līdz pat uzņēmējdarbībai. Viņi ir izstrādāti, lai tie būtu ātrākie velosipēdi uz ceļa, un ar Pasaules kausu kopumā var droši teikt, ka mēs to izdarījām pareizi. Jūs atradīsiet 200 mm no mūsu FSR piekares, agresīvās S3 DH rases ģeometrijas, asimetriskos rāmjus un 650b riteņus. Tā ir mašīna, kas ir sagatavota, lai dotu jums maksimālu kontroli pār gnarliest reljefu, ko kalns var pulcēt.
  70. Liv EnviLiv ņem idejas Giant (Liv īpašnieks), kas debitēja propel aero-road sacīkšu velosipēdā, un pakotē viņus ar īpašu velosipēdu. Šis velosipēds ir raķete, nevis tikai tāpēc, ka tas ir slidens un ļoti atsaucīgs, bet arī tāpēc, ka disku bremzes un lieliskā vadība nodrošina braucēju uzticību veikt papildu ātrumu ap stūri un lejup pa kalniem. Tas ir grūts velosipēds, lai pārspētu naudu arī ar tonnas tehnoloģijām, Shimano fenomenālo Ultegra Di2 grupu, jaudas mērītāju un bezkameru gatavu oglekļa riteņpāru.
  71. 622 mm riteņi ir standarta velosipēdiem, un tos parasti sauc par 700C. Dažās valstīs, galvenokārt kontinentālajā Eiropā, 700C (622 mm) riteņi parasti tiek saukti par 28 collu riteņiem [21]. 24 collu riteņi tiek izmantoti velosipēdu netīrumiem un dažreiz arī freeride velosipēdiem, tikai aizmugurējam ritenim, jo ​​tas padara velosipēdu vieglāku. 29 collu riteņi reiz tika izmantoti tikai Cross Country vajadzībām, bet tagad tie kļūst parastāki citās kalnu riteņbraukšanas disciplīnās. Kalnu velosipēds ar 29 collu riteņiem bieži tiek saukts par 29-kārtu, un velosipēdu ar 27,5 collu riteņiem sauc par 27,5 kalnu velosipēdu vai kā tirdzniecības terminu ″ 650B velosipēds ″. [21]
  72. Augstākais ir Fuji ātrākais un aerodinamiskais ceļu velosipēds. Jūs atradīsiet visas šīs sacīkšu velosipēda paredzamās funkcijas: viegls oglekļa rāmis un dakšas, disku bremzes, 12mm asis priekšā un aizmugurē, 1,125 līdz 1,5 collu konusveida dakšas stūreris, 30 mm riepu klīrenss, iekšējais kabeļu maršruts un ģeometrija, kas noregulēta zemai un garai pozīcijai. Tas ir stīvs, ātrs stūres sacīkšu velosipēds, bet arī tas, kas ir pārsteidzoši gluds un patīkams braukt garām treniņu jūdzēm.
  73. Ruduo pilnas rudenį ir su juo taip pat yra ciklo kryžiaus sezonas. Praėjusią savaitę A. Pizikos surengtame konkurse vyko du etapai. Šeštadienį konkursas vyko Ikšķilėje ir sekmadienį Bierinyje, kur taip pat galėjo tiems, kurie domisi dviračiu Ridley CX. Abi komandos taip pat dalyvavo „Burusports Ridley“ komandoje, iš kurių geriausia buvo Carlisle, kuri laimėjo 3 vietą Bierin Elite […]
  74. C64 ir vienīgais Colnago oglekļa rāmis, kas izgatavots Itālijā. Caurules un cilpas konstrukcija - ar Colnago parakstu Star formēšana, apgalvoja, ka nodrošina stabilākus krustojumus - atgādina pagātnes zīmola tērauda velosipēdus, bet šī rases rāmja veiktspēja ir moderna. Rāmis ir viegls, ļoti stīvs un piedāvā lielisku atgriezenisko saiti un garšīgu, samtainu braukšanu. C64 stūrēšana ir neitrāla, nevis hiperaktīva, un tā ir vairāk noregulēta uz gariem braucieniem pa dažādiem reljefiem nekā punkts un šaušana. Tiek piedāvātas divas ģeometrijas: viena ir salīdzinoši standarta sacīkšu velosipēds, bet otrs ir augstvērtīgs variants braucējiem, kuriem nepieciešams vairāk stāvus.
  75. Riteņu bremzes bija nozīmīgs saspiešanas punkts un ierobežoti vismodernākie ceļu velosipēdi uz riepām, kas bija aptuveni 28 mm vai mazāk. Tas ir tāpēc, ka lielākā daļa mūsdienu ceļu velosipēdu neizmantoja vidējas vai garas bremzes, bet izmantoja vieglāku un stingrāku īstermiņa bremzi. Izmantojot disku bremzes, šis saspiešanas punkts tiek noņemts, un mēs redzam, ka riepu klīrenss ir pat vairāk nekā 32 mm uz visbiežāk orientētajiem riteņbraukšanas velosipēdiem, piemēram, specializētais ceļš, ar daudziem disku bremžu ceļu riteņiem, kas spēj uzmontēt riepas, kas ir lielākas par 35 mm. Plašas riepas dažās situācijās nodrošina lielāku komfortu, labāku vilcienu un ātrāk nekā šaurākas riepas. Dažos gadījumos tie ir vēl drošāki: Iedomājieties, ka nav darting ap katru mazo bedrīti un grants plāksteri, bet vienkārši pārvilkt tos. To var darīt lielās riepas.
  76. Exceed CF SLX iemieso nākamo XC sacīkšu velosipēdu darbības līmeni. Pateicoties modernajām oglekļa būvniecības metodēm, Exceed rāmis sver tikai 870 g, apvienojot augstāko stinguma, atbilstības un izturības līmeni. Tas aiziet pāri robežām, tāpat kā Albans Lakata darīja, lai uzņemtu 2015. gada UCI XCM pasaules čempionāta kroni.
  77. Kalnu velosipēda tipiskās iezīmes ir plašas riepas. Oriģinālais 26 collu riteņa diametrs ar ~ 2,125 "platumu (ISO 559 mm loka diametrs) arvien vairāk tiek pārvietots ar 29 collu riteņiem ar ~ 2,35" platumu (ISO 622 mm loka diametrs), kā arī 27,5 collu riteņa diametrs ar ~ 2,25 platums (ISO 584 mm loka diametrs). Pieejami arī kalnu velosipēdi ar 24 collu riteņiem, dažreiz netīrumiem, kā arī kā velosipēds. [21]
  78. Freeride (FR) kalnu velosipēdi ir līdzīgi kalnu

  79. Es nekad domāju, ka es atradīšu cienīgu aizvietotāju manai fantastiskajai Cateye Volt 1200, kas man ir devusi trīs gadus gandrīz nevainojamu servisu. Bet crikey, tas Ravemen PR1200 ir krekinga bit komplekts. Tas būtu pilnīgi perfekts 10, ja stiprinājums būtu mazliet labāks, un displejs stāstīja jums par maksas stāvokli, kad izmantojat USB portu, lai uzlādētu stuff. Bet, izņemot to, pilnas atzīmes.
  80. Cervélo izmanto CAD, skaitļošanas šķidruma dinamiku un vēja tuneļu testēšanu dažādās iekārtās, tostarp San Diego gaisa un kosmosa tehnoloģiju centrā, Kalifornijā, ASV, lai palīdzētu tās dizainam. Rāmja materiāli ietver oglekļa šķiedru. Pašlaik Cervélo ražo 5 sērijas velosipēdus: C sērijas un R sērijas ceļu velosipēdus, pēdējos attēlojot vairāku formu „Squoval” rāmja caurules; ceļa velosipēdu S sērija un triatlona / laika izmēģinājuma velosipēdu P sērija, kam abos ir gaisa spilvenu formas leņķa caurules; un sliežu velosipēdu sērija T.
  81. Trek Bicycle Corporation 1976. gadā uzsāka savu darbību Waterloo, Wisconsin. Saskaņā ar CNBC, tas ir lielākais velosipēdu zīmols ASV. Lai gan lielākā daļa produkcijas ir pārcēlies uz ārzemēm, uzņēmums joprojām ražo dažus velosipēdus ASV. Sākot ar 2014. gadu, tā katru gadu veica aptuveni 25 000 velosipēdu, kas ir aptuveni puse no visiem ASV ražotajiem velosipēdiem.
  82. Oglekļa šķiedru rāmji nav vienādi. Pastāv milzīga atšķirība starp lētu un dārgu oglekļa šķiedru, līdz izmantoto šķiedru veidam, kā tas tiek ražots un citiem svarīgiem faktoriem, kas rada lielu ietekmi. Dizaineri var samērā viegli manipulēt ar oglekļa šķiedru, lai radītu rāmjus ar īpašo līdzsvaru, ko viņi vēlas, neatkarīgi no tā, vai tas ir mazs svars, komforts, stīvums.
  83. Zem šīs skaistās krāsas un vidējās cenas ir sniegums ar velosipēdu. Xenith Comp Femme ir lielas rāmja caurules, pārmērīga apakšējā kronšteina korpuss, konusveida galvas caurule un asimetriska ķēde, kas palīdz sasniegt stingru un reaktīvu rāmi. Uzbūve ir arī kvalitāte; tā ir aprīkota ar Shimano 105 11 ātrumu piedziņu, Ritchey kabīni, bezkameru gataviem riteņiem un greznu Fizik MicroTouch lenti.
  84. Shiv TT lepojas ar aerodinamisko rāmi, kas ievēro burtu, bet ne garu UCI likumiem par pozīciju un rāmja formām. Tā profils ir pilnveidots mūsu Win tunelī, lai veiktu šķērssvētus, un plašais fitnesa iespēju klāsts integrētajā kabīnē ļauj braucējiem atrast ātru, ērtu pozīciju jaudas izvadīšanai. Iespaidīgi, tas tiek darīts, neradot laikietilpīgu nestabilitāti saspringtos stūros vai tehniskajos leņķos.
  85. Katrs Trek velosipēds ir izstrādāts, lai sniegtu vislabākos rezultātus klasē, sākot no mūsu ātrākajiem roku veidotajiem oglekļa sacīkšu automātiem līdz mūsu izsmalcinātajiem alumīnija modeļiem. Tie ir vieglie, ceļu izlīdzinošie, aerodinamiskie ceļu velosipēdi, kas aizvedīs jūs pa stāvāko kāpumu un smaida uz leju. Jūs izjutīsiet atšķirību, sākot no pirmā brauciena līdz pat pjedestālam.
  86. Labākais velosipēds ir atkarīgs no tā, kāda veida riteņbraukšana notiek. Dažādi modeļi ir veidoti īpašām vajadzībām, un daži ir izgatavoti ar daudzpusību. Daži zīmoli ir pilnveidojuši un izgudrojuši jaunu tehnoloģiju, izveidojot sevi kā nozares līderus. Šis 25 populārāko velosipēdu zīmju saraksts ir balstīts uz ekspertu viedokli un jaunākajiem Best Bikes sarakstiem dažādās kategorijās. Jauni modeļi var nākt un iet, bet šie zīmoli pastāvīgi vada ceļu.
  87. Vai ne ienīstiet riteņbraukšanu, vai nu brīvā laika braucienā, ne sacīkstēs, un pēkšņi viss notiek nepareizi? Pieredzējuši riteņbraucēji nekad neiziet un neapmeklē daudzfunkcionālu instrumentu komplektu. Šis Daway 16-in-1 daudzfunkciju velosipēdu mehāniķu remonta rīks ir obligāts priekšmets ikvienam, kam patīk braukt. Kompakts un pārnēsājams, tam ir 6 sešskaldņu atslēgas, cieta uzgriežņa atslēga, kontaktligzdas pagarinājuma stienis, skrūvgriezis ar skrūvgriezi, rievots skrūvgriezis un 3 uzgriežņu atslēgas.
  88. Uzņēmums pirmo reizi kļuva pazīstams ar augstas kvalitātes tērauda karkasa velosipēdiem, kas piemēroti profesionālai sacīkšu videi, un vēlāk kā viens no radošākajiem riteņbraukšanas ražotājiem, kas ir atbildīgs par jauninājumiem dizaina un eksperimentu jomā ar jauniem un daudzveidīgiem materiāliem, tostarp oglekļa šķiedru, kas tagad ir galvenais līdzeklis. modernas velosipēdu konstrukcijas.
  89. Cannondale nekad nav atteikusies no alumīnija, un pēdējo gadu metāla atdzimšana lielā mērā ir saistīta ar Cannondale CAAD sēriju. CAAD12 ir jaunākais uzņēmuma vadošā alumīnija rāmja atkārtojums, un rāmis ir 200 gramu vieglāks un atbilst vairāk nekā iepriekšējā paaudze. CAAD12 Disc Dura Ace ir top-of-the-line disku aprīkots modelis - tiek piedāvātas arī riteņu bremžu versijas, un tās ir veidotas ar ātruma pārslēdzējiem ar ātrumu pārslēdzējiem, RS785 un Cannondale HollowGram Si kloķiem.
  90. Pēdējo desmit gadu laikā ceļu velosipēdi ir plaši izplatījušies, jo cilvēki ir atklājuši, ka tas nav tik neērti, kā tas bija vienreiz, kad bija spiests uz spandekss. Šis ir saraksts ar augstākajiem ceļa velosipēdu zīmoliem gan amatieriem, gan profesionāliem velosipēdistiem. Neatkarīgi no tā, vai esat ieinteresēts tikai nogalināt kalnus nedēļas nogalēs vai trenēties 100 jūdžu sacīkstēm, tie ir labākie ceļu velosipēdu zīmoli tirgū. Ne tikai kāds vecs velosipēds darbosies nopietnā braukšanā. Šie labie ceļu velosipēdu zīmoli ir tie, kas jums patiešām būs nepieciešami. Ideāli piemērots nopietnam riteņbraucējam, kuram nepieciešams velosipēds, lai izbrauktu uz bruģētiem ceļiem, daudziem velosipēdiem ir šauri rāmji, kas izgatavoti no alumīnija vai oglekļa šķiedras. Līdzīgi kā sacīkšu velosipēdi, top velosipēdi parasti izmanto pārnesumu pārslēgšanas rīkus, lai gan ir arī viena ātruma un fiksēto pārnesumu (dažreiz sauc par "fixie") modeļiem.
  91. Bieži pieklājīgi, ja riteņbraukšana un šosejas velosipēdi ir pakļauta tiem pašiem noteikumiem un likumiem kā citiem transportlīdzekļiem. Ļoti svarīgi ir būt uzmanīgiem un uzmanīgiem, braucot pa ceļu ar satiksmi. Autoceļu velosipēdu aerodinamikas dēļ braukšanas braucēji var būt grūti redzami, braucot ar automašīnu. Lai parādītu vairāk pamanāmu, spilgtu un atstarojošu krāsu valkāšana samazinās negadījuma iespējamību.
  92. Fuji ir dibināts 1899. gadā un ir viens no pasaules vecākajiem velosipēdu zīmoliem. Tas nozīmē, ka viņiem ir liela pieredze. Daži no viņu modeļiem ierindojās mūsu labākajos velosipēdu sarakstos. “Traverse 1.8” sporta hibrīda velosipēds ir 2016. gada ierobežots papildaprīkojums sporta hibrīda velosipēdam. Tas ir lieliski piemērots pārejai starp virsmām, piemēram, segumu un netīrumiem. Ņemiet to pa pilsētu un izmantojiet takas. Godalgotā FUJI Denny ir stabils piepilsētas velosipēds. fujibikes.com
  93. Šajās dienās velosipēdu turēšana mājās ir arvien lielāka problēma, un Asgard Annexe velosipēdu nojume ir mērķtiecīgi būvēta tērauda nojume, kas nodrošina drošu un drošu trīs velosipēdu glabāšanu. Tas ir tikpat ciets, kā tas izskatās, un tas sver 103 kg, tāpēc tas nekur nav ātri. To var pieskrūvēt pie zemes, lai turpinātu mieru. Nav lēts, bet patiešām drošs veids, kā rūpēties par savu lepnumu un prieku.
  94. Cervelam patīk teikt, ka tā veido „pasaules ātrākos un vieglākos velosipēdus ceļiem, trīskāršiem un sliežu ceļiem”. kas strādāja, lai izstrādātu ātrākus velosipēdus. Velosipēdi ir populāri ceļu sacīkstēm un triatloniem. Pašlaik uzņēmums ražo trīs ceļu riteņu sērijas, R sērijas, S sērijas un P sērijas, kurās ir visi oglekļa šķiedru rāmji. www.cervelo.com
  95. Šis itāļu zīmols ir viens no vēlamākajiem, ar savu vēsturi un ikonu krāsu, un šī jaunā Specialissima ir tās jaunākā radīšana. Tas ir velosipēds, kas ir konstruēts pēc iespējas vieglāk, lai būtu pēc iespējas vieglāks, bet ir piekāpšanās komfortam, neapdraudot rāmja stīvumu. Oglekļa izvietojums ietver tādu pašu vibrācijas slāpēšanas CounterVail tehnoloģiju, kas pirmo reizi tika novērota pirms dažiem gadiem Infinito CV izturības velosipēdā. Campagnolo Super Record grupas un Bora Ultra riteņi rada pilnu velosipēdu svaru, kas atzīmē UCI minimālo svara ierobežojumu. Tik viegli, ka tas ir nelikumīgs jebkurā UCI sacīkstē.
  96. Itālijā ražotajā NK1K ir nedaudz vertikālā stāvoklī un relaksējoša ģeometrija, un tā uzlabo komfortu, salīdzinot ar Cipollini cieto uzlādes rāmjiem. Patentēta augšējā galvas cauruļu sistēma ļauj pagarināt galvu ar augstākiem stieņiem bez starplikas. Rāmī tiek izmantots BB386EVO standarts, paredzēts mehāniskai vai elektroniskai iekšējai kabeļa vadībai, un tas tiek piegādāts vai nu tiešās montāžas riteņa bremzēs, vai disku bremzēs. Tas ir pieejams septiņos izmēros (no XXS līdz XXL), un frameet pārdod par 6,895 ASV dolāriem.
  97. Ja jūs esat ikdienā aizrautīgs par valkātām tehnoloģijām, jaunais Levi's Commuter Trucker Jacket, kas izgatavots sadarbībā ar Google, ir jums. Daļa sīkrīku, daļa apģērba, augsto tehnoloģiju džinsa jaka pārus ar savu viedtālruni, izmantojot īpašu žakarda lietotni, kas ļauj saņemt ziņojumus, sūtīt zvanus uz balss pastu, kontrolēt mūziku vai saņemt norādes, braucot ar velosipēdu. pieskaroties kreisajai piedurknei.
  98. Vairāk vilces, vairāk kontroles, vairāk jautrības - tas ir filmas filozofija aiz Ruze sieviešu kalnu velosipēdu. Tas savieno mūsu 6Fattie riteņu sistēmu ar dizainu, kas padara kāpšanu ātru un efektīvu, vienlaikus saglabājot visu droseli uz nolaišanās. Tas ir pielāgots arī sievietēm ar sieviešu taku ģeometriju, ķermeņa ģeometrijas mītu seglu un komponentiem, kas ir īpaši piemēroti sievietēm visā līnijā. Tas ir galvenais ceļš.
  99. Daudzgadīgs mīļākais Crud Roadracer Mk2 dubļu aizsargs ir viegli uzstādāms gandrīz jebkuram regulāram velosipēdam (un ar nelielu modifikāciju arī būs piemērots vairāk neērtiem velosipēdiem). Tie ir labi novērtēti un ļoti viegli - vieglāki nekā tradicionālie dubļu aizsargi - un MK2 aizsargi ir ilgi, lai vairāk priekšējo un aizmugurējo riteņu ietinētu, lai nodrošinātu lielāku aizsardzību pret ceļu aerosolu. Aizmugurējā dubļusarga nodalītā daļa nodrošina aizsardzību priekšējam mehānismam, taču tā var būt sarežģīta, lai to piemērotu dažiem velosipēdiem ar šaurām atstarpēm. Lieliski viegli piestiprināmi dubļu sargi, kas padara ceļu velosipēdu ziemā.
  100. Fokuss padara kalnu un ceļu velosipēdus ar izcilu kvalitāti. Tās ir vācu inženierijas amatieru sportistiem un profesionāļiem. Viņi brauc ar jauku, ir atšķirīgas ģeometrijas ceļa līnijai un ir labi pārdomātas kabeļu trases un tamlīdzīgi. Īpašs uzsvars tiek likts uz ASV. Zīmols ir ļoti labi pazīstams krustā. Uzņēmumam ir reputācija, ka tā ir inovatīva, vienlaikus veidojot stilīgus velosipēdus, kas pārdod par saprātīgu cenu. www.focus-bikes.com
  101. Kalifornijas uzņēmums izgatavo augstas klases un pieņemamus kalnu velosipēdus. Tām ir alumīnija vai oglekļa rāmja iespējas, un tām ir daudz jauku komplektu. „Santa Cruz velosipēdi nav tavs tradicionālais velosipēdu veidotājs, un viņu aizraušanās un dizaina pieeja pārveido nozari un ietekmē citus,” norāda Forbes. www.santacruzbicycles.com
  102. Felt mērķis ir izveidot labākos velosipēdus pasaulē, saskaņā ar Campus Wheel Works. Viņi saka, ka šosejas velosipēdi jūtas kā tāds, ka zīmols liek vienādus centienus ikvienam, vai tas ir velosipēds, kas paredzēts braucienam pa pilsētu, saspiežot vietējo vienu trasi vai nosakot personīgo labāko triatlonā. Felt attīsta katru velosipēdu daļu līdz pat mazākajai detaļai ar in-house inženieriem, padarot velosipēdus tik labi, cik iespējams. www.feltbicycles.com
  103. Vīriešu Tarmaka labi nedara vienu, tas viss ir izņēmuma kārtā, un tas ir iemesls, kāpēc tā ir pārvarēta uzvaru visās trijās Grand Tours. Jaunie Tarmac modernie materiāli un aerodinamiskais dizains papildina mūsdienīgu malu klasiskā sacīkšu velosipēda dzīvīgajam raksturam, savukārt Rider-First Engineered ™ dizains nodrošina, ka Tarmac sprints, stūri un nolaižas ar vienādu izcilību visos izmēros.
  104. Pēc vairāku mēnešu pētījumiem un vairākiem neveikliem braucieniem uz velosipēdu veikalu (kura laikā jūs mēģināt izcelt savu aptauju līmenī starp laika izšķērdēšanu un bailēm no izvilkšanas), jūs beidzot izbraucat ar savu jauno sētu. Pateicamies, ka jums ir izdevies līdzsvarot vēlmi ar izmaksu efektivitāti un smēķēšanu ar iedomātajām „caurspīdīgajām riepām” un papildu daudzfunkcionālajiem instrumentiem, kurus jums izdevies nēsāt.
  105. Neatkarīgi no tā, vai tas ir aerodinamika, svara stīvums, komforts vai tikai vienkāršs stils, tas, kas ir standartizēts, plaukts, detaļu integrācija ir ievērojama tendence. Ievērības cienīgs ir tas, ka tas var paaugstināt velosipēda veiktspēju vai estētiku, bet var arī nomainīt kātu, sēdekļa stabu vai stūri - vai atrast citu nelielu daļu remontam vai nomaiņai - milzīgu sāpju sajūtu. Šis asiņošanas malu velosipēds, ko jūs aizraujat, tagad var būt virsotne, bet, ja jūs esat tāds, kas tur velosipēdu 10 gadus, iespējams, vēlēsities apsvērt velosipēdu ar mazāk integrāciju un mazāk patentētu daļu.
  106. Endurace ir Canyon velosipēds, kas nodrošina komfortu lieliem attālumiem, ar vieglāku ģeometriju nekā sacīkšu Ultimate, kā arī plašākas riepas, kas veicina vienmērīgāku braukšanu šajā modelī. Jūs saņemsiet pilnu Shimano 105 R7000 11 ātrumu grupas komplektu ar šo velosipēdu, nav īsceļu, pat bremžu suportu un cranksetu 105. Kvalitāte ir ar Mavic Aksium riteņiem ar Continental Grand Prix SL riepām. Canyon apgalvo, ka velosipēdu svars ir 8,0 kg, kas, ja tas ir precīzi, ir ļoti cienīgs šīs cenas velosipēdam.
  107. Iespējams, nav zīmola, kas būtu vairāk simbolisks nekā Brooks, ilggadējais britu uzņēmums, kas dibināts 1866. gadā, vislabāk pazīstams ar ādas sēdekļiem, bet pēdējā laikā paplašina savu klāstu, iekļaujot somas, bagāžas nodalījumus, apģērbu un ķiveres. Neskatoties uz mūsdienīgajiem materiāliem un seglu tehnoloģijām, ādas seglu joprojām augstu vērtē tā komforta un izturības dēļ, un Brooks joprojām ražo katru seglu ar rokām Birmingemas rūpnīcā.
  108. Noteikti pievērsiet īpašu uzmanību redzes laukam, ko sniedz pāris saulesbrilles. Ideālā gadījumā, braucot ar šosejas velosipēdu, jūs neredzēsiet nevienu no rāmjiem, neatkarīgi no tā, kādu pozīciju jūs pieņemat. Oakley un 100% ir divi tādi zīmoli, kas ir paplašinājuši lēcas un rāmja augšējās trešdaļas saulesbrilles, lai palielinātu redzamības lauku sprinta laikā vai aeronavigācijā un skatoties ceļu.
  109. Interesanti, ka vulkāna izvirdums varētu būt kredīts ar vienu no pirmajiem velosipēdiem līdzīgiem transportlīdzekļiem. 1800. gadu sākumā barons fon Drais, kas pazīstams arī kā Kārlis vai Čārlzs, izstrādāja transportlīdzekli ar vadāmu priekšējo riteni. Drais savā dizainā iekļāva arī polsterētu sēdekli un roku balstu, kas ļāva viņam līdzsvarot transportlīdzekli un vadīt.
  110. No alumīnija velosipēdiem iesācējiem līdz pat nopietnām oglekļa sacīkšu mašīnām sacensībām ar disku vai disku bremzēm - mūsu veikalā jūs atradīsiet plašu augstas kvalitātes ceļu velosipēdu izvēli ar daudzām dažādām aprīkojuma iespējām. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties doties uz gadījuma nedēļas nogali, dodieties uz velosipēdu ar velosipēdu

  111. Pārveidojiet savu veco tradicionālo velosipēdu par elektrisko velosipēdu bez elektronu riteņa. Šis produkts ir aprīkots ar sensoriem un 400W motoru ar 10,7Ah litija jonu akumulatoru, un tas ir izstrādāts, lai padarītu jūsu velosipēdu gudrāku un vieglāk pedāli. Tas arī nāk ar lietotni, kas parāda attālumu un ātruma izsekošanu, akumulatora darbības laiku un braukšanas kartēšanu jūsu viedtālrunī.
  112. Ja jūs šķērsojat ceļu velosipēdu no, piemēram, kalnu riteņbraukšanas, jūs varat brīnīties, kas ir viss satraukums. Uz ceļa velosipēdu jūs daudz laika pavada vienā pozīcijā, turpretī kalnu velosipēdā jūs daudz pārvietojat. Ilgu laiku nepareizā pozīcijā var izlietot sāpes vai sāpes vai pat pārmērīgu traumu izmantošanu dažos braucienos, tāpēc ir vērts iegūt savu pozīciju, lai mazinātu risku.
  113. Tikai pirms dažiem gadiem, doma par hardtail radītajiem Lycra® attēliem, nevis visu izbraukuma taka. Tomēr šobrīd Fuse hardtail takas velosipēds šo jēdzienu ir pārvērsis par galvu. Tas viss sākas ar mūsu jauno 6Fattie riteņu sistēmu un beidzas ar mūsu revolucionāro Diamond Stay dizainu. Un, ja jūs to visu sajaucat ar zemu, vieglu ģeometriju, jūs saņemat velosipēdu, kas kāpina kā cietais un iedvesmo uzticību, piemēram, vislabākos velosipēdus, ko mēs jebkad esam izdarījuši.
  114. Kona, kas atrodas Klusā okeāna ziemeļrietumos, ir izveidojusi labākās piepilsētas velosipēdu sarakstu. Coco modelis izmanto kruīzu un padara to funkcionālāku. No alumīnija pakāpeniska rāmja līdz iebūvētajam zvans, labi pārdomāts velosipēds ir liels stila un funkcionalitātes ziņā. Ietiet disku bremzes, pilnus spārnus un ērtu rokturi, un Coco ir iestatīts uz pilsētu. Šis zīmols ir pazīstams ar dažiem velosipēdiem, kas ir lieliski piemēroti, lai risinātu galējus reljefus. konaworld.com
  115. Atcerieties, kad braukšana ar velosipēdu bija par jautrību? Tātad mēs. Galu galā, mēs esam lielie bērni pie sirds, tāpēc, radot gala bērnu kalnu velosipēdu, jutās vairāk kā mīlestības darbs nekā darbs. Visam jaunajam Riprockam mēs centāmies izveidot velosipēdu, kuru kāds no mums būtu nolaupījis kā mazu. Un ar ļoti plašām riepām, elastīgu balstiekārtu, izturīgu rāmi, ērtu ģeometriju un spēcīgām, uzticamām disku bremzēm mēs teiktu, ka Riprock ir atļauts izklaidēt jebkur, kur tas notiek.
  116. Ja izpēte ir jaunais melnais, tad Ariel ir velosipēds, kas tērpies piedzīvojumiem. Daudzpusīgs un uzticams, sasniedziet ceļu ar mērķi, kad jūs nolaidīsiet savus fitnesa mērķus, pēc tam apmieriniet savu iekšējo pētnieku, jo jūs paļāvāt uz netīrumiem ar pārliecību. Sieviešu pielāgotā balstiekārta un vairāku kontūru amortizējošā dakša pagriežas nelīdzena līdz gludai, vienlaikus dodot jums lielāku kontroli, kad jūs iepazīstaties ar pasauli ar diviem riteņiem.
  117. "Neatkarīgi no tā, vai braucat pa ceļiem vai pa akmeņainu singlu krastu, vai tas ir uz MTB, Ceļu velosipēds vai City & Touring velosipēds, gandrīz jebkurš cits sporta aprīkojums nav tik daudzveidīgs kā velosipēds. Ir tūkstošiem veidu, kā optimizēt un pielāgot velosipēds, un mums ir visas pareizās daļas! Šeit jūs atradīsiet visus dažādos zīmolus mūsu veikalā.Ja jūs domājat, ka mums ir produkts vai zīmols, mēs esam pazuduši, vienkārši informējiet mūs, izmantojot ieteikumu lodziņu apakšā. pēc tam apsver iespēju to pievienot. "
  118. Metāla cauruļu velosipēdi ražošanā joprojām kalpo vispārējai velosipēdu sabiedrībai. Budžeta velosipēdi mūsdienu velosipēdistu entuziastam joprojām sastāv no oglekļa šķiedras, bet parasti zemākas kvalitātes. Masveida ražošanas valstis, piemēram, Taivāna, kalpo riteņbraukšanas kopienai ar labas kvalitātes rāmjiem, un sastāvdaļām joprojām ir jārīkojas negatīvā "Made in Taiwan" reputācijā, "lai gan šie viedokļi strauji mainās," saka Engay.
  119. Ražots Yorkshire praktiskā, izturīgā dizainā, Restrap Top Tube Bag ņem to, kas ir viens no vienkāršākajiem velosipēdu bagāžas gabaliem un padara to par klasisku. Salona iekšpusē ērti izmērīti 20 cm, un tajā tiks izmantots diezgan pienācīgs mini sūknis, piemēram, 22 cm Birzman Apogee ar nelielu spiedienu. Visi, izņemot silliest izmēra tālruņus, būs ērti, ekrāna attālākie, lai pasargātu no bojājumiem.
  120. Nashbar ir pazīstams ar darījumiem, un velosipēdi, ko piedāvā tās mājas zīmols Trek, BH Bikes, Cannondale un Orbea noteikti ir šosejas velosipēi. Faktiski, Cavalo 105 ir balstīts uz darījuma veidošanu - darbinieki slēpj lieliskus piedāvājumus par OE piegādātāju rāmjiem un detaļām, un tos kopīgi iesaiņo velosipēdos, kas nepiedāvā asiņojošas tehnoloģijas, bet ir maku draudzīgi. Cavalo 105 iespaidoja mūs ar spēcīgu Shimano 105 piedziņu (vecāka paaudze 105, nevis visjaunākā grupa) un gludo braukšanu un sniegumu, ko piedāvāja alumīnija rāmis un oglekļa dakša.
  121. Es esmu uz trešā Argona 18. Es sāku ar E80 tt velosipēdu, ko mans vietējais velosipēdu veikals ieteica pēc daudzu citu braukšanas. Un tas tikai šķita piemērots un lidoja labāk nekā jebkurš cits. Es to pārdevu pēc pāris gadu ausīm un modernizēju uz E112 TT velosipēdu, un tas ir vēl labāk man. Wow. Kāds lielisks velosipēds. Ātri un ērti. Lielisks velosipēds. Nesen nesen es nopirku savu velosipēdu rāmja rāmi "elektronu" un uzbūvēju to, un arī tas ir pārsteidzošs velosipēds. Ko es varu teikt, ka viņi vislabāk strādā un strādā man. Kāpēc sagraut labu lietu.
  122. Aizmugurējā mugursoma bija vēsa, taču jūs vienmēr nevēlaties nodarboties ar maisu mugurā, braucot. Šis kompaktais seglu soma ar Ibera siksnām zem sēdekļa ir ideāli piemērota personisko priekšmetu un instrumentu, piemēram, riepu sūkņa, turēšanai. Tas ir aprīkots arī ar aizmugurējo lukturu pakaramo, lai aizmugurē varētu pievienot velosipēdu gaismu, lai palielinātu nakts redzamību. Izvēlieties vienu no piecām krāsām un iegādājieties somu par $ 13,99.
  123. Allen vai hex atslēgu komplekts: pilnam Allen vai hex atslēgu komplektam jābūt pietiekamam, lai nokļūtu gandrīz katrā jūsu velosipēda skrūvē. Tas ļaus jums mainīt bremžu klučus, pielāgot seglu un kabīni, mainīt pedāļus un neskaitāmas citas lietas. Lielākā daļa ir aprīkotas ar garu roku, kas nodrošina papildu sviras efektu, un dažiem pat ir ergonomisks rokturis. Meklējiet komplektu, kas svārstās no 1,5-10 mm, lai segtu lielāko daļu vajadzību.
  124. Ir vairākas velosipēdu daļas, kuras var mainīt, lai palīdzētu atrast labu fitnesu, un labs velosipēdu veikals šeit būs nenovērtējams. Var noregulēt seglu augstumu un priekšējo stāvokli. Stūri var pacelt vai nolaist ar starplikām uz stūrēšanas caurules. Stublāji ir dažāda garuma diapazonā ar 10 mm soli, lai palīdzētu jums sasniegt pareizo loku. Šīs ir visas izmaiņas, ko labs velosipēdu veikals jums labprāt palīdzēs.
  125. Noteikti pievērsiet īpašu uzmanību redzes laukam, ko sniedz pāris saulesbrilles. Ideālā gadījumā, braucot ar velosipēdu, jūs neredzēsiet nevienu no rāmjiem, neatkarīgi no tā, kādu pozīciju jūs pieņemat. Oakley un 100% ir divi tādi zīmoli, kas ir paplašinājuši lēcas un rāmja augšējās trešdaļas saulesbrilles, lai palielinātu redzamības lauku sprinta laikā vai aeronavigācijā un skatoties ceļu.
  126. Atcerieties brīvību, jautrību un sasniegumu sajūtu, ko jums deva pirmais velosipēds? Nu, šajās dienās bērni var dalīties ar šo aizrautību vēl agrākā vecumā ar mūsu bērnu velosipēdu un aprīkojuma kolekciju. No mazuļiem draudzīgiem staigāšanas velosipēdiem līdz pint izmēra ķiverēm, mums ir viss, kas nepieciešams, lai jūsu mazie būtu prom no ekrāna un izietu uz velosipēdiem.
  127. Vai jums ir nepieciešams velosipēds, lai palīdzētu jums palikt fit un aktīvi, vai arī vienkārši vēlaties kaut ko komfortablu, lai apceļotu pilsētu, mums ir hibrīda velosipēds, kas ir piemērots, lai gan jūs un kur jūs braucat. Katrs velosipēds ir intuitīvs dizains, kas ir izstrādāts atbilstoši šim uzdevumam. Līdz ar to izkāpiet un izmantojiet, ritiniet pa mežu, braucot pa visu laiku. Viss, par ko mēs rūpējamies, ir tas, ka jums ir sava dzīves laiks perfektā velosipēdā.
  128. BMC ir vēl viens veiktspējas velosipēdu zīmols Engay iesaka, pat ja tas ir vairāk par augstāko cenu, pēc cenas vai cenas. Šveices uzņēmumam ir sava oglekļa ražošanas iekārta, kuras mērķis ir izveidot „Riteņbraukšanas velosipēdu Porsche”. Šī evolūcija parādīja arī BMC Impec Advanced R & D laboratorijas izveidi saskaņā ar Bike Radar. BMC veic precizitāti un ir ieguvis daudzus apbalvojumus, tostarp BMC GF01 disku, kas 2015. gadā ieguva Cycling Plus žurnāla kāroto Bike of the Year balvu. Www.bmc-switzerland.com
  129. Autoceļu velosipēdi tiek saukti arī par sacīkšu velosipēdiem, kas tiek piedāvāti tādās sacīkstēs kā Tour de France vai Tour Down Under. Velosipēdi ir ļoti iecienīti gan ar strādniekiem, gan braucējiem ar nedēļas nogali. Tie ir konstruēti tā, lai tie būtu ātri un efektīvi un tādējādi izmantotu vieglus rāmja materiālus, kas apvienoti ar augstu spiedienu, šaurām riepām. Tie parasti iedalās divās galvenajās kategorijās: Drop bar un Flat bar.
  130. Pavadīja laimi jaunam velosipēdam? Jūs vēlaties saglabāt to tīru un spīdīgu, un šis Carbon Pro Ultrashine un Protectant strādā ārstēšanā. Smidzināšanas sprausla padara vieglu padevi. Viss, kas Jums jādara, ir apsmidzināt uz rāmja, pēc tam spīdēt ar drānu. Pabeigtā apdare ir iespaidīga. Tas ir bioloģiski noārdāms un veido neredzamu pārklājumu, lai nepieļautu netīrumu, putekļu un netīrumu uzkrāšanos pie rāmja.
  131. Pēc vairāku mēnešu pētījumiem un vairākiem neveikliem braucieniem uz velosipēdu veikalu (kura laikā jūs mēģināt izcelt savu aptauju līmenī starp laika izšķērdēšanu un bailēm no izvilkšanas), jūs beidzot izbraucat ar savu jauno sētu. Pateicamies, ka jums ir izdevies līdzsvarot vēlmi ar izmaksu efektivitāti un smēķēšanu ar iedomātajām „caurspīdīgajām riepām” un papildu daudzfunkcionālajiem instrumentiem, kurus jums izdevies nēsāt.
  132. Pēdējos gados piedzīvojumu ceļu velosipēdi vai grants velosipēdi kļūst arvien populārāki velosipēdistiem, kuri vēlas mazliet piedzīvojumu vai pat kalnu riteņbraucējus, kuri vēlas ieviest velosipēdu savā treniņu režīmā, bet joprojām mīl mazliet netīrumus iemet maisījumā. Šiem velosipēdiem ir vairāk vertikāla ģeometrija, plašākas riepas, disku bremzes un dažos ir arī papildu pudeļu turētāji.
  133. Vienīgā stingrība: pamata ceļa apaviem ir nailona zoles, bet augstākās kvalitātes apavi parasti ir aprīkoti ar oglekļa šķiedras plāksni, lai uzlabotu stīvumu un samazinātu svaru. Jo stingrāka ir plāksne, jo labāka ir strāvas padeve un vispārējā veiktspēja. Nepietiekami stingru plākšņu neatbilstība dažiem var radīt diskomfortu, tāpēc ir laba ideja, lai pārbaudītu atsauksmes un ņemtu padomus no citiem.
  134. Labākais spainis ar velosipēdu: pie velosipēdu dizaina virsotnes, inženierzinātnes un veiktspēja atrodas BMC Roadmachine 01. Tas ir visaugstākais veids: rāmis, dizains, krāsu shēma, detaļas - tas viss atbilst sapņu ceļu velosipēdam. Ja nauda nebūtu problēma, un mums tika uzdots iegādāties pilnu velosipēdu no plaukta, tas ir viens. Par cenu, kas ir vēlama, jūs saņemat nopietnus uzlabojumus, piemēram, Shimano Dura Ace Di2 elektronisko pārslēgšanu, pilnīgi integrētu kabeļu maršrutēšanu, DT Swiss ERC 1100 DICUT Db 47 Oglekļa riteņus un integrētu stieni un kātu. Nemaz nerunājot, tas nāk ar vienīgajām riepām, kādām kādreiz vajadzētu būt, 28mm Vittoria Corsas.
  135. Ja plānojat braukt ar velosipēdu aizņemtajos ceļos, ir ieteicams pārlūkot Amazon.co.uk izvēli par ķiverēm un drošības rīkiem. Visbeidzot, pārbaudiet, vai velosipēds ir pilnībā samontēts, vai pēc tam, kad tas ieradīsies, būs jāapvieno. Vairumam montāžas darbu nevajadzētu būt pārāk sarežģītiem, bet skenēt pārskatus, lai redzētu, kā iepriekšējie klienti pārbaudīja velosipēdu.
  136. Es nekad domāju, ka es atradīšu cienīgu aizvietotāju manai fantastiskajai Cateye Volt 1200, kas man ir devusi trīs gadus gandrīz nevainojamu servisu. Bet crikey, tas Ravemen PR1200 ir krekinga bit komplekts. Tas būtu pilnīgi perfekts 10, ja stiprinājums būtu mazliet labāks, un displejs stāstīja jums par maksas stāvokli, kad izmantojat USB portu, lai uzlādētu stuff. Bet, izņemot to, pilnas atzīmes.
  137. Jebkurš velosipēds uz ceļa ir ceļa velosipēds, bet šis apaļais posms būs vērsts uz vieglu un ātru pilienu bāru, uz ceļa orientētu (bet ne segumu), velosipēdiem. Tie var tikt klasificēti kā sacīkšu velosipēdi vai izturības velosipēdi, bet tie ir paredzēti tradicionālajai braukšanai ar ceļiem: vienmērīgāki ceļi un lielāki ātrumi ar zemu svaru, augstu stīvumu un vertikālu atbilstību. Šis velosipēdu stils parasti atsakās no daudzpusības veicinošām detaļām, piemēram, plauktiem un spārnu stiprinājumiem, bet bieži vien ir jaunākās veiktspējas orientētās funkcijas un tehnoloģijas, piemēram, aerodinamiskā caurules veidošana, lai samazinātu vēja caurlaidību, un integrēts stienis, kāts un sēdekļa stabs svaram, stīvumam , aerodinamika un estētika. Viena no jaunākajām tendencēm, kas skāra šo kategoriju, ir disku bremzes, kas ne tikai veicina lielāku uzticības iedvesmu visos apstākļos, bet arī uzlaboja riepu klīrensu lielākajā daļā modeļu, tāpēc braucēji var baudīt priekšrocības - lielāku komfortu, lielāku vilcienu un daudzos gadījumos uzlabota rites efektivitāte - plašākas, zemākas spiediena riepas.
  138. Kaut arī U-veida ierīce ir ideāli piemērota velosipēdu koplietošanas programmām, tā ir vienlīdz liela investīcija piepilsētas darbiniekiem, kurus pārsteigs tās radošās iezīmes. Papildus tālvadības atbloķēšanas un zādzības mēģinājumiem, tajā ir arī iebūvēts saules panelis pašlādēšanai un akselerometrs, kas ļauj iestatīt brīdinājumus saviem ārkārtas kontaktiem, ja esat bijis iesaistīts negadījumā.
  139. Ņemot to vērā, atbilstoša sūkņa īpašnieks ir svarīga daļa no riteņbraucēja. Tas nozīmē, ka ceļu velosipēdu riepas bieži ir jāpiepumpē līdz spiedienam, kas pārsniedz 90 psi, un tāpēc bieži vislabāk ir iegādāties gan grīdas, gan rokas sūkni. Lielāks no diviem, labs grīdas sūknis būs aprīkots gan ar presta, gan ar skrūves vārstiem (paskaidrots zemāk) un viegli uzsūktu riepas līdz vajadzīgajam spiedienam. Kamēr rokas sūknis ir noderīgs, kad braucat uz ceļa, ja jums ir punkcija, tomēr kompaktais izmērs nozīmē, ka vēlamā spiediena sasniegšana var būt smags darbs. Lai gan mēs esam ierosinājuši veikt CO2 kārtridžus ātram punkcijas risinājumam, rokas sūknis ir drošs risinājums, un tie parasti ir pietiekami mazi, lai neuzkrītoši iederētos jūsu džempera kabatā vai piestiprinātu augšējai caurulei.
  140. Bet ir daži ceļu velosipēdi, kas ir konstruēti tā, lai tie būtu pēc iespējas aerodinamiski. Velosipēdi, piemēram, specializētais ceļš, Trek Madone, Felt AR un Cannondale SystemSix, ir tūkstošiem stundu

  141. Kad mēs domājam par treneriem, mēs domājam par ziemu, aukstu laika apstākļiem, lietus, vēja ... galvenokārt meklējam patvērumu, kad ārējais klimats šķiet pret mums. Tomēr tie var būt arī lielisks veids, kā veikt patiešām specifiskas mācības, un, pateicoties jaunākajiem viedo treneru posmiem, brauciet ar draugiem virtuālajā pasaulē. Kontrolējamie vides trenažieri var būt noderīgi tik daudzu iemeslu dēļ, un tāpēc tie ir lielisks papildinājums ceļojuma velosipēdu iegādei. Zemāk ir daži punkti, kas jāapsver, pirms iegādājaties iekštelpu treneri.
  142. Tas varētu izskatīties tāds pats Madone, bet tas ir pilnīgi jauns Madone. Lielākā jaunā lieta ir disku bremzēšanas opcija, kas, Trek pārstāvības stāvoklī, rada nelielu svaru un aerodinamisko sodu, salīdzinot ar riteņa bremzēm Madone. Neatkarīgi no tā, kāda ir bremze, jaunajam Madone ir regulējams IsoSpeed ​​atdalītājs, kas piedāvā līdz pat 22 procentiem stingrāku vai līdz 17 procentiem mīkstāku braukšanu nekā iepriekšējais Madone rāmis, ar slāpētāju, kas palēnina sēdekļa stabu atsitienu un novērš niršanu valdes sajūta. Riteņa bremze Madone saņem labāku bremžu loku, un visi modeļi saņem jaunu H1.5 ģeometriju.
  143. „Lielākā daļa augstas klases velosipēdu sver ap 6,8 kg un var maksāt līdz pat 10 000 ASV dolāriem. Vienkārši rāmji var izmaksāt gandrīz $ 5000, ”saka Larijs Engajs, kurš jau gadu desmitus brauc ar velosipēdiem. „ASV klienti mēdz aplūkot ārzemēs ražotus oglekļa šķiedru velosipēdus tādās vietās kā Eiropas valstis kā eksotiskus, ja rāmja roku darbs ir vairāk novērtēts, piemēram, Āzijas valstu, piemēram, Taivānas, masveida ražošanā,” viņš piebilst.
  144. Vīriešu Tarmaka labi nedara vienu, tas viss ir izņēmuma kārtā, un tas ir iemesls, kāpēc tā ir pārvarēta uzvaru visās trijās Grand Tours. Jaunie Tarmac modernie materiāli un aerodinamiskais dizains papildina mūsdienīgu malu klasiskā sacīkšu velosipēda dzīvīgajam raksturam, savukārt Rider-First Engineered ™ dizains nodrošina, ka Tarmac sprints, stūri un nolaižas ar vienādu izcilību visos izmēros.
  145. Liv EnviLiv ņem idejas Giant (Liv īpašnieks), kas debitēja propel aero-road sacīkšu velosipēdā, un pakotē viņus ar īpašu velosipēdu. Šis velosipēds ir raķete, nevis tikai tāpēc, ka tas ir slidens un ļoti atsaucīgs, bet arī tāpēc, ka disku bremzes un lieliskā vadība nodrošina braucēju uzticību veikt papildu ātrumu ap stūri un lejup pa kalniem. Tas ir grūts velosipēds, lai pārspētu naudu arī ar tonnas tehnoloģijām, Shimano fenomenālo Ultegra Di2 grupu, jaudas mērītāju un bezkameru gatavu oglekļa riteņpāru.
  146. Pasaules riteņbraukšanas tīkls liek jums darboties centrā: no ikonas, kas ir Alpe D'Huez un Mont Ventoux kāpnes uz Flandrijas bruģakmeņiem, visur ir ceļš vai pavē, pasaules klases sacīkšu un pro braucēji. ik nedēļu, katru mēnesi un katru gadu, lai sniegtu jums rīcību, analīzi un nepārspējamu piekļuvi. Mēs parādīsim, kā būt labākam riteņbraucējam ar mūsu velosipēdu apkopes video, padomiem, kā uzlabot velosipēdu, riteņbraukšanas top desmitiem un neaizmirstot iknedēļas GCN izstādi. Pievienojieties mums YouTube lielākajā un labākajā riteņbraukšanas kanālā, lai tuvotos rīcībai un uzlabotu izjādes!
  147. Aero-road karu nesen uzsildīja ar Giant, Specialized, Trek, BMC un Cannondale, kas visu laiku izplata savas aviācijas sacīkšu velosipēdu atjauninātās versijas. Tagad Cervélo - zīmols, kas palīdzēja popularizēt kategoriju - ir atjaunojis S5, tās vadošo sacīkšu velosipēdu. Tagad tikai disku bremzēšanas velosipēds, priekšējais gals ir izcēlums, un tas nodrošina 5,5 vatu ietaupījumu. Ārējais stūrētājs palīdz asināt apstrādi, un V veida stienis ne tikai uzlabo aerodinamiku, bet arī nodrošina vieglāku kabeļu novirzīšanu, kā arī uzlabojot pārslēgšanos ar mehāniskām piedziņām. S5 stienis un stienis tiek piedāvāti vairākos garumos, un sistēma piedāvā līdz pat 32,5 mm augstuma regulēšanu un trīs bar-tilt opcijas. Un, ja viss neizdodas, adapteris ļauj uzstādīt (lēnāku) standarta joslu un kātu. Arī rāmis netika ignorēts: tas ir 100 gramu vieglāks (pieprasītais svars 975 grami), stingrāks, piemērots plašākām riepām un ir uzlabojis vertikālo atbilstību. Ģeometrija nedaudz mainījās, lai uzlabotu apstrādi, jo īpaši lielākos ātrumos.
  148. Tā kā bažas par gaisa kvalitāti lielajās pilsētās turpina pieaugt, pret piesārņojuma maskas lietošana uz diviem riteņiem ir saprātīgāka nekā jebkad agrāk. Paredzēts pilsētas velosipēdistiem, Respro pilsēta filtrē plašu atmosfērā sastopamo piesārņotāju klāstu, un tajā ir divi Techno izelpošanas vārsti, kas likvidē nevēlamu siltumu, mitrumu un oglekļa dioksīdu. Izgatavots no hipoalerģiska neoprēna, masai piemīt kontūrveida dizains, kas nodrošina ērtu seju.
  149. Vīriešu Tarmaka labi nedara vienu, tas viss ir izņēmuma kārtā, un tas ir iemesls, kāpēc tā ir pārvarēta uzvaru visās trijās Grand Tours. Jaunie Tarmac modernie materiāli un aerodinamiskais dizains papildina mūsdienīgu malu klasiskā sacīkšu velosipēda dzīvīgajam raksturam, savukārt Rider-First Engineered ™ dizains nodrošina, ka Tarmac sprints, stūri un nolaižas ar vienādu izcilību visos izmēros.
  150. Velosipēdu zādzība ir karsts temats, un Datatag UV Stealth Pro komplekts izmanto UV stencilēšanu, DataDots un atturošas uzlīmes, lai novērstu zādzību un, ja tas neizdodas, atkal apvienot jūs ar savu lepnumu un prieku, ja iestādes to atgūst. DataTag piegādā policijas spēkus ar bezmaksas skenēšanas aprīkojumu un apmācību, lai, ja jūsu velosipēds tiktu ielādēts, ir diezgan laba iespēja, ka jūs to saņemsiet.
  151. Ja ātrs brauciens ir jūsu mērķis, vislabāk ir meklēt vieglus un viegli atdzesētus audumus, kas ļaus jums atdzist. Apmācībai, izmantojot aukstākas temperatūras, meklējiet audumus, kas ir ūdens un vēja pretestība, iespējams, ar izolējošu slāni, ja lietas patiešām aukstās. Tālāk ir sniegts ceļvedis par to, kādas drēbes ir jāizvēlas un kā uzklāt un uzturēt siltu visos laika apstākļos. Un, kad runa ir par aizsardzību pret sauli, ne visi audumi tiek radīti vienādi, tāpēc meklējiet audumus ar 50+ UV vērtējumu.
  152. Jūs atradīsiet, ka gandrīz visi velosipēdi, kas pārsniedz $ 2000, tiks izgatavoti no oglekļa šķiedras kompozīta. Šis materiāls ir ārkārtīgi spēcīgs, stingrs, viegls un regulējams. Vairāk nekā jebkurš cits materiāls ogleklis ļauj rāmja inženieriem mikromonētēt rāmja apgabalus ar īpašiem atribūtiem. Ogleklis arī ir vairāk formējams - ar mazākiem trūkumiem, kad dramatiski veidojas - nekā jebkurš cits materiāls.
  153. Scott piedāvā divus Addict ceļu velosipēdu variantus, dalot tos Addict izturības velosipēdos un Addict RC sacīkšu mašīnās; tas ir Scott sacīkšu velosipēds. Tāpat kā viens no vieglākajiem diskiem savietojamiem rāmjiem ir Shimano Dura-Ace Di2 elektroniskā pārslēgšana, DT Šveices ĶTR 1100 Dicut db oglekļa piespiedēju riteņi, Syncros viengabala oglekļa stienis un kāts un Syncros oglekļa sēdekļa stabs. Scott apgalvo, ka svars ir 6,85 kg, un tas ir ļoti iespaidīgs velosipēdam ar disku.
  154. Jaunais Stumpjumper ir galvenais velosipēds. Nopietni, velna lieta brauc kā sliedes. Tas ir vispopulārākais velosipēdu velosipēds, ko mēs jebkad esam izdarījuši. Un jā, mēs par to runājam, bet mēs esam vēl vairāk satraukti par to, cik labi tas jums ir noregulēts. Mēs esam atvadījušies no īpašumtiesībām, kas koncentrējas uz jūsu vajadzībām, un, ko mēs uzskatām, ir jaunais kritērijs taku velosipēdos.
  155. Es esmu uz trešā Argona 18. Es sāku ar E80 tt velosipēdu, ko mans vietējais velosipēdu veikals ieteica pēc daudzu citu braukšanas. Un tas tikai šķita piemērots un lidoja labāk nekā jebkurš cits. Es to pārdevu pēc pāris gadu ausīm un modernizēju uz E112 TT velosipēdu, un tas ir vēl labāk man. Wow. Kāds lielisks velosipēds. Ātri un ērti. Lielisks velosipēds. Nesen nesen es nopirku savu velosipēdu rāmja rāmi "elektronu" un uzbūvēju to, un arī tas ir pārsteidzošs velosipēds. Ko es varu teikt, ka viņi vislabāk strādā un strādā man. Kāpēc sagraut labu lietu.
  156. Pērkot velosipēdu datoru, meklējiet skaidru displeju, kas ir viegli apskatāms, ilgs akumulatora darbības laiks un kas ir viegli uzstādāms velosipēdam. Uzlabotas versijas piedāvā pielāgojamus datu laukus, savienojamību ar citām ierīcēm (piemēram, jaudas mērītāju), sirdsdarbības siksniņu, savukārt visaugstākās iespējas pievienos kartes, viedtālruņa savienojumu paziņojumiem un skārienekrānu.
  157. Abus Granit X-Plus jau sen ir viens no labākajiem D slēdzenēm tirgū. Tam ir pārdots drošs zelta reitings un nav grūti saprast, kāpēc. Tajā ir 13 mm kvadrātveida cietināts tērauds, un tas ir pieejams divos garumos, ar ļoti stingru skavu, un tas pat nav tik smags, cik daudz aizsardzības tas nodrošina. Ja vien jūs nedzīvojat reālā noziedzības tīklā, jums ir jānodrošina visa nepieciešamā aizsardzība.
  158. Izmērs: Pirms meklējat vieglākos, ātrākos, stingrākos apavus, tam ir jābūt pareizi un ērti. Daži apavi būs dažāda izmēra un dažāda izmēra dažādiem platumiem. Izmēru diagrammas var būt noderīgas, bet labākā prakse ir doties uz veikalu un izmēģināt tos, lai pārliecinātos, ka tie atbilst garumam, pēdas platumam un nodrošina stingru turēšanu pie papēža.
  159. Speciālists ir inovācijas zīmols. Kopš 1981. gada tas ir centies panākt labāku braukšanu, attīstot jaunas tehnoloģijas. Uzņēmumam ir labs un ērts sporta velosipēds sievietēm, Eddie Nemirovski, Avid velosipēdists, kurš 20 gadus pārdod un remontē velosipēdus. Rāmis ir specializēts A1 Premium alumīnijs, kas ir viegls un izturīgs un izstrādāts ar sieviešu fitnesa ģeometriju. Speciālistam ir arī izcili sākuma un kalnu velosipēdi, kas var ietilpt jebkura cilvēka budžetā. www.specialized.com
  160. Ir sajūta, ka cilvēki iegūst, kad viss tikai noklikšķina uz brauciena, un Roll ir velosipēds, kas to visu velk kopā. Ņemiet to uz velosipēdu ceļa un izbaudiet vienmērīgu braukšanu, ko nodrošina viegls rāmis un zemes vadības pozicionēšana. Izjūtiet uzticību plašākai, stabilākai riepai. Un brauciet ilgāk ar ķermeņa ģeometrijas zinātni, kas nonāca sēdekļos, rokturos un pedāļos. Izejiet no turienes, dodieties aktīvai un sajutiet to pats.
  161. Ne tikai tie ir lētāki, aizņem mazāk vietas autostāvvietai, lieliski piemēroti fiziskajai sagatavotībai, bet arī rada tik labi, bet vissvarīgākais ir to videi draudzīgs raksturs, kas ir stundas nepieciešamība, un es uzskatu, ka transporta nākotne šķiet gulstas uz pieņemšanu un izmantošanu masā, un valdībai tas ir jāveicina visā pasaulē. Jā, es runāju par “velosipēdiem”.
  162. Silca T-Ratchet un Ti-Torque komplekts ir skaisti izgatavots, superlight un daudzfunkcionāls instrumentu komplekts, kas izgatavots pēc augstākās kvalitātes. Austrālijas zīmols ir slavens ar visaugstākās kvalitātes darbarīku izgatavošanu ar profesionāli pabeigtiem komponentiem, kas ir estētiski un ergonomiski. Lietu veids, ko jūs varat dot kā dāvanu, vai izturēties pret sevi un glabāt tīrāko daļu no savas darba vietas, tālu no taukainiem lupatiem un eļļām, kas veic grunt darbu pie jūsu piedziņas. T-Ratchet un Ti-Torque komplekts ļoti turpina šo tendenci.
  163. Kur fitnesa rokasgrāmatā ir teikts, ka piemērotībai ir jābūt ciešanām? Nē, būt aktīvs ir sirdsdarbības ātrums un augsts mojo. Crossroads ir jūsu atslēga nedēļas treniņiem un braucieniem ar ģimeni, piedāvājot atsvaidzinošu pārmaiņu no skrejceļiem un hantelēm. Un, pateicoties ķermeņa ģeometrijas seglu un rokturu priekšrocībām, tas ir viens velosipēds, kas jūs aizvedīs ar seju, kas saka „prieku” vairāk nekā „ciešanas”.
  164. Aizmugurējā mugursoma bija vēsa, taču jūs vienmēr nevēlaties nodarboties ar maisu mugurā, braucot. Šis kompaktais seglu soma ar Ibera siksnām zem sēdekļa ir ideāli piemērota personisko priekšmetu un instrumentu, piemēram, riepu sūkņa, turēšanai. Tas ir aprīkots arī ar aizmugurējo lukturu pakaramo, lai aizmugurē varētu pievienot velosipēdu gaismu, lai palielinātu nakts redzamību. Izvēlieties vienu no piecām krāsām un iegādājieties somu par $ 13,99.
  165. Mēs iesakām jums tiešām veikt mājasdarbus un izlasīt mūsu testus. Tas nav vispārējas produktu kvalitātes gadījums - šajā tirgus daļā lielākā daļa velosipēdu ir ļoti pienācīgi. Tomēr ir specializācijas jautājums. Ar 1000 £ punktu ražotāji ir sākuši pielāgot savus velosipēdus, lai izpildītu noteiktas specifiskas spējas. Tātad, vai vēlaties visu dienu komfortablu mašīnu vai ātru raķešu kuģi, var piepildīt gandrīz visas prasības. Tikai pārliecinieties, ka jūs zināt, ko vēlaties, un gudri.
  166. Noteikti pievērsiet īpašu uzmanību redzes laukam, ko sniedz pāris saulesbrilles. Ideālā gadījumā, braucot ar velosipēdu, jūs neredzēsiet nevienu no rāmjiem, neatkarīgi no tā, kādu pozīciju jūs pieņemat. Oakley un 100% ir divi tādi zīmoli, kas ir paplašinājuši lēcas un rāmja augšējās trešdaļas saulesbrilles, lai palielinātu redzamības lauku sprinta laikā vai aeronavigācijā un skatoties ceļu.
  167. Zvani, tāpat kā ķiveres, ir (un dažās valstīs jābūt) pastāvīgiem aksesuāriem uz velosipēdiem. Tie ir mazs, lēts veids, kā ļaut cilvēkiem zināt, ka jūs nākt un daudz pieņemamāks, nekā kliedziens cilvēkiem, lai pārvietotos pa kreisi. Iegādājoties, meklējiet zvanus, kas ir viegli uzstādāmi uz dažādiem stieņu diametriem, pietiekami skaļi, lai tos varētu dzirdēt satiksmē, un ar nelielu nospiedumu, tāpēc jūsu bāriem nav pārāk daudz nekustamo īpašumu, atstājot vietu šim datoram un gaisma.
  168. Jebkurš velosipēds uz ceļa ir ceļa velosipēds, bet šis apaļais posms būs vērsts uz vieglu un ātru pilienu bāru, uz ceļa orientētu (bet ne segumu), velosipēdiem. Tie var tikt klasificēti kā sacīkšu velosipēdi vai izturības velosipēdi, bet tie ir paredzēti tradicionālajai braukšanai ar ceļiem: vienmērīgāki ceļi un lielāki ātrumi ar zemu svaru, augstu stīvumu un vertikālu atbilstību. Šis velosipēdu stils parasti atsakās no daudzpusības veicinošām detaļām, piemēram, plauktiem un spārnu stiprinājumiem, bet bieži vien ir jaunākās veiktspējas orientētās funkcijas un tehnoloģijas, piemēram, aerodinamiskā caurules veidošana, lai samazinātu vēja caurlaidību, un integrēts stienis, kāts un sēdekļa stabs svaram, stīvumam , aerodinamika un estētika. Viena no jaunākajām tendencēm, kas skāra šo kategoriju, ir disku bremzes, kas ne tikai veicina lielāku uzticības iedvesmu visos apstākļos, bet arī uzlaboja riepu klīrensu lielākajā daļā modeļu, tāpēc braucēji var baudīt priekšrocības - lielāku komfortu, lielāku vilcienu un daudzos gadījumos uzlabota rites efektivitāte - plašākas, zemākas spiediena riepas.
  169. Gaisa plūsma (vai tās trūkums) būs atkarīga no briļļu izvēles, ar dažiem modeļiem, kas ierobežo gaisa plūsmu, ir labāk piemēroti aukstuma apstākļiem un jutīgām acīm, bet citi palielinās gaisa plūsmu, lai jūs atdzesētu karstos apstākļos. Novērtējot saulesbrilles gaisa plūsmai, pārliecinieties, ka ir pietiekams daudzums, lai novērstu objektīva miglošanu, kad stāvat.
  170. Tāpat kā Trek, specializētajam ir jauns alumīnija ceļu sacīkšu rāmis. Allez Sprint DSW izmanto pieredzi, kas gūta, izstrādājot jauno Tarmac, kā rezultātā alumīnija rāmis ir kā ciets pie galvas un

  171. Tā kā ciklo-cross sezona aptver rudens / rudenī un ziemā, kursa apstākļi var ievērojami atšķirties. Bieži braucējiem ir vismaz sausas un mitras laika riepas. Sausām riepām parasti ir daudz mazāka, cieši izvietota protektora forma, piemēram, dimanta raksts, kas nodrošina zemu rites pretestību. Mitrās laika riepām ir lielākas un plašāk izvietotas pogas, lai atvieglotu saķeri un dubļu noplūdi. Riepas parasti nav ļoti atšķirīgas, pateicoties teorijai, ka šaurai riepai ir vismazākā rites pretestība (sausiem kursiem) un ka tā arī pārgriezīs dubļus uz cietāku grunts zem (slapjiem / dubļainiem kursiem). Lai gan pagātnes platums bija mazāks par 30 °, pašreizējās riepas parasti ir pieejamas no 30 līdz 35 ° C, un visbiežāk tās ir 32 un 34.
  172. Mongoose Selous ir kompozīta alumīnija rāmis ar oglekļa šķiedras dakšiņu, kas padara velosipēdu tik vieglu kā spalvu, bet joprojām ir izturīgs. Turklāt rāmis var uzņemt riepas līdz 40 ° C. Standarta riepas ir piemērotas visiem apstākļiem un īpaši izcilām mežu apvidos un apvidos. Pārnesumu sistēma ir Shimano Tiagra / Sora 18 ātrumu piedziņa, kas apvienota ar Tiagra STI pārslēdzējiem. Šī sistēma nodrošina vienmērīgu braukšanas pieredzi. Šis velosipēds noteikti ir zaglis nedaudz virs 1100 ASV dolāru, un tas ir viens no augstākajiem modeļiem šajā cenu kategorijā. Visos šajos sarakstos nav slikti velosipēdi, tikai viens nedaudz labāks nekā cits, vai arī to funkciju kopums, kas vairāk atbilst nosaukumam “labākais ciklocross velosipēds”. Mēs esam mēģinājuši savākt šeit variantus visiem cilvēkiem: jūs esat redzējuši velosipēdus sievietēm, vienveidīgus modeļus, velosipēdus, kas ir piemēroti biežākiem ceļiem vai meža takām, tāpēc mēs ceram, ka visi ir atraduši kaut ko interesantu.
  173. Atcerieties, kad braukšana ar velosipēdu bija par jautrību? Tātad mēs. Galu galā, mēs esam lielie bērni pie sirds, tāpēc, radot gala bērnu kalnu velosipēdu, jutās vairāk kā mīlestības darbs nekā darbs. Visam jaunajam Riprockam mēs centāmies izveidot velosipēdu, kuru kāds no mums būtu nolaupījis kā mazu. Un ar ļoti plašām riepām, elastīgu balstiekārtu, izturīgu rāmi, ērtu ģeometriju un spēcīgām, uzticamām disku bremzēm mēs teiktu, ka Riprock ir atļauts izklaidēt jebkur, kur tas notiek.
  174. Šis modelis pirmo vietu mūsu sarakstā neietver bez iemesla. Tā piedāvā lielisku cenu un kvalitātes attiecību. Tam ir labas mehāniskās disku bremzes, zemākais svars šajā kategorijā ļauj izvēlēties pārnesumus, ir izgatavots no alumīnija, un tam ir izdevīga cena, kaut arī tā ir augstākā šajā kategorijā. Šo iespēju ir vērts apsvērt.
  175. Ciklocross parasti ir rudens un ziemas sporta veids, ziemeļu puslode sezonā, kas sākas no septembra līdz februārim. Pasaules čempionāts notiek janvāra beigās. Kanādas un ASV nacionālie čempionāti notiek novembrī un janvārī, pēc tam maz sacīkšu, izņemot Amerikas dienvidos un rietumos, piemēram, Florida un Kalifornijā. Ciklocross sacīkšu sezona dienvidu puslodes valstīs parasti sākas no maija līdz augustam.
  176. Ciklohrusts (dažreiz ciklocross, CX, ciklo-X vai „krusts”) ir velosipēdu sacīkšu veids. Sacensības parasti notiek rudenī un ziemā (starptautiskā vai "Pasaules kausa" sezona ir no oktobra līdz februārim), un tās sastāv no daudziem īsu (2,5–3,5 km vai 1,5–2 jūdzes) kursu aplokiem, kuros ir ietves, meža takas, zāle, stāvi kalni un šķēršļi, kas prasa, lai braucējs ātri noņemtu, velosipēdu pārvietotu, atrodoties šķēršļu un pārkārtošanās laikā [1] [2] Sacensības vecāko kategoriju vidū parasti ir no 30 minūtēm līdz stundai, attālums mainās atkarībā no zemes apstākļiem. Sporta sacensības ir spēcīgākās tādās tradicionālajās riteņbraukšanas valstīs kā Beļģija (īpaši Flandrija), Francija un Nīderlande.
  177. Sveiki, es esmu sieviete, kas meklē jaunu ceļu velosipēdu, lai aizstātu savu milzu dzīvo hibrīdu. Šķiet, ka daudzi sieviešu velosipēdi nepārkāpj manu izmēru, jo es esmu 5'9, un ciklo-cross velosipēds nozvejo manu aci (Giant anyroad 2). Es neesmu sacīkšu braucējs, kurš tikai velosipēds, lai saglabātu savu piemērotību un gribu palielināt savu nobraukumu no aptuveni 22 jūdzēm uz braucienu līdz aptuveni divkāršam. Es vēl neesmu dzirdējis par ciklo krustu, bet velosipēdi saņem labus pārskatus no citiem ceļu velosipēdistiem tiešsaistē. Kā jūs esat eksperti, vai tas izklausās kā saprātīga ideja? Es dzīvoju valstī, un daudzi ceļi ir akmeņaini, vienreizēji un ne vienmērīgi. No tā, ko esmu izlasījis, šie velosipēdi var veikt arī meža takas? Kas var noliegt nepieciešamību manam kalnu velosipēdam? Es zinu, ka pārdošanas blurbs saka, ka velosipēdi ir ideāli piemēroti visam, bet es vienkārši nevaru izlemt par vienu no šiem (prob jābūt jābūt vīriešu versijai) vai iegūt reālu ceļu velosipēdu (mazliet bail no super izdilis riepām).
  178. Allez klāsts parāda alumīnija spējas, sākot ar Win tuneli un ultra-stīvo sacīkšu raķetēm, lai pilnībā varētu izmantot visus apaļos braucējus, kas kalpo kā ideāls ieskats ceļa izjādē. Mūsu inženieriem ir gadu desmitu pieredze ar sakausējumu, izstrādājot novatoriskus metināšanas un hidroforēšanas paņēmienus, kas ļauj viņiem nodrošināt ideālu līdzsvaru starp atsaucību, komfortu un apstrādi.
  179. Pavisam nesen, bezkontakta riepas ir kļuvušas populāras pēc veiksmīgas klātbūtnes kalnu velosipēdos pēdējos gados. Priekšrocības ir zemāks riteņu kopējais svars (bez iekšējās caurules), zemāks riepu spiediens, kas nodrošina lielāku vilces spēju, neradot risku, ka cauruļveida riepām ir vajadzīgs „saspiešanas plakans” un nav līme. Ne visi riņķveida konstrukcijas ļauj bezkameras riepām, jo ​​ir nepieciešama gaisa necaurlaidīga saskares virsma, lai novērstu neparedzētu riepu spiediena zudumu.
  180. Amelia 2 ir īpaši izgatavots sievietēm, bet vīrieši to var arī braukt. Rāmim ir unikāls dizains, kas ir piemērots sieviešu formai un ir izgatavots no viegla materiāla. Standartā velosipēds ir aprīkots ar visām nepieciešamajām funkcijām, piemēram, augstas kvalitātes dubultdisku bremzēm un visaptverošu riepu. Pārnesumu sistēma ir Shimano Sora 9 ātrums, kas dod iespēju braucējam izvēlēties 18 pārnesumus. Turklāt disku bremzes ir Tektro Lyra, kas ir mehāniskas un labi nēsā.
  181. Velosipēdi ar velosipēdiem parasti atgādina sacīkšu velosipēdus.Cikliski šķērsām specifiskie rāmji atšķiras ar plašākām riepu atstarpēm, knobby riepām, konsoles vai disku bremzēm un zemāku pārnesumu.Kabeļi parasti tiek novadīti augšējās caurules augšējā pusē, kas ļauj braucējam ērti pārvietot velosipēdu pa portatīvo sekciju un novērš kabeļa piesārņojumu ar netīrumiem.Populārs daudzos ciklocross velosipēdos novirza bremzes tā, lai labā bremze bieži būtu priekšējā bremze.Tas tiek darīts, lai kreisā roka varētu kontrolēt ātrumu, tuvojoties šķēršļiem, kas prasa velosipēdu pārvadāšanu, savukārt labās puses rokturis ir gatavs pacelt velosipēdu uz pleca, tiklīdz braucēja kājas pieskaras zemei.Kā augstas klases velosipēds, kas paredzēts īpašai sporta sacensībām, tie atšķiras arī no parastajiem "hibrīdiem" vai "pārgājieniem", kas ir vispārējas nozīmes velosipēdi, kas aprīkoti ar nedaudz plašākām 700C riepām, lai tās izmantotu nepārklātiem ceļiem vai takām.8]
  182. Ļaujiet mums iepazīstināt jūs ar labāko šodien pieejamo ciklocross velosipēdu. Mēs zinām, ka daudzi cilvēki labprāt vēlētos cīnīties ar riteņbraukšanu vai pat iesaistīties grūts ciklocross sacīkstēs. Problēma ir tāda, ka viņiem nav atbilstoša aprīkojuma vai saprast, kurš velosipēds ir piemērots. Ir pieejami dažādi dažādi velosipēdi, piemēram, tauku riepas un pilna piekare. Šeit Bikesists var palīdzēt! Mēs saprotam jūsu dilemmu un par laimi varam sniegt atbildi. Mums ir plašas zināšanas par velosipēdu un palīdzēs jums izvēlēties perfektu pārrobežu velosipēdu, lai jūs varētu gūt maksimālu labumu no savas izjādes.
  183. Tikai pirms dažiem gadiem, doma par hardtail radītajiem Lycra® attēliem, nevis visu izbraukuma taka. Tomēr šobrīd Fuse hardtail takas velosipēds šo jēdzienu ir pārvērsis par galvu. Tas viss sākas ar mūsu jauno 6Fattie riteņu sistēmu un beidzas ar mūsu revolucionāro Diamond Stay dizainu. Un, ja jūs to visu sajaucat ar zemu, vieglu ģeometriju, jūs saņemat velosipēdu, kas kāpina kā cietais un iedvesmo uzticību, piemēram, vislabākos velosipēdus, ko mēs jebkad esam izdarījuši.
  184. Riteņu garenbāze bieži būs garāka, radot lielāku stabilitāti, un augšējā caurule (bieži vien saplacināta, lai atvieglotu plecus) bieži ir nedaudz īsāka, lai nodrošinātu labāku braukšanas pozīciju. Bāri un segli parasti ir tuvāk līmenim, ļaujot braucējam vieglāk novirzīt svaru, lai novērstu šķēršļus un kontrolētu vilci.
  185. Pievērsiet uzmanību riepu spiedienam. Ja PSI ir svarīga uz ceļa, tas ir svarīgi dubļos: “Lielākā kļūda ceļiem ir uzvilkt ar augstu riepu spiedienu, bedrains reljefs ir murgs uz 100 PSI. Kaut arī velosipēdisti būs pieraduši pie augsta spiediena sajūtas, nekas vairāk nekā 25 ir nevajadzīgs, tas varētu būt ātrāks uz dzīvokļiem, bet dubļainais stūrītis nesaņems rokturi un var izraisīt kritumu. ”
  186. Tuvojas nedēļas nogale, un, kad piedzīvojumu zvani solās, jums ir nepieciešams uzticams kalnu velosipēds, lai sasniegtu takas. Lucky for you, vīriešu Pitch hardtail tiek izsaukts uz visu, sākot ar izgriezumu reljefu līdz singletrack. Tieši tāpēc tas ir 650b riteņi, plīša 100mm braukšanas dakša ar daudzkontūru slāpēšanu un uzticības iedvesmojoša ģeometrija. Tas ir ideāls komplekts gan jauniem rippers, gan pieredzējušiem braucējiem.
  187. Riepu spiediens ir ļoti svarīgs, lai apstrādātu bezceļa apstākļus. Tas ir vieglāk, ja tiek izmantotas cauruļveida vai bezkameras riepas, no kurām neviena no tām nav jutīga pret šķipsnu dzīvokļiem. Standarta uzstādīšanas gadījumā spiediens, kas ir tuvāks 40psi, nodrošina mazliet lielāku aizsardzību pret riepas nokrišanu uz riteņa loka, kas var izraisīt šķipsnu dzīvokļus.
  188. Nepieciešamais ciklocross velosipēds ir atkarīgs no ķermeņa uzbūves un jūsu augstuma. Atkarībā no šiem faktoriem ir pieejami dažādi ciklocross velosipēdu izmēri. Cyclocross velosipēdu izmēri parasti tiek mērīti centimetros. Bieži izmēri ir 52cm, 54cm, 56cm un 58cm. Personai, kas ir 5'8 ”, parasti ir ieteicams, ka 51 cm vai 52 cm ciklocross velosipēds būtu piemērots - jūs varat veikt mērījumus no tā. Iegādājoties velosipēdu, vienmēr atcerieties izmēru, jo jūs vienmēr varat uzstādīt pagarinājumus, lai palielinātu sēdekļa augstumu utt.
  189. Salīdzinot ar citiem riteņbraukšanas veidiem, taktika ir diezgan vienkārša, un uzsvars tiek likts uz braucēja aerobo izturību un velosipēdu apstrādes prasmēm. Sagatavošana, kur riteņbraucēji veido līniju ar vadošo velosipēdistu pedāli, vienlaikus samazinot vēja pretestību citiem braucējiem, ir daudz mazāk svarīgs nekā ceļu sacīkstēs, kur vidējais ātrums ir daudz augstāks nekā ciklobraucienā.
  190. Velosipēds ar velosipēdu vai velosipēdu ar velosipēdu (CX Bike vai CXB) ir velosipēds, kas īpaši izstrādāts ciklobraucēju sacensībām. [1] Velosipēdu velosipēdi cikliem līdzinās sacīkšu velosipēdiem, ko izmanto sacensībās. Galvenās atšķirības starp abām ir rāmja ģeometrija un plašāki attālumi, ko ciklo krustu velosipēdiem ir lielākas riepas un dubļi un citi atkritumi, kurus tie uzkrāj.
  191. Shiv ir īsts triatlona velosipēds. Framet un integrēto pilotu kabīni ne tikai iemūžināja mūsu Win tunelī, veidojot optimizētu dizainu, bet arī esam strādājuši, lai sportists būtu pēc iespējas aeronavigācija. Tāpēc mēs izveidojām integrētu hidratācijas urīnpūsli un slēpa to rāmī, vienlaikus nodrošinot iebūvētu pārtikas un rīku uzglabāšanu. Tādā veidā nav nepieciešams lauzt aero tuck, lai dzert vai ēst.
  192. Standartā Sentiero ir aprīkots ar Tommaso pielāgotu sēdekli, kas nodrošina lielisku komfortu. Turklāt velosipēds ir aprīkots ar Shinamo Tourney pārslēdzējiem, kas nodrošina ātru un ekonomisku pārnesumu maiņu. Standarta velosipēds bez piederumiem sver tikai 26,2 kg, kas noteikti ir viens no vieglākajiem velosipēdiem šajā kategorijā. Visbeidzot, velosipēda dakšai un rāmim ir mūža garantija.
  193. Tā ir savstarpēja prasme, kas veic kādu praksi un ne vienmēr ir nepieciešama, bet, ja tas ir izdarīts labi, tas ir daudz ātrāk bunny hop žurnālam vai šķērslim, nekā nojaukt un palaist pār to. Daudzi domā, ka tas ir tāpēc, ka ir ātrāk braukt nekā braukt, bet jūs faktiski bunny apiņu brauciena ātrumā. Priekšrocība tiek gūta pēc tam, kad jums nav jātērē laiks, lai atgrieztos pie velosipēda.
  194. Tā kā ir pieļaujama ārējā palīdzība, ir iekļautas bedrītes, lai nodrošinātu konsekventu apgabalu, lai tas notiktu. Akmeņi, kas atrodas pa labi no kursa, ir normāli, jo lielākā daļa braucēju atvienojas pa kreisi. Lielākos pasākumos ir redzama atsevišķa bedrīšu josla, tāpēc tikai tiem, kas vēlas jaunu velosipēdu vai citu palīdzību, jāievada josla (šis veids tika debitēts Zeddam, Nīderlandes Pasaules kausā 1999. gada janvārī). Dažos gadījumos bedrītes tiek piedāvātas divās dažādās kursa daļās.
  195. Pārnesumu pārsūtīšana parasti ir vieglāka nekā tradicionālajos velosipēdos, un tā tiek izvēlēta pēc personiskās izvēles. Lielākā daļa braucēju izvēlas ārējos ķēdes gredzenus no 44 līdz 50 zobiem un 38 vai 39 zobiem. Un aizmugurējās kasetes parasti ir 12-27 vai 13-27 gadi. Riepām ir protektora raksti, kas savieno netīrumus un dubļus, vienlaikus nodrošinot zemu rites pretestību uz seguma. Izmantojiet divpusējus kalnu velosipēdu klipus, kas paredzēti sacīkstēm. Viņi ir viegli iekļūt un izkāpt, nogādāt dūņas labi un strādāt ar apvidus apaviem, kas vislabāk darbojas.
  196. Sacensības parasti sastāv no daudziem apļiem īsa kursa laikā, kas beidzas, kad tiek sasniegts laika ierobežojums, nevis pēc noteikta skaita apļa vai noteikta attāluma; vecāko notikumu tipiskais garums ir viena stunda, ar 30 un 45 minūšu sacīkstēm zemākām kategorijām ir norma. Parasti katrs aplis ir ap 2,5-3,5 km, un tas ir 90%. Sacensībām, kas darbojas saskaņā ar UCI noteikumiem, ir jābūt vismaz 3 m platiem kursiem, lai veicinātu iespēju nokļūt jebkurā vietā, tomēr singletrack sadaļas ir izplatītas mazām sacīkstēm ASV un Lielbritānijā. Bieži ir tipisks reljefs, sākot no ceļiem līdz ceļiem ar īsām stāvām kāpnēm, nošķelšanās posmiem, daudziem stūriem un definējošām iezīmēm, sadaļām, kurās braucējam var būt nepieciešams, vai būtu ieteicams noņemt un palaist velosipēdu pārvadāšanas laikā . Zemās riepas apstākļos ir asfalta, cietā iepakojuma netīrumi, zāle, dubļi un smiltis. Salīdzinot ar kalnu velosipēdu sacensībām, reljefs ir vienmērīgāks. Mazāk uzsvars tiek likts uz neapstrādātas vai pat akmeņainas zemes apspriešanu ar lielāku uzsvaru uz palielinātu ātrumu un sarunām par dažāda veida tehniskām problēmām.
  197. Cyclocross Magazine ir ciklocross sacīkšu ciklokrosa kopienas izdrukāts un digitāls žurnāls un tīmekļa vietne. Mēs balstāmies uz kopienas sniegto saturu, kas nozīmē, ka mēs atzinīgi vērtējam ikviena satura iesniegumus un piešķiram prioritāti visiem ciklokrosa sporta aspektiem, sākot no vispopulārākās skatuves līdz sporta augstākajam profesionālajam līmenim.
  198. Jā! Ciklocross velosipēds nav pārāk unikāls ar velosipēdu, un tas darbojas kā braukšanas velosipēds. Šie velosipēdi ir viegli pedāli un paātrināmi, un jūs varat ceļot ar lielākiem ātrumiem ar nelielu piepūli. Turklāt, tā kā ciklocross velosipēdi parasti ir ātrāk nekā velosipēdi, jūs varat braukt uz darbu ar mazāku fizisko slodzi un joprojām pavadīt laiku. Visbeidzot, velosipēdu velosipēdi ir ļoti viegli, un tos var viegli pārvietot pa kāpnēm, piemēram, novietojot uzglabāšanas vietās.
  199. Nesenā attīstība, lai pārvarētu tādus šķēršļus kā šķēršļi un dažreiz grāvji, ir bunnyhop, kas 1989. gadā kļuva redzams, kad Danny De Bie to izmantoja veiksmīgajā pasaules čempionātā. Bunny hopping ir kļuvis mazāk populārs, jo sacensību vadītāji mēģināja ierobežot to izmantošanu, izveidojot divas

  200. Amelia 2 ir īpaši izgatavots sievietēm, bet vīrieši to var arī braukt. Rāmim ir unikāls dizains, kas ir piemērots sieviešu formai un ir izgatavots no viegla materiāla. Standartā velosipēds ir aprīkots ar visām nepieciešamajām funkcijām, piemēram, augstas kvalitātes dubultdisku bremzēm un visaptverošu riepu. Pārnesumu sistēma ir Shimano Sora 9 ātrums, kas dod iespēju braucējam izvēlēties 18 pārnesumus. Turklāt disku bremzes ir Tektro Lyra, kas ir mehāniskas un labi nēsā.
  201. Apmeklējiet ciklocross ar mūsu Cyclocross Academy klases sarakstu, un pārliecinieties, vai esat abonējis Cyclocross Magazine, jūsu ceļvedi, lai iekļūtu sportā, un papildiniet savas zināšanas. Vēl nav abonēts? Jaundzimušajiem, mūsu 21. izdevums ir lieliska iezīme, iegādājoties pirmo ciklocross velosipēdu, un 22. izdevumā ir stāsts par to, kā iekļūt sacīkstēs un ko gaidīt pirmajā sacensībā.
  202. Tas ir pilnībā atkarīgs no jūsu individuālās situācijas. Ja velosipēdu izmantojat galvenokārt pārvietošanai vai braucieniem pa autoceļiem, nav jēgas iegādāties velosipēdu. Velosipēds būtu pilnīgi labi, bet jūs nevarētu izmantot ciklocross velosipēda funkcijas. Alternatīvi, ja jūs plānojat iekļūt ciklokrosa sacensībās vai regulāri piedalīties ārpusceļa apstākļos, ciklocross velosipēds būtu lieliska izvēle.
  203. Kas ir ceļu velosipēds? Mašīna? Rīks? Vai tas ir ķermeņa turpinājums - ota, kas aizpilda jūsu patiesās sevis priekšstatu? Mēs uzskatām, ka tas ir vairāk, jo vārdi nespēj aprakstīt sajūtu, kas dod jums braukt, kā arī nevar ietvert novatorisko dizainu. Tas prasa gadus Win tunelī, uz ceļa, un laboratorijā, kas pilnveido aero un oglekli, un tas ir vērts katram sviedru pilienam sniegt jums perfektu braukšanu.
  204. Nepieciešamais ciklocross velosipēds ir atkarīgs no ķermeņa uzbūves un jūsu augstuma. Atkarībā no šiem faktoriem ir pieejami dažādi ciklocross velosipēdu izmēri. Cyclocross velosipēdu izmēri parasti tiek mērīti centimetros. Bieži izmēri ir 52cm, 54cm, 56cm un 58cm. Personai, kas ir 5'8 ”, parasti ir ieteicams, ka 51 cm vai 52 cm ciklocross velosipēds būtu piemērots - jūs varat veikt mērījumus no tā. Iegādājoties velosipēdu, vienmēr atcerieties izmēru, jo jūs vienmēr varat uzstādīt pagarinājumus, lai palielinātu sēdekļa augstumu utt.
  205. Jūsu pirmais velosipēds atvēra jaunu pasauli izpētes un brīvības jomā, un Hotrock to dara gludā, prasmīgi izstrādātā iepakojumā. Pateicoties izturīgiem, A1 Premium alumīnija rāmjiem, kas ir paredzēti stiprai, vieglai un izturīgai pret koroziju, Hotrock izturēs visu iespējamo. Bērni jutīsies pārliecināti, ka varēs izpētīt vairāk nekā jebkad agrāk, un pateicoties leģendārajai celtniecības kvalitātei, kuru mēs zinām, jūs varat atpūsties, kamēr viņi to dara.
  206. Rāmja materiālus izvēlas, lai radītu vieglu, tomēr stingru un atsaucīgu rāmi. Mazs svars ir vērtīgs, lai būtu vieglāk pārvadāt. Ciklobraucēju sacīkšu braucējs var pacelt vai nēsāt velosipēdu līdz pat 30 reizēm vienā 60 minūšu braucienā, palielinot vēlmi pēc viegla velosipēda. Alumīnija rāmji bija populāri velosipēdu velosipēdos, pirms tie kļuva parastie uz ceļa. Šodien populārākais materiāls ir alumīnijs ar oglekļa šķiedru, kas ir populāra profesionālā līmenī.
  207. Velosipēdi ar velosipēdiem parasti atgādina sacīkšu velosipēdus.Cikliski šķērsām specifiskie rāmji atšķiras ar plašākām riepu atstarpēm, knobby riepām, konsoles vai disku bremzēm un zemāku pārnesumu.Kabeļi parasti tiek novadīti augšējās caurules augšējā pusē, kas ļauj braucējam ērti pārvietot velosipēdu pa portatīvo sekciju un novērš kabeļa piesārņojumu ar netīrumiem.Populārs daudzos ciklocross velosipēdos novirza bremzes tā, lai labā bremze bieži būtu priekšējā bremze.Tas tiek darīts, lai kreisā roka varētu kontrolēt ātrumu, tuvojoties šķēršļiem, kas prasa velosipēdu pārvadāšanu, savukārt labās puses rokturis ir gatavs pacelt velosipēdu uz pleca, tiklīdz braucēja kājas pieskaras zemei.Kā augstas klases velosipēds, kas paredzēts īpašai sporta sacensībām, tie atšķiras arī no parastajiem "hibrīdiem" vai "pārgājieniem", kas ir vispārējas nozīmes velosipēdi, kas aprīkoti ar nedaudz plašākām 700C riepām, lai tās izmantotu nepārklātiem ceļiem vai takām.8]
  208. Ceļotāji uz Mt. Tam mēdza teikt, ka mēs esam traki. Roadies to sauca par iedoma. Clunkers, spriegošanas diski - mēs atstājām acis atvērtas, galvas uz leju un turpināja projektēt. Mēs pastāvīgi attīstījāmies, un mūsdienās vīriešu Turbo Levo FSR iemieso dizainu, kas nav iedomājams pirms 40 gadiem - trases velosipēds ar pedāļa palīdzību. Ceļojuma velosipēds, kas dod jums iespēju braukt vairāk taku.
  209. Tikai pirms dažiem gadiem, doma par hardtail radītajiem Lycra® attēliem, nevis visu izbraukuma taka. Tomēr šobrīd Fuse hardtail takas velosipēds šo jēdzienu ir pārvērsis par galvu. Tas viss sākas ar mūsu jauno 6Fattie riteņu sistēmu un beidzas ar mūsu revolucionāro Diamond Stay dizainu. Un, ja jūs to visu sajaucat ar zemu, vieglu ģeometriju, jūs saņemat velosipēdu, kas kāpina kā cietais un iedvesmo uzticību, piemēram, vislabākos velosipēdus, ko mēs jebkad esam izdarījuši.
  210. Cyclocross Magazine ir ciklocross sacīkšu ciklokrosa kopienas izdrukāts un digitāls žurnāls un tīmekļa vietne. Mēs balstāmies uz kopienas sniegto saturu, kas nozīmē, ka mēs atzinīgi vērtējam ikviena satura iesniegumus un piešķiram prioritāti visiem ciklokrosa sporta aspektiem, sākot no vispopulārākās skatuves līdz sporta augstākajam profesionālajam līmenim.
  211. Rāmja ģeometrija parasti ir mazliet vieglāka nekā ceļa velosipēds, nevis tik vertikāli sēdekļa caurulē, kas nodrošina lielāku stabilitāti mīkstā zemē. Arī riteņu bāze var būt nedaudz garāka, kas nodrošina vairāk stādītu sajūtu, lietojot aizmugurējo ķermeņa svaru apvidū, un var palīdzēt saglabāt braucēja kājas no saskares ar priekšējo riteni saspringtas pagrieziena laikā.
  212. Šie jautājumi ir atkarīgi no tā, ko izmantojat velosipēdam. Ja jūs konkurējat sacīkstēs un izmēģinājumos, tad ciklocross velosipēds ir obligāts. Jā, iespējams, ka velosipēds būs jāpārvieto uz dažām kalnup, bet rāmis ir viegls un nav nozīmīgs jautājums. Alternatīvi, ja jūs parasti izmantojat savu velosipēdu atpūtai, tad kalnu velosipēds varētu būt labāk piemērots, jo tam ir vairāk griezes momenta un vilces zemākā pārnesumā. Kalnu velosipēdu var braukt pa šiem sarežģītajiem augšupējiem apstākļiem, kur ciklocross var cīnīties.
  213. Riteņu garenbāze bieži būs garāka, radot lielāku stabilitāti, un augšējā caurule (bieži vien saplacināta, lai atvieglotu plecus) bieži ir nedaudz īsāka, lai nodrošinātu labāku braukšanas pozīciju. Bāri un segli parasti ir tuvāk līmenim, ļaujot braucējam vieglāk novirzīt svaru, lai novērstu šķēršļus un kontrolētu vilci.
  214. Cyclocross Cantilever bremžu priekšējie stieņi biežāk ir aprīkoti ar tradicionālām centrālo bremžu bremzēm nekā mūsdienīgākajām un jaudīgākajām lineārās vilkšanas bremzēm ("V-bremzes") divu iemeslu dēļ: dabiskā saderība (nepietiekama bremžu kabeļa vilkšana) ar lielāko daļu pilienu -bāra bremžu sviras; un konsoles bremzes lielāks bremžu kluču un loka klīrenss, kas samazina traipu dubļainos apstākļos. "Mini-V's" popularitāte kļūst arvien populārāka, jo tiem ir gan vietējā kabeļu vilkšana, gan daļa no tradicionālo lineāro velkošo bremžu jaudas, kas pārsniedz konsoles bremzes.
  215. Smilšu kvalitāte ir atšķirīga: “Lielais ar smiltīm ir tas, lai sasniegtu pēc iespējas lielāku ātrumu un pēc iespējas augstāku kadenci. Smiltīs jūs palēnināsieties - un jūs tiešām nevēlaties, lai nomainītu pārnesumu, tāpēc hit ar augsto kadenci, jauks ātrums, līdz brīdim, kad izbraucat, jūs atradīsiet zemāku kadenci un zemāku ātrumu bet jums nebūs apstājies. Sasniedziet to ar zemu kadenci un jūs lēnām uz leju un apstāsieties. ”
  216. Ciklohrustam ir paralēles ar kalnu velosipēdu sacīkstēm, braukšanu ar velosipēdu un sacensībām. Daudzi no labākajiem ciklo-cross braucējiem šķērso vilcienu citās riteņbraukšanas disciplīnās; tomēr ciklo krusts ir sasniedzis tādu lielumu un popularitāti, ka daži braucēji ir speciālisti, un daudzi prioritāti piešķir ciklo krustu sacīkstēm pār citām disciplīnām. Velosipēdi ar velosipēdu ir līdzīgi kā sacīkšu velosipēdi: viegls, ar nedaudz šaurām riepām un nolaistiem stūriem. Tās parasti atšķiras ar lielāku riepu attālumu, zemāku pārnesumu, spēcīgākiem rāmjiem, konsoles bremzēm vai disku bremzēm un vairāk vertikālu braukšanas pozīciju. Tām ir arī raksturīgas iezīmes ar kalnu velosipēdiem, jo ​​tās izmanto vilcējstieņu riepas vilcienam un arvien biežāk arī disku bremzes. Viņiem ir jābūt vieglam, jo ​​konkurentiem ir jāpārvieto velosipēds, lai pārvarētu šķēršļus vai nogāzes, kas ir pārāk stāvas, lai uzbrauktu seglu. Konkursa dalībnieku, kas cīnās pret dubļainu nogāzi ar velosipēdiem uz viņu pleciem, redzējums ir klasisks sporta tēls, lai gan neatrisināmās sekcijas parasti ir ļoti neliela daļa no brauciena attāluma.
  217. No Pasaules kausa sacensībām līdz vietējām nedēļas nogales sacensībām ciklocross ir saistīts ar ātrumu, apstrādi un daudzpusību visos apstākļos. Mūsu vīriešu ciklocross velosipēdi nodrošina nepārspējamu sniegumu visu līmeņu braucējiem. Mums ir vieglās kompozītmateriālu skrejlapas un alumīnija all-rounders, tāpēc izvēlieties perfektu ciklocross velosipēdu, lai sajauktu to uz ceļiem, grants un netīrumiem.
  218. Šis modelis pirmo vietu mūsu sarakstā neietver bez iemesla. Tā piedāvā lielisku cenu un kvalitātes attiecību. Tam ir labas mehāniskās disku bremzes, zemākais svars šajā kategorijā ļauj izvēlēties pārnesumus, ir izgatavots no alumīnija, un tam ir izdevīga cena, kaut arī tā ir augstākā šajā kategorijā. Šo iespēju ir vērts apsvērt.
  219. Visos šajos sarakstos nav slikti velosipēdi, tikai viens nedaudz labāks nekā cits, vai arī to funkciju kopums, kas vairāk atbilst nosaukumam “labākais ciklocross velosipēds”. Mēs esam mēģinājuši savākt šeit variantus visiem cilvēkiem: jūs esat redzējuši velosipēdus sievietēm, vienveidīgus modeļus, velosipēdus, kas ir piemēroti biežākiem ceļiem vai meža takām, tāpēc mēs ceram, ka visi ir atraduši kaut ko interesantu.
  220. Sacensības parasti sastāv no daudziem apļiem īsa kursa laikā, kas beidzas, kad tiek sasniegts laika ierobežojums, nevis pēc noteikta skaita apļa vai noteikta attāluma; vecāko notikumu tipiskais garums ir viena stunda, ar 30 un 45 minūšu sacīkstēm zemākām kategorijām ir norma. Parasti katrs aplis ir ap 2,5-3,5 km, un tas ir 90%. Sacensībām, kas darbojas saskaņā ar UCI noteikumiem, ir jābūt vismaz 3 m platiem kursiem, lai veicinātu iespēju nokļūt jebkurā vietā, tomēr singletrack sadaļas ir izplatītas mazām sacīkstēm ASV un Lielbritānijā. Bieži ir tipisks reljefs, sākot no ceļiem līdz ceļiem ar īsām stāvām kāpnēm, nošķelšanās posmiem, daudziem stūriem un definējošām iezīmēm, sadaļām, kurās braucējam var būt nepieciešams, vai būtu ieteicams noņemt un palaist velosipēdu pārvadāšanas laikā . Zemās riepas apstākļos ir asfalta, cietā iepakojuma netīrumi, zāle, dubļi un smiltis. Salīdzinot ar kalnu velosipēdu sacensībām, reljefs ir vienmērīgāks. Mazāk uzsvars tiek likts uz neapstrādātas vai pat akmeņainas zemes apspriešanu ar lielāku uzsvaru uz palielinātu ātrumu un sarunām par dažāda veida tehniskām problēmām.
  221. Tehniski ciklocross ir velosipēdu sacīkšu veids, bet šeit Cyclocross Magazine mēs domājam par to kā dzīvesveidu, kas ietver sevī jebkuru velosipēdu satveršanu un navigāciju jebkura veida reljefā vai šķēršļos, pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. Tas ir arī aizraujošs braukšanas stils ar daudzpusīgu velosipēdu, kas ļauj jums izpētīt jebkuru grants vai netīrumu ceļu, parku vai taku, kuru jūs uzkāpt.
  222. Ļaujiet mums iepazīstināt jūs ar labāko šodien pieejamo ciklocross velosipēdu. Mēs zinām, ka daudzi cilvēki labprāt vēlētos cīnīties ar riteņbraukšanu vai pat iesaistīties grūts ciklocross sacīkstēs. Problēma ir tāda, ka viņiem nav atbilstoša aprīkojuma vai saprast, kurš velosipēds ir piemērots. Ir pieejami dažādi dažādi velosipēdi, piemēram, tauku riepas un pilna piekare. Šeit Bikesists var palīdzēt! Mēs saprotam jūsu dilemmu un par laimi varam sniegt atbildi. Mums ir plašas zināšanas par velosipēdu un palīdzēs jums izvēlēties perfektu pārrobežu velosipēdu, lai jūs varētu gūt maksimālu labumu no savas izjādes.
  223. Atcerieties brīvību, jautrību un sasniegumu sajūtu, ko jums deva pirmais velosipēds? Nu, šajās dienās bērni var dalīties ar šo aizrautību vēl agrākā vecumā ar mūsu bērnu velosipēdu un aprīkojuma kolekciju. No mazuļiem draudzīgiem staigāšanas velosipēdiem līdz pint izmēra ķiverēm, mums ir viss, kas nepieciešams, lai jūsu mazie būtu prom no ekrāna un izietu uz velosipēdiem.
  224. Cyclocross prasa gan velosipēdu, gan braucēju, un CruX ir konstruēts tā, lai sniegtu precīzu un efektīvu veiktspēju, kas nepieciešama, lai uzvarētu sacīkstēs, un izturību, lai uzvarētu tos katru nedēļas nogali. Rāmja ģeometrija un raksturs ir izveidots, izmantojot kādu no pasaules visvairāk paveiktajiem braucējiem, padarot to par elastīgu, viegli apgriežamu velosipēdu, kas ir tikpat jautri braukt Pasaules kausā, kā tas ir vietējos mežos.
  225. Vispārīgi runājot, ja jūs izmantojat tādus pašus centienus, ciklocross velosipēds ir ātrāks nekā kalnu velosipēds. Šie velosipēdi ir būvēti ātruma un izturības novēršanai, bet labi strādā arī uz ceļiem. Turklāt ciklocross velosipēdi parasti ir vieglāki un var nodrošināt lielāku paātrinājumu. Ja jums patīk ātrums un vēlaties ceļot ātrāk, šie velosipēdi nodrošina labākus rezultātus.
  226. Ja jums ir greznība ar mehānisko atbalstu un apstākļi ir duļķaini, jūs varat nodot savu netīro iekārtu uz savu mehāniķi, kurš jums nodod tīru. Tad, kamēr jūs esat sacīkšu laikā, jūsu atslēgas ir izmisīgi tīrīt un eļļot velosipēdu, ja to vēlreiz vajag. Pilnā dubļu kaulā jūs varētu apmainīties ar velosipēdiem katru apli. Jūs arī apmainās ar velosipēdiem, ja jums ir mehāniskas problēmas vai plakanas riepas.
  227. Mēs esam pārliecināti, ka labākais veids, kā sajaukt savu fitnesa rutīnu, ir atrodams divos riteņos. Un ar vieglu rāmi cietiem treniņiem un no ķermeņa ģeometrijas zinātnes, kas padara velosipēdu justies kā ķermeņa pagarinājums, vīriešu Sirrus ir jāuzskata par galveno fitnesa komandas spēlētāju. Iet uz priekšu un virziet šo intensitātes skalu uz 11 - Sirrus ir gatavs palīdzēt jums uzstādītājam, stiprākam un kļūt par labāku versiju.
  228. Mūsu misija ir attīstīt velotransporta sportu Amerikas Savienotajās Valstīs visos līmeņos, apvienojot velosipēdistus, trenerus, pasākumu veicinātājus, kopienas līderus, brīvprātīgos un līdzjutējus, lai veidotu kopienas tiem, kas vēlas redzēt velotūrisma sportu. Mēs izmantojam tik daudz aizraušanās ar velosipēdu un pārvēršam to par iespēju mums visiem izbaudīt sportu kopā.
  229. Šis velosipēds ir izgatavots tieši sievietei. Lielākajai daļai modeļu ir atšķirīgs cauruļu izmērs, turpretim šeit ir visai atšķirīga ģeometrija sievietēm ar iespēju izvēlēties izmēru. Tāpat tam ir visas nepieciešamās iezīmes, lai iegūtu vislabāko braukšanas pieredzi: divkāršās disku bremzes, zobratu komplektu izvēle, visaptverošas riepas. Neapšaubāmi vislabākā izvēle sievietei.
  230. Dažreiz ciklorossas sacensību laikā jums ir jābrauc. Tas noved amatieru braucējus uz trenažieriem un dodas uz kalniem vadībā līdz sezonai. Lauks saka, ka jums nav nepieciešams veikt šādus ārkārtējus pasākumus: “Ilgstošs posms ir 15 - 20 sekundes - tas nav ilgstošs laiks. Tāpēc es iekļāvu daudzas manas “krustošanās sesijas, ar run-up un tā tālāk”. Man liekas, ka tas nav lielisks skrējējs, bet tas neietekmē, kad atgriezos pie velosipēda.
  231. „Sacensības var būt konkurētspējīgas, bet vienmēr ir dažādas spējas. Drīz vien jūs atradīsiet sev ritmu, ko ieskauj līdzīgi piemēroti konkurenti. Jūs neaizmirsīsieties, un jūs paņemsiet tehniku ​​un pacietību, kas ir nepieciešama, lai ilgtu visu rasi. Ir dažas prasmes, kuras apgūstot jūs redzēsiet, ka jūs lidosiet rezultātu lapā.
  232. Tā kā ciklo-cross sezona aptver rudens / rudenī un ziemā, kursa apstākļi var ievērojami atšķirties. Bieži braucējiem ir vismaz sausas un mitras laika riepas. Sausām riepām parasti ir daudz mazāka, cieši izvietota protektora forma, piemēram, dimanta raksts, kas nodrošina zemu rites pretestību. Mitrās laika riepām ir lielākas un plašāk

  233. Tā vietā pievienojieties dažām krustiņām. Paturiet prātā, ka jūs varat tos braukt galvenokārt jautrības un vispārējās fitnesa labā. Jums nav pārāk nopietni jāņem. Un pat braucot galvenokārt jautri, krusts jums palīdzēs. Tas uzlabo velosipēdu apstrādi un jaudu un veido sirds un asinsvadu sistēmu. Jūs būsiet pārsteigti, cik lieliski jūs jūtaties un cik daudz vairāk uzticaties jūsu velosipēdam, kad ierodas sacensību sezona.
  234. Neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešams lidot kalnā ar vieglumu, nogrieziet kalnu apvidus ar ātrumu, vai arī braucieni vienkārši pieprasa visu iepriekšminēto, mēs esam izstrādājuši un izstrādājuši katru mūsu velosipēdu, lai mēs būtu vislabākie automobiļi, kā jūs braucat. No īpaši vieglajiem XC cietajiem materiāliem līdz mūsu Pasaules čempionāta pārbaudītajiem FSR piekares dizainiem, kas atrodami mūsu takā un kalnu velosipēdos, jūs atradīsiet ideālu uzstādīšanas veidu jūsu braukšanas stilam.
  235. Bieži ciklokrosā ir dažas atšķirīgas līnijas iespējas tam pašam trasē. Izvēloties pareizo, ir svarīgi, ka sakņojas saknei vai rutam nepareizā leņķī, jūs varēsiet apstāties vai izraisīt nelielu noplūdi, bet labā līnija ar vieglumu var jums nosūtīt burāšanu. Raugoties nākotnē, ir ļoti svarīgi. Ja esat sacīkšu laikā, jums vienmēr jāzina kurss, lai dotu sev priekšstatu par to, kas ir priekšā.
  236. Atcerieties brīvību, jautrību un sasniegumu sajūtu, ko jums deva pirmais velosipēds? Nu, šajās dienās bērni var dalīties ar šo aizrautību vēl agrākā vecumā ar mūsu bērnu velosipēdu un aprīkojuma kolekciju. No mazuļiem draudzīgiem staigāšanas velosipēdiem līdz pint izmēra ķiverēm, mums ir viss, kas nepieciešams, lai jūsu mazie būtu prom no ekrāna un izietu uz velosipēdiem.
  237. Ceļu braucējiem ir komandas auto vai komandas biedri, ja viņiem ir mehāniskas problēmas. Kalnu velosipēdu braucēji ir pilnīgi pašpietiekami. Ciklocross braucējiem tomēr ir pazīstams kā bedre, kur viņi var apmainīties ar velosipēdiem / riteņiem. Protams, jums ir nepieciešami divi velosipēdi un / vai rezerves riteņi, lai gūtu labumu no bedres. Lielākajai daļai top braucēju ir divi (dažreiz trīs) velosipēdi svarīgai šķērsošanai. Vidējiem džipiem var būt tikai pāris riteņi, kas paredzēti dublēšanai.
  238. Ciklocross parasti ir rudens un ziemas sporta veids, ziemeļu puslode sezonā, kas sākas no septembra līdz februārim. Pasaules čempionāts notiek janvāra beigās. Kanādas un ASV nacionālie čempionāti notiek novembrī un janvārī, pēc tam maz sacīkšu, izņemot Amerikas dienvidos un rietumos, piemēram, Florida un Kalifornijā. Ciklocross sacīkšu sezona dienvidu puslodes valstīs parasti sākas no maija līdz augustam.
  239. Tas nav tikai vieglākais kalnu velosipēdu rāmis, ko mēs jebkad esam radījuši, tas ir mūsu vieglākais rāmis - periods. Vīriešu Epic Hardtail tika pārveidots no zemes uz augšu, lai sniegtu jums nepārspējamas priekšrocības XC trasē. Tas viegli lido pa kalniem, ar pārliecību nosūta descents un iztērē vatu. Uzskata, ka tā ir pārrobežu revolūcija, un atcerieties, ka tas būs episks.
  240. Lai gan šāda veida velosipēdu nevar saukt par lētu, joprojām ir iespējams atrast labāko velosipēdu velosipēdu par naudu, kuru esat gatavs tērēt. Mēs jums palīdzēsim! Mūsu pārskatā mēs esam savākuši dažādus modeļus pēc to cenām, lai palīdzētu jums atrast augstas kvalitātes iespēju, kas atbilst jūsu budžetam, tāpēc jums ir nepieciešams atrast vislabāko vērtību un pieņemt lēmumu, pamatojoties uz jūsu prasībām.
  241. Cyclocross Bike-Cyclocross velosipēds būtībā ir ceļu velosipēds ar nelielām rāmja un detaļu modifikācijām sacīkstēm. Tajā ir tradicionālo velosipēdu pilināmie bāri un 700c riteņi, bet tam ir konsoles bremzes, kas nodrošina labāku bremzēšanas jaudu un papildu atstarpi plašām, rievām un jebkurām riepām. Arī rāmim ir nepieciešamas plašas atstarpes, lai dubļu segtās riepas varētu brīvi griezties bez traucējumiem. Un rāmja apakšējā kronšteins (kur ir uzstādīts kloķis) ir augstāks, lai papildus šķērsotu šķēršļus un virzītos pa stūriem.
  242. Riteņu garenbāze bieži būs garāka, radot lielāku stabilitāti, un augšējā caurule (bieži vien saplacināta, lai atvieglotu plecus) bieži ir nedaudz īsāka, lai nodrošinātu labāku braukšanas pozīciju. Bāri un segli parasti ir tuvāk līmenim, ļaujot braucējam vieglāk novirzīt svaru, lai novērstu šķēršļus un kontrolētu vilci.
  243. Cyclocross sacīkstes Eiropā tika izstrādātas 1900. gadu sākumā, lai ceļu braucēji paliktu piemēroti rudenī un ziemā. Intensīvais pasākums palīdzēja sportistiem uzturēt un uzlabot sacensību spējas un prasmes. Tā kā sports pieauga, daži braucēji atteicās no sacīkšu skatuves, lai kļūtu par ciklocross speciālistiem. Šodien ir riteņbraucēji, kas koncentrējas tikai uz krustu un daudziem profesionāliem ceļa un bezceļu braucējiem, lai saglabātu sacīkšu dzinējus, kas beidzot noregulēti sezonā.
  244. Riteņi ir parastā ceļa sacīkšu veidā, kas aprīkoti ar knobby riepām (ir pieejami dažādi protektora modeļi gan cauruļveida, gan čaulu tipos), lai gan priekšroka dodama dziļākiem loka profiliem to priekšrocībām biezā dūņās. Starp ceļa un ciklocross velosipēdiem ir nelielas ģeometrijas atšķirības; velosipēdu velosipēdiem parasti ir nedaudz augstāki stūri, lai labāk stāvētu, jo aerodinamika šķērsošanas sacensībās ir maza. Daži konkurenti dod priekšroku otram bremžu sviru komplektam, ko sauc par "augšējo stiprinājumu" vai "bremžu sviru". Ciklocross velosipēdu rāmju augšējām caurulēm parasti ir ovāls vai saplacināts apakšējais profils, lai nodrošinātu lielāku komfortu, kad braucējiem ir nepieciešams pleciem un nēsāt velosipēdus. Kopumā ar riepu maiņu un ciklo-cross velosipēdu pārnesumu var dubultot kā pilnīgi piemērotu ceļu sacīkšu mašīnu. Tomēr lielākā daļa ciklo-cross braucēju dod priekšroku kalnu velosipēdu pedāļiem, kas nodrošina vieglu divpusējo ieeju un dubļu izkliedēšanas spējas. Turklāt kalnu riteņbraukšanas apavi nodrošina labāku vilcienu, kamēr darbojas kā tipiski ceļa stila apavi, pateicoties elastīgumam vienīgajā un izteiktajā protektora rakstā.
  245. Nekas nespēj pārsteigt, ka pats pats atklāj jaunu maršrutu, izņemot prieku dalīties šajā maršrutā ar draugiem. Dolce ir tavs bēgšanas līdzeklis gariem braucieniem, īsiem braucieniem un visiem, kas ir labi. Vienmēr veiciet izaicinājumu, un tā ir veidota, izmantojot mūsu Sieviešu izturības ģeometriju, tā vienmērīgā un stabila vadība palīdz jums virzīt robežas, bet vibrācijas slāpējošais Zertz dakšā uzbrauc ceļi, lai brauciens netraucētu.
  246. Apmeklējiet ciklocross ar mūsu Cyclocross Academy klases sarakstu, un pārliecinieties, vai esat abonējis Cyclocross Magazine, jūsu ceļvedi, lai iekļūtu sportā, un papildiniet savas zināšanas. Vēl nav abonēts? Jaundzimušajiem, mūsu 21. izdevums ir lieliska iezīme, iegādājoties pirmo ciklocross velosipēdu, un 22. izdevumā ir stāsts par to, kā iekļūt sacīkstēs un ko gaidīt pirmajā sacensībā.
  247. Jā! Ciklocross noteikti atbilst sacīkšu velosipēdam ātruma un veiktspējas ziņā. Patiesam ceļa velosipēdam var būt neliela mala, bet ciklocross velosipēds noteikti nebūs tālu. Turklāt ciklocross velosipēds var gūt labumu no citām funkcijām, piemēram, vieglāks rāmis un uzlabota piekare. Jūs varat viegli izmantot ciklocross velosipēdu, lai velosipēdu ceļos bez jebkādas ievērojamas veiktspējas krituma.
  248. Bieži reizes, oglekli saņem visa uzmanība, bet, tā kā mūsu vecākais progresīvais R & D inženieris Chuck Teixeira saka: "Ja pēdējā laikā neesat braucis ar alumīnija velosipēdu, jūs neesat braucis ar alumīnija velosipēdu." Un tie paši valda arī vīriešu kaltiem. Tas iesaiņo alumīnija rāmi ar nopietnu XC-prowess, kas padara to par izturīgāko, vērtīgāko XC velosipēdu.
  249. Tā kā zemes apstākļi var ievērojami atšķirties, iekārtu izvēle ir ļoti svarīga. Pievienojiet tam faktu, ka sacensības ir relatīvi īsas un ka aprīkojuma maiņa ir atļauta sacensību laikā un aprīkojuma izvēle var kļūt fanātiska. Tā kā cauruļveida riepas ir populāras profesionāļu vidū un dažas amatieru sacīkstes un riepas nav viegli noņemt no riteņa loka, dažādiem apstākļiem ir nepieciešamas riepu kolekcijas ar uzstādītām riepām. Braukšanas braucējiem pat parastā kārtā ir pāris sacīkšu velosipēdi (viens brauciens un viens bedrēs kā rezerves) un vairāki riteņi, no kuriem izvēlēties. Profesionālā līmenī ir svarīgi izmantot vairākus velosipēdus un riteņu iespējas.
  250. Tikai pirms dažiem gadiem, doma par hardtail radītajiem Lycra® attēliem, nevis visu izbraukuma taka. Tomēr šobrīd Fuse hardtail takas velosipēds šo jēdzienu ir pārvērsis par galvu. Tas viss sākas ar mūsu jauno 6Fattie riteņu sistēmu un beidzas ar mūsu revolucionāro Diamond Stay dizainu. Un, ja jūs to visu sajaucat ar zemu, vieglu ģeometriju, jūs saņemat velosipēdu, kas kāpina kā cietais un iedvesmo uzticību, piemēram, vislabākos velosipēdus, ko mēs jebkad esam izdarījuši.
  251. Tā kā ir pieļaujama ārējā palīdzība, ir iekļautas bedrītes, lai nodrošinātu konsekventu apgabalu, lai tas notiktu. Akmeņi, kas atrodas pa labi no kursa, ir normāli, jo lielākā daļa braucēju atvienojas pa kreisi. Lielākos pasākumos ir redzama atsevišķa bedrīšu josla, tāpēc tikai tiem, kas vēlas jaunu velosipēdu vai citu palīdzību, jāievada josla (šis veids tika debitēts Zeddam, Nīderlandes Pasaules kausā 1999. gada janvārī). Dažos gadījumos bedrītes tiek piedāvātas divās dažādās kursa daļās.
  252. Ciklocross velosipēds (pazīstams arī kā allroad, grants, piedzīvojums vai alternatīva) ir īpašs velosipēdu veids, kas atšķiras no citiem modeļiem, kas ļauj pārvarēt pārrobežu maršrutus ar visiem šķēršļiem. Faktiski tie tika radīti tikai sacīkstēm. Tomēr mūsdienās daudzi cilvēki dod priekšroku pār citiem modeļiem to universāluma dēļ.
  253. Aprīkojuma izvēle ir vairāk orientēta uz īpatnējo, nevis ceļu sacīkstēm; piemēram, viena ātruma velosipēdi ir arī popularitāte, pateicoties mehāniskās vienkāršības priekšrocībai bieži vien ļoti dubļainos apstākļos un sporta bārda dabā. Zobratu pārnesums parasti ir zemāks, ar visbiežāk sastopamajiem iestatījumiem, izmantojot 46-36 (110mm BCD) vai 48-38 (130 mm BCD) ķēdes gredzenu kombināciju ar 12-25 līdz 12-30 kaseti. Daži braucēji izvēlas izmantot vienu ķēdes gredzenu priekšā (parasti 40-42 zobu ķēdes gredzenu), saglabājot vairākus zobratus aizmugurējā kasetē. Tam ir dažas vienvirziena priekšrocības: priekšējā pārslēdzēja un priekšējā pārslēgšanas sviras svars ir zaudēts, viena ķēdes gredzens nodrošina stingrāku ķēdes līniju, tādējādi samazinot iespēju, ka ķēde var braukt uz bedraina ceļa, un tālāk sacīkstes ir psiholoģiski vienkāršākas.
  254. DH telpās nav vietas. Tāpēc mūsu Demo 8 kalnu velosipēdu velosipēdi nokļūst līdz pat uzņēmējdarbībai. Viņi ir izstrādāti, lai tie būtu ātrākie velosipēdi uz ceļa, un ar Pasaules kausu kopumā var droši teikt, ka mēs to izdarījām pareizi. Jūs atradīsiet 200 mm no mūsu FSR piekares, agresīvās S3 DH rases ģeometrijas, asimetriskos rāmjus un 650b riteņus. Tā ir mašīna, kas ir sagatavota, lai dotu jums maksimālu kontroli pār gnarliest reljefu, ko kalns var pulcēt.
  255. No Pasaules kausa sacensībām līdz vietējām nedēļas nogales sacensībām ciklocross ir saistīts ar ātrumu, apstrādi un daudzpusību visos apstākļos. Mūsu vīriešu ciklocross velosipēdi nodrošina nepārspējamu sniegumu visu līmeņu braucējiem. Mums ir vieglās kompozītmateriālu skrejlapas un alumīnija all-rounders, tāpēc izvēlieties perfektu ciklocross velosipēdu, lai sajauktu to uz ceļiem, grants un netīrumiem.
  256. Dažās valstīs (tostarp Amerikas Savienotajās Valstīs, ja vien tas nav UCI notikums) braucējiem ir atļauts sacensties arī ciklobraucienos, izmantojot kalnu velosipēdus (parasti bez stieņu galiem), vismaz zemā līmenī. pašlaik nav atļauts starptautiskā kalendāra pasākumos. Ir zināms, ka kalnu velosipēdi ir uzvarējuši vietējās sacīkstes, it īpaši, ja kurss ir tehnisks ar nelielu ceļu vai ātru posmu. Tomēr tradicionālajam ciklo krustojumam ciklo-cross velosipēds ir visefektīvākais.
  257. Kopš UCI aizlieguma disku bremžu lietošanai ciklocross sacīkšu laikā [2] velosipēdu detaļu un rāmju ražotāji ir nekavējoties sākuši izstrādāt un pārbaudīt sacensību līmeņa velosipēdu velosipēdus, kas aprīkoti ar disku bremzēm. Lai gan disku bremzes ir smagākas par konsoles bremzēm, tirdzniecības pārtraukšana ir tāda, ka tie ļauj vēlāk un ievērojami spēcīgāk bremzēt sacīkšu apstākļos [3].
  258. Ļaujiet mums iepazīstināt jūs ar labāko šodien pieejamo ciklocross velosipēdu. Mēs zinām, ka daudzi cilvēki labprāt vēlētos cīnīties ar riteņbraukšanu vai pat iesaistīties grūts ciklocross sacīkstēs. Problēma ir tāda, ka viņiem nav atbilstoša aprīkojuma vai saprast, kurš velosipēds ir piemērots. Ir pieejami dažādi dažādi velosipēdi, piemēram, tauku riepas un pilna piekare. Šeit Bikesists var palīdzēt! Mēs saprotam jūsu dilemmu un par laimi varam sniegt atbildi. Mums ir plašas zināšanas par velosipēdu un palīdzēs jums izvēlēties perfektu pārrobežu velosipēdu, lai jūs varētu gūt maksimālu labumu no savas izjādes.
  259. Cyclocross Magazine ir ciklocross sacīkšu ciklokrosa kopienas izdrukāts un digitāls žurnāls un tīmekļa vietne. Mēs balstāmies uz kopienas sniegto saturu, kas nozīmē, ka mēs atzinīgi vērtējam ikviena satura iesniegumus un piešķiram prioritāti visiem ciklokrosa sporta aspektiem, sākot no vispopulārākās skatuves līdz sporta augstākajam profesionālajam līmenim.
  260. Mēs identificējam, attīstām un atbalstām sportistus, kas pārstāv ASV lielākajiem notikumiem pasaulē, sākot no Tour de France līdz Olimpiskajām spēlēm. Mēs lepojamies ar izcilu amerikāņu riteņbraucēju mantojumu, ko mēs esam palīdzējuši radīt, un ar jūsu atbalstu mēs varam turpināt daudzsološu talantu sniegšanu no apkārtnes kulbām uz olimpisko pjedestālu.
  261. Tommaso ir plaši pazīstams velosipēdu piegādātājs, tostarp ciklokrosa modeļi. Sentiero Tourney ir lieliska, zemu budžetu izvēle, kas nodrošina braucējam izcilu kvalitāti. Pirmkārt un galvenokārt, Sentiero ir lielisks disku bremzes un ir ļoti viegls svars, jo rāmis ir izgatavots no alumīnija. Rāmim ir papildu piemaksa, lai to varētu urbt ar dažādiem stiprinājumiem, un jūs viegli varat ērti piestiprināt neskaitāmus piederumus.
  262. Šie jautājumi ir atkarīgi no tā, ko izmantojat velosipēdam. Ja jūs konkurējat sacīkstēs un izmēģinājumos, tad ciklocross velosipēds ir obligāts. Jā, iespējams, ka velosipēds būs jāpārvieto uz dažām kalnup, bet rāmis ir viegls un nav nozīmīgs jautājums. Alternatīvi, ja jūs parasti izmantojat savu velosipēdu atpūtai, tad kalnu velosipēds varētu būt labāk piemērots, jo tam ir vairāk griezes momenta un vilces zemākā pārnesumā. Kalnu velosipēdu var braukt pa šiem sarežģītajiem augšupējiem apstākļiem, kur ciklocross var cīnīties.
  263. Nesenā attīstība, lai pārvarētu tādus šķēršļus kā šķēršļi un dažreiz grāvji, ir bunnyhop, kas 1989. gadā kļuva redzams, kad Danny De Bie to izmantoja veiksmīgajā pasaules čempionātā. Bunny hopping ir kļuvis mazāk populārs, jo sacensību vadītāji mēģināja ierobežot to izmantošanu, izveidojot divas vai trīs barjeras pēc kārtas. Kvalificēti braucēji joprojām var apgrūtināt šķēršļus, neskatoties uz muguras un muguras muguras barjerām. Sven Nys, bijušais BMX braucējs, demonstrē tehnisko prasmju nozīmi, jo viņš turpina dominēt sportā.
  264. Amelia 2 ir īpaši izgatavots sievietēm, bet vīrieši to var arī braukt. Rāmim ir unikāls dizains, kas ir piemērots sieviešu formai un ir izgatavots no viegla materiāla. Standartā velosipēds ir aprīkots ar visām nepieciešamajām funkcijām, piemēram, augstas kvalitātes dubultdisku bremzēm un visaptverošu riepu. Pārnesumu sistēma ir Shimano Sora 9 ātrums, kas dod iespēju braucējam izvēlēties 18 pārnesumus. Turklāt disku bremzes ir Tektro Lyra, kas ir mehāniskas un labi nēsā.
  265. Ceļotāji uz Mt. Tam mēdza teikt, ka mēs esam traki. Roadies to sauca par iedoma. Clunkers, spriegošanas diski - mēs atstājām acis atvērtas, galvas uz leju un turpināja projektēt. Mēs pastāvīgi attīstījāmies, un mūsdienās vīriešu Turbo Levo FSR iemieso dizainu, kas nav iedomājams pirms 40 gadiem - trases velosipēds ar pedāļa palīdzību. Ceļojuma velosipēds, kas dod jums iespēju braukt vairāk taku.
  266. Atcerieties, kad braukšana ar velosipēdu bija par jautrību? Tātad mēs. Galu galā, mēs esam lielie bērni pie sirds, tāpēc, radot gala bērnu kalnu velosipēdu, jutās vairāk kā mīlestības darbs

  267. Velosipēdi ir paaugstināti par to lietderīgajām priekšrocībām, jo ​​pirms tie bija tehniski pazīstami kā velosipēdi. Tika cerēts, ka to veidotāji varēs kļūt par lētāku alternatīvu zirgiem [5]. Tomēr raksturīgās briesmas, izmaksas, diskomforta sajūta un ierobežojošās dzimumu lomas saglabāja to populāras galvenokārt ar bagātiem, piedzīvojumiem bagātiem jauniem vīriešiem un galvenokārt atpūtai un sportam. Pens-farthing attīstība attīstījās prom no iepriekšējās formas utilitārā mērķa, ar mazāk stabilu braukšanu un grūtībām pārvadāt daudz bagāžas. Tas veicināja velosipēdu izmantošanu jauniem vīriešiem, kas vēlas uzņemties risku, sportam un atpūtai. Neskatoties uz to, 1874. gadā Parīzē, kā kurjeros, laikraksts un akciju tirgus izjādes penny-farthings, mēs redzam agrāko darba velosipēdu pieminēšanu. [6]
  268. Alumīnija rāmim Lowry nav disku bremžu vai plašu riepu. Tā piedziņa nav iekšēja vai nav darbināta ar jostu. Tas ir tikai klasisks pilsētas velosipēds ar skaistām krāsām un jaukām iezīmēm, piemēram, sašūtiem rokturiem un seglu; neliela diametra, apaļas sakausējuma caurules; pilsētas vadāmā svira; un pedāļi ar gumiju. Pie 25,8 mārciņām (lieluma vidējā, 7 ātrumu), dzīvokļa pakāpienu uz augšu un uz leju, nav lielas - un ir dažas kaudzes telpas, lai pievienotu spārnus un aizmugurējo plauktu, ja vēlaties.
  269. Pie $ 650 Presidio 1 pārstāv Marin ideju par pilsētas velosipēdistu vajadzību apmierināšanu. Shimano Nexus 3 ātrumu iekšējais pārnesumkārba ir gluda un daudz zemāka apkope nekā līdzīga cena. „Vee Tire Co. Baldy” riepas ir izturīgas pret caurspīdīgumu, un tām ir atstarojošas sānu malas redzamībai, un Shimano hidrauliskās disku bremzes nosūta reālu apstāšanās spēku. Citiem vārdiem sakot, tas dara visu, kas nepieciešams drošai un uzticamai pilsētas kustībai. Bet Presidio 1 partijas gabals ir acīmredzams, ja tas ik dienas ievada kādu adrenalīnu. Tās saknes ir orientētas uz Fairfax līniju, bet Presidio augstā galvas caurule un braukšanas vieta galvu padara jūsu stūres ievadi ātrāku. Jūs jūtaties kā zipy zem pedāļa, kā jūs apiņu starp velosipēdu joslām, un 3 ātrumu piedziņa strauji pārvietojas un atbilst visiem, bet ne vislielākajiem maršrutiem.
  270. Pilnībā aprīkots Eiropas pilsētas velosipēds vai smagais komunālais ceļotājs parasti sver 35–50 mārciņas (16–23 kg), salīdzinot ar 14–22 mārciņām (6–10 kg) vidējam sacīkšu velosipēdam un 22–29 mārciņām (10–13 kg). kg) par tipisku mūsdienu kalnu velosipēdu, ekskursiju velosipēdu vai hibrīda pilsētas velosipēdu, piepilsētu vai šķērsbraucienu. [16] Tērauda karkasa Eiropas pilsētas velosipēds ar centrmezglu, ķēdes korpusu un citām iezīmēm ir smagāks un grūtāk braukt augšup pa ceļu velosipēdu [17]. Tērauda rāmja velosipēds ir apgrūtinošāks pārvadāšanai un uzglabāšanai, tāpēc tas, iespējams, nav labākā izvēle, lai pārvietotu velosipēdus uz sabiedrisko transportu, vai velosipēdistiem, kas dzīvo vai strādā augšējā stāvā. [18] Tā vietā Eiropas pilsētas velosipēdi bieži tiek bloķēti un uzglabāti ārpus uzņēmumiem vai dzīvesvietām, pat slikta laika apstākļu laikā. Lai atvieglotu pārvadāšanu un uzglabāšanu, Eiropas pilsētas velosipēdu izgatavotāji piedāvā līdzīgus pasākumus kā pilsētas velosipēdus uz saliekamiem velosipēdiem. Nīderlandē daudzi modernie pilsētas velosipēdi ir pieejami arī ar alumīnija sakausējuma rāmi, kas ievērojami samazina svaru, lai daļēji pārvarētu praktiskās grūtības ar smagāku velosipēdu.
  271. Svārku aizsargs (vai apšuvuma aizsargs) ļauj izmantot velosipēdu ar parastām drēbēm gan galvenajam braucējam, gan pasažierim, kas brauc uz muguras bagāžnieka. Svārku aizsargs ļauj veikt braukšanu aukstā un lietus, jo tas ļauj viegli izmantot apmetni, apmetni, kleitu, svārkus, šalli vai bagāžu; ziemas riteņbraukšana kļūst iespējama kopā ar vairāk apģērbu un izmantojot svārku aizsargu un ķēdes vāku. Tas arī ļauj transportēt dažādus materiālus uz bagāžnieka, neiespiežot spieķus.
  272. Tās izskats ir netradicionāls, bet tas ir tas, ko tas piegādā tikai par 700 ASV dolāriem: rāmim atbilstošs priekšējais plaukts, priekšējie un aizmugurējie spārni, Shimano 1x8 ātruma piedziņa, pieci pudeļu stiprinājumi, gaišas 2,4 collu riepas, divkāršs -stiprināts kronšteins, izturīgi alumīnija pedāļi, klasisks zvans un Tektro mehāniskās disku bremzes. Un labestība neapstājas ar sastāvdaļu sarakstu. Neskatoties uz unikālo izskatu - lielā mērā pateicoties 20 collu priekšējam ritenim un 26 collu aizmugurējam ritenim - šis tērauda rāmja velosipēds palielinājās, paātrināja un uzturēja ātrumu. Raleigh kravas automašīna nav velosipēds, ko iegādājaties, ja esat cenšoties darīt vienu, konkrētu braukšanas veidu; tas ir tas, ko jūs pērkat, ja vēlaties vienu pieejamu velosipēdu, kas darbosies visos jūsu komandējumos, darbos un kravas piepildītajos piedzīvojumos visā pilsētā.
  273. Ar aptuveni 8,5 miljoniem cilvēku dzīvo Ņujorkā un tikai viens Monowi, Nebraska (Elsie Eiler - viņa ir bārmenis, bibliotekārs, grāmatvedis un mērs), droši var teikt, ka ne visas pilsētas ir vienādas. To pašu var teikt par pilsētas un piepilsētas velosipēdiem. Lai gan tipisks pilsētas velosipēds ir vertikālā ģeometrija, plakanie pedāļi, ierobežots pārnesums, 700c riteņi un ērts sēdeklis (ne tik liela kā kreiseris, ne tik šaurs kā ceļa seglis), pateicoties jaunajai tehnoloģijai un lielākai vēlmei lai dzīvotu divriteņu dzīvesveidu, kategorija ir plaukstoša. Atkarībā no pilsētas lieluma, kurā jūs dzīvojat, ceļu veidi, kuros jūs pavadīsiet lielāko daļu sava laika (un cik ilgi šis laiks var būt konkrētā dienā), cik daudz vai cik maz kravu plānojat izkraut Jūsu budžeta lielums, kāda ir jūsu ideja par „uzturēšanu”, cik ātri jums ir jāsaņem no A līdz B, un pat jūsu fitnesa līmenis, ir svarīgi izvēlēties pareizo velosipēdu darbam. Atbildiet uz šiem jautājumiem, lai to atrastu.
  274. Vēl viena labākā hibrīda velosipēdu kopīgā iezīme ir tā, ka tie ir aprīkoti ar plakaniem stūriem, nevis parastajiem riteņiem, kas atrodami parastos velosipēdos. Tas atkal nozīmēs taisnīgāku braukšanas pozīciju, un tas nozīmē, ka velosipēdi parasti izmanto kalnu velosipēdu stila maiņu un bremzēšanu, un arī svirām ir vieglāk sasniegt mazāk pieredzējušiem braucējiem.
  275. Pilnībā slēgts ķēdes aizsargs vai ķēdes kaste ļauj izmantot velosipēdu ar parastām drēbēm un bez sagatavošanas darbiem, piemēram, bikšu klipu nēsāšanai vai bikšu kājas ritināšanai. Pilns aizsargs novērš eļļas traipus uz apģērba un saglabā bikses kājas no ķēdes vai priekšējās ķēdes gredzena. Lai gan jaunākās konstrukcijas var izmantot daļēju ķēdes aizsargu, tā joprojām ļauj ķēdei reizēm noķert un traipu vaļīgas bikses kājas, ja tās nav nostiprinātas.
  276. Ja jūs vēlaties iegādāties iesācēja hibrīda velosipēdu, tad jums vajadzētu apskatīt šos piecus velosipēdus. Diamondback Trace ir viens no lētākajiem modeļiem, kas lieliski piemēroti gadījuma atpūtas braucieniem. Ja vēlaties hibrīda velosipēdu kalnainiem rajoniem ar plašu pārnesumu klāstu, izvēlieties Tommaso La Forma. Tomēr, ja jums ir nepieciešama pienācīga piepilsēta un nedēļas nogales treneris, izvēlieties Raleigh Cadent 2. Fortified 8 Speed ​​ir ideāli piemērots plakaniem apvidiem, savukārt Raleigh Detour 2 sniegs jums visu nepieciešamo komfortu.
  277. Jums vajadzētu arī mēģināt atrast hibrīda velosipēdu, kam ir daudz brīvas vietas starp rāmi un riepu, lai jūs varētu uzstādīt dubļusargus, kā arī cilpas, lai jūs varētu uzlikt labāku pārklājumu, nevis pieticīgu klipu. Šādā veidā var šķist kauns, ka sabojāt sava jaunā velosipēda izskatu, bet jūs noteikti novērtēsiet to, braucot ar slapjiem ceļiem.
  278. Kopš 1890. gadiem lielākajā daļā pasaules komunālo velosipēdu ir notikuši tikai papildu mehāniskie sasniegumi. Faktiski daudzi Āzijas velosipēdi joprojām izmanto stieņu bremzes. Viens no izņēmumiem bija nepārtraukta komunālo velosipēdu aizvietojošo dzinējspēka sistēmu izstrāde benzīna dzinēju un transmisiju veidā. Drīz pēc 1900. gada Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs attīstītie motorizētie velosipēdi pēc Otrā pasaules kara kļuva populāri. Parasti mazs viena vai divu zirgspēku divriteņu dzinējs tika aprīkots ar riepu rullīšu piedziņas mehānismu, kas pārveidotu jebkuru standarta lietderības ceļu uz motorizētu velosipēdu. Tā kā tos joprojām varēja izmantot cilvēka spēks, tie lielākajā daļā valstu reģistrācijas sistēmu tika uzskatīti par velosipēdiem. Motorizētais velosipēds ar velosipēdu vai velosipēdu piedāvāja lielāku diapazonu, ātrākus lidojumus un daudzpusīgāku pieeju lielam sektoram pēckara Eiropas patēriņa tirgū, kas nevarēja atļauties dārgas automašīnas vai motociklus [11].
  279. Nesen ir nesen izlaidusi lielu skaitu velosipēdu, no kuriem lielākā daļa ir diezgan labi, kā tas ir gaidāms no šāda slavenā ražotāja. Viens no velosipēdiem, kas visvairāk pievērsās mūsu uzmanībai, ir Surly Pack Rat, kas ir priekšā ielādēts grants / ekskursijas velosipēds. Tas ir veidots tā, lai tas būtu smags priekšējais slodze, vai tas būtu vieglajiem ceļojumiem vai ikdienas braucieniem. Tam ir dažas interesantas un unikālas iezīmes, kas to noteikti atdala no citiem šīs klases velosipēdiem.
  280. ^ Herlijs, David V (2004). Velosipēds: vēsture. Yale University Press. p. 2. ISBN 0-300-10418-9. Miljoniem cilvēku visā pasaulē joprojām paļaujas uz uzticamiem clunkeriem lētam un efektīvam transportam. Faktiski globālā flote tuvojas miljardam, un lielākā daļa cirkulē jaunattīstības valstīs, piemēram, Kubā un Ķīnā, kur automobiļi joprojām ir greznība.
  281. Šis velosipēda nosaukums viss. Breeze downtown vakara izbraucieniem ar ģimeni vai kādam atsevišķam laikam. Tikai trīs ātrumos un vertikālā braukšanas stāvoklī, Downtown ir labāk piemērots īsām jaunām un nedaudz tuvākām trasēm. Atsperes spaile uz aizmugures bagāžnieka ļauj nodrošināt spontānus pirkumus vai ceļa rādītājus, un unikālais ķēdes aizsargs saglabā jūsu džinsiem tīru. Funkcijas, kas padara Downtown 3 ST ideāli piemērotu īsiem, apturošiem braucieniem: iekšēji pielāgots centrmezgls ar pagrieziena pārslēdzēju, pakāpenisku rāmi un kronšteinu.
  282. Izliektas dakšas un vertikālās cauruļvadi nodrošina stabilu, nekontrolējamu stūres vadību, kas ļauj braucējam braukt ar vienu roku, vienlaikus atbrīvojot otru roku signalizācijai vai nostiprinot slodzi uz aizmugures bagāžnieku. Eiropas iedzīvotāji parasti izmanto brīvo roku, lai turētu lietussargu vai mobilo tālruni, vai lai turētu bērna plecu ar savu velosipēdu, lai apmācītu bērnu pozicionēšanai uz ceļa. Turpinājums ar bremzēm vēl vairāk nodrošina šādu vienpusēju braukšanu, jo vienai rokai uz stūres ir jāvada, nevis bremzēt.
  283. Velosipēdi Comfort Bikes Cruiser Velosipēdi Kalnu velosipēdi Velosipēdi Vīriešu kalnu velosipēdi Vīriešu kalnu velosipēdi Vīriešu velosipēdu velosipēdi Nishiki kalnu velosipēdi Hibrīda velosipēdi sievietēm Sieviešu kruīza velosipēdi Gt kalnu velosipēdi Velo velosipēdi Velosipēdu velosipēdi Schwinn Signature Mountain Bikes Schwinn Signature Comfort velosipēdi Road 54cm velosipēdi Schwinn Paraksts Cruiser Velosipēdi Mongoose Kalnu velosipēdi Mountain 17 "Velosipēdi Cruiser 18" Velosipēdu meiteņu treniņi velosipēdi GT Dual Sport / Hybrid Bikes Velana Velosipēdi Velosipēdi 17 "Velosipēdi Velosipēdi pārdošanā
  284. Iedvesmojoties no vintage itāļu motorolleru un klasisko vācu automobiļu līnijām, eJoy 9D var vienkārši būt jūsu zip-around-town-at-20mph e-velosipēds. Ievērojamas iezīmes ir: rāmim piestiprināta slēdzene, lielizmēra aizmugurējā plaukts, papildu priekšējā paplāte, integrētas gaismas un maksimāli pieļaujamais diapazons 80 jūdzes. Ar absolūti klusu Bosch aktīvās līnijas motoru, zemu stāvvietu visu augstumu braucējiem, riteņu bāzi, kas ir līdzīga tipiskai pilsētai, balona riepām, un vienu no vienkāršākajiem vadības datoriem, eJoy ir e-velosipēds ikvienam.
  285. Lielākā daļa Eiropas pilsētas velosipēdu ir konstruēti tā, lai tie izturētu visu gadu veikto āra uzglabāšanu, pat ja tie ir nestabili Skandināvijā, kur ikdienas velosipēdu izmantošana joprojām ir augsta. Tādējādi Eiropas pilsētas velosipēdi ne vienmēr ir jāieved iekštelpās un tos var atstāt ārpusē, pareizi noslēdzot. Lai atturētu no zādzībām un vandālismu, Eiropas pilsētas velosipēdam ir stingrāks rāmis, bez sēdekļa un riteņi, kā arī aizmugurējo riteņu slēdzene. Lai novērstu zādzību vai vandālismu, velosipēds ir ideāli piemērots iekštelpās, taču tas ne vienmēr ir iespējams blīvās pilsētās ar kompaktu dzīvesvietu.
  286. Tomēr, ja jūs braucat ar savu hibrīda velosipēdu uz neapstrādātiem riteņbraukšanas ceļiem un bridleways, tad ir labāk doties uz tādu, kas spēs tikt galā ar reljefu. Galvenā atšķirība ar šāda veida hibrīda velosipēdu ir tā, ka tā būs aprīkota ar balstiekārtu, kas uzlabos komfortu, braucot pa neapstrādātām virsmām. Šie velosipēdi būs aprīkoti arī ar nedaudz plašākām riepām, parasti ar mazliet protektoru, lai dotu nedaudz lielāku saķeri.
  287. Lietderīgie velosipēdi galvenokārt tiek izmantoti īslaicīgai pārvietošanai, darba veikšanai, iepirkšanai, atpūtai vai preču vai preču transportēšanai. Komunālie velosipēdi var būt redzami arī pasta pakalpojumos, karā un darbinieku transportēšanā lielās darba vietās (rūpnīcās, noliktavās, lidostās, filmu studijas partijās uc). Dažās valstīs sabiedrisko velosipēdu koplietošanas programmas ietvaros vietējās vai valsts pārvaldes iestādes var darbināt vai pārvaldīt visas komunālo velosipēdu flotes.
  288. Ierosinātais Midline ir vērienīgs projektu kopums, lai izveidotu austrumu rietumu velosipēdu koridoru, kas aktīvi tiek meklēts kopš 2006. gada. Pēc tam, kad būs izveidoti kvalitatīvi savienojumi, tiks izveidots Midline lietderīgums. Van Buren velosipēdu ceļi kopā ar jau uzstādītajiem Fair Park velosipēdu celiņiem un Kavanaugh šļūtenēm savieno augstumus un Hillcrest ar Midline (9. att.).
  289. Acme ir ātrs kā ceļu velosipēds, izturīgs kā kalnu velosipēds un gluds kā luksusa auto. Tas ir spējīgs lēni, cilvēki skatās kruīzi, jo tas ir paredzēts ātrai, darba komandai. No augšas uz leju, priekšā un aizmugurē, katra daļa no šī pieticīgā piepilsētas velosipēda tiek izrādīta kvalitatīvai: Alex diski, Cane Creek austiņas, Gates jostas disks, Kenda riepas, Shimano pārnesumkārbas, SRAM bremzes, Spot zīmola ādas sēdeklis un rokturi. Tomēr, tāpat kā filmu zvaigzne, kas izvēlas palikt ārpus gaisma, Acme nevajag sevi izdomāt, lai pierādītu sevi.
  290. Ar dinamiska hibrīda velosipēdu līdzi jūs nokļūsiet galamērķī ātrumā un stilā. Ar pietiekamu spilvenu, lai izturētu visgrūtāko segumu, ar kuru sastapsieties, un viegla konstrukcija, kas ļauj viegli pacelt un uzglabāt, mūsu līnijas hibrīda velosipēdu izvēle apvieno kalnu velosipēdu izturību ar ātru, gludu ceļu velosipēdu dizainu uz funkcijas, kuras jūs meklējat, lai iekarotu jebkādu nelīdzenu reljefu, ko jūsu pilsēta met savu ceļu.
  291. Labākās braukšanas un pilsētas braukšanas iespējas ir bezceļa pedāļi, piemēram, Shimano SPD sistēma. Tie ir ne tikai viegli iekļūstami, bet arī iesācējiem nevajag atlaisties, taču tiem ir padziļināts ķīlis, kas nozīmē, ka jūs varat valkāt kurpes, kas ļaus jums staigāt, nevis ieturēt kā parasti. Tie arī ir mazāk pakļauti aizsprostam ar dubļiem, ja lietojat hibrīda velosipēdu bezceļa apstākļos.
  292. Svārku aizsargs neļauj ziemai vai plūstošam pavasara apģērbam nokļūt apgabalā, kur daudzas funkcijas saplūst: aizmugurējā bremze, O-atslēga un spieķi. Svārsta aizsargs un O-atslēga veido integrētu sistēmu. O-atslēga aizķer apģērbu, tāpēc kompensācija ir nepieciešama, lai aizsargātu. O-atslēga iet caur caurumu aizsargjoslā. Tradicionālajā, vecmodīgā pilsētas velosipēdā ir ciets (necaurspīdīgs) auduma svārku aizsargs, savukārt mūsdienu Eiropas pilsētas velosipēdam ir skaidrs plastmasas aizsargs.
  293. Kopumā tie ir vairāk piemēroti pilsētvides apstākļiem, bet vairāk pievēršas ērtībai un praktiskumam, nevis ātrumam vai efektivitātei. Tās parasti ir nedaudz izliektas, aptuveni plakanas izlīdzinātas un paceltas stūres, nodrošinot lietotājiem vertikālu sēdēšanas pozīciju. Tiem ir mazāk pārnesumu, un bieži vien tie ir smagāki par velosipēdiem. Viņiem var būt augšējā centrālā rāmja josla, kas ir diagonāli izlīdzināta, lai ļautu ērti uzstādīt iekšā un ārā, un tiem var būt muguras vai priekšējais rāmis priekšmetu pārvadāšanai. Balsts parasti ir lielāks, salīdzinot ar citiem velosipēdiem, un lielākā daļa ir aprīkota ar ķēdes un riepu aizsardzību pret eļļu vai netīrumiem [4].
  294. Lieli 28 ", 700 B vai 700 C riteņi ir tipiski, nodrošinot vienmērīgāku braukšanu nekā 26" riteņi. Tradicionālajos Nīderlandes pilsētas velosipēdos ārkārtīgi biezi spieķi pievieno stiprību. Lai novērstu zādzību, priekšējie un aizmugurējie riteņi ātrās atbrīvošanas vietā izmanto asu

  295. Lielākajai daļai komunālo velosipēdu ir stāvoša braukšanas pozīcija. Stūres ir gandrīz vienmēr izliektas atpakaļ un novietotas augstāk par seglu, lai braucējs varētu vadīt vadības ierīces, nemainot braukšanas pozu. Daži cilvēki pievieno bērnu sēdeklīti vai piekabi. Lietderīgā velosipēdu detaļu, dizaina un funkciju kombinācija nodrošina funkcionalitāti un komfortu uz svara rēķina, adekvātu kompromisu, ja to izmanto kā sākotnēji paredzēto (vietējie braucieni ar darbu un īsi braucieni) [12].
  296. Hidrauliskās disku bremzes un 35c riepas ļauj braukt pa grants un vieglo apvidus apvidus. Divkāršais ķēdes komplekts ir līdzīgs ceļu velosipēdu uzstādījumam, bet plašai proporcijai kasetei jākļūst par kalniem daudziem braucējiem. Ir slēptās ātrās montāžas sliekšņu cilpas, un kabeļu maršrutēšana ir iekšēja, lai nodrošinātu, ka viss paliek glīts bez ārpuses.
  297. Tomēr, ja jūs braucat ar savu hibrīda velosipēdu uz neapstrādātiem riteņbraukšanas ceļiem un bridleways, tad ir labāk doties uz tādu, kas spēs tikt galā ar reljefu. Galvenā atšķirība ar šāda veida hibrīda velosipēdu ir tā, ka tā būs aprīkota ar balstiekārtu, kas uzlabos komfortu, braucot pa neapstrādātām virsmām. Šie velosipēdi būs aprīkoti arī ar nedaudz plašākām riepām, parasti ar mazliet protektoru, lai dotu nedaudz lielāku saķeri.
  298. Pilnībā aprīkots Eiropas pilsētas velosipēds vai smagais komunālais ceļotājs parasti sver 35–50 mārciņas (16–23 kg), salīdzinot ar 14–22 mārciņām (6–10 kg) vidējam sacīkšu velosipēdam un 22–29 mārciņām (10–13 kg). kg) par tipisku mūsdienu kalnu velosipēdu, ekskursiju velosipēdu vai hibrīda pilsētas velosipēdu, piepilsētu vai šķērsbraucienu. [16] Tērauda karkasa Eiropas pilsētas velosipēds ar centrmezglu, ķēdes korpusu un citām iezīmēm ir smagāks un grūtāk braukt augšup pa ceļu velosipēdu [17]. Tērauda rāmja velosipēds ir apgrūtinošāks pārvadāšanai un uzglabāšanai, tāpēc tas, iespējams, nav labākā izvēle, lai pārvietotu velosipēdus uz sabiedrisko transportu, vai velosipēdistiem, kas dzīvo vai strādā augšējā stāvā. [18] Tā vietā Eiropas pilsētas velosipēdi bieži tiek bloķēti un uzglabāti ārpus uzņēmumiem vai dzīvesvietām, pat slikta laika apstākļu laikā. Lai atvieglotu pārvadāšanu un uzglabāšanu, Eiropas pilsētas velosipēdu izgatavotāji piedāvā līdzīgus pasākumus kā pilsētas velosipēdus uz saliekamiem velosipēdiem. Nīderlandē daudzi modernie pilsētas velosipēdi ir pieejami arī ar alumīnija sakausējuma rāmi, kas ievērojami samazina svaru, lai daļēji pārvarētu praktiskās grūtības ar smagāku velosipēdu.
  299. Vēl viena labākā hibrīda velosipēdu kopīgā iezīme ir tā, ka tie ir aprīkoti ar plakaniem stūriem, nevis parastajiem riteņiem, kas atrodami parastos velosipēdos. Tas atkal nozīmēs taisnīgāku braukšanas pozīciju, un tas nozīmē, ka velosipēdi parasti izmanto kalnu velosipēdu stila maiņu un bremzēšanu, un arī svirām ir vieglāk sasniegt mazāk pieredzējušiem braucējiem.
  300. Mūsdienu pilsētas velosipēdi arvien vairāk atrodami daudzās Eiropas pilsētās, tostarp Amsterdamā un Kopenhāgenā. Holandiešu un dāņu pilsētu velosipēdi bieži ietver tādas funkcijas kā caurspīdīgs svārku aizsargs, krāsas, kas nav melnas, alumīnija sakausējums vai hromola tērauda rāmis, priekšējās piekares dakšas, balstiekārtas statnis, rumba dinamo, dinamo apgaismojums ar kustības un tumsas detektoru apgaismojums, 7 vai 8 ātrumu rumba, regulējams kājiņas, bērnu sēdekļi un priekšējais lukturis iebūvēts priekšējā dakšā. Jaunāki Vācijas modeļi, no otras puses, mēdz ietvert mazāk, vairāk filozofiju [14].
  301. Rāvējslēdzējs ļauj izmantot pilnībā noslēgtu ķēdes kasti, kas samazina nepieciešamību pēc apkopes. Rumbas pārnesumkārbai ir zemāka efektivitāte nekā tīrai, pareizi regulētai pārslēdzēju sistēmai, bet saglabā savu efektivitāti bez apzinīgas tīrīšanas un regulēšanas. Rumbas pārnesumu sistēma ir smagāka par pārslēdzēju sistēmu. Rumbas pārnesumu sistēmā galvenās kustīgās daļas ir ieslēgtas, padarot remontu grūtāku, nekā ar pārslēdzēju sistēmu. Ja pārnesumkārbas centrmezglam neizdodas, dažreiz ir izdevīgāk nomainīt centrmezglu nekā mēģināt to labot.
  302. Šāda veida hibrīda velosipēds parasti ir aprīkots ar zobratu pārnesumu, kas atspoguļo tās ceļu izcelsmi, galvenokārt paredzētas salīdzinoši ātrai braukšanai pa plakanajiem ceļiem. Apakšējā galā zobratu pārnesumam vajadzētu būt arī pietiekami vienkāršam, lai atrisinātu dažus diezgan sīvus kalnus, lai gan, ja jūsu bagāžniekos (vai uz vēdera) jūs turat papildu mārciņas, tad jūs varētu nedaudz cīnīties.
  303. Vēl viena lieta, kas jāuztur, ir velosipēds, kas nāk ar velosipēdu, un vai tas atbilst tādam braukšanas veidam, ko jūs darīsiet (un apģērbu, ko jūs darīsiet). Ja braucat vairāk nekā pāris jūdzes, tad pāris polsterēti velosipēdu šorti ir drosmīgi ieguldīti un ievērojami uzlabos jūsu komfortu sēdeklī. Un, kad esat ieguvuši pāri, tad jums nevajadzētu atstāt novecojušus ceļa sēdekļus, kas, neraugoties uz to, ka trūkst polsterējuma, būs ērtāki jūsu aizmugurē.
  304. Komunālo velosipēdu, pilsētas velosipēdu, pilsētas velosipēdu, [1] European City Bike (ECB), klasisko velosipēdu vai vienkārši pilsētas velosipēdu, ir velosipēds, kas paredzēts biežiem īsiem, mēreniem braucieniem pa salīdzinoši plakanām pilsētu teritorijām. Tas ir komunālo velosipēdu veids, kas parasti ir redzams visā pasaulē un kurš ir veidots, lai atvieglotu ikdienas izjādes normālos apģērbos dažādos laika apstākļos. [2] Tāpēc tas ir velosipēds, kas paredzēts praktiskai transportēšanai, atšķirībā no tiem, kas galvenokārt paredzēti atpūtai un sacensībām, piemēram, velosipēdu, sacīkšu velosipēdu un kalnu velosipēdu. Lietderīgie velosipēdi ir visbiežāk sastopamā forma visā pasaulē [citāts ir vajadzīgs], un tie veido lielāko daļu jaunattīstības valstīs [3]. Pilsētas velosipēdi var būt individuāli piederīgi vai darbojas kā daļa no publiskā velosipēdu koplietošanas shēmas.
  305. Tās izskats ir netradicionāls, bet tas ir tas, ko tas piegādā tikai par 700 ASV dolāriem: rāmim atbilstošs priekšējais plaukts, priekšējie un aizmugurējie spārni, Shimano 1x8 ātruma piedziņa, pieci pudeļu stiprinājumi, gaišas 2,4 collu riepas, divkāršs -stiprināts kronšteins, izturīgi alumīnija pedāļi, klasisks zvans un Tektro mehāniskās disku bremzes. Un labestība neapstājas ar sastāvdaļu sarakstu. Neskatoties uz unikālo izskatu - lielā mērā pateicoties 20 collu priekšējam ritenim un 26 collu aizmugurējam ritenim - šis tērauda rāmja velosipēds palielinājās, paātrināja un uzturēja ātrumu. Raleigh kravas automašīna nav velosipēds, ko iegādājaties, ja esat cenšoties darīt vienu, konkrētu braukšanas veidu; tas ir tas, ko jūs pērkat, ja vēlaties vienu pieejamu velosipēdu, kas darbosies visos jūsu komandējumos, darbos un kravas piepildītajos piedzīvojumos visā pilsētā.
  306. Pārnesumkārbas centrmezglam ir vajadzīgs tikai viens pārslēdzējs, nevis divi, tāpēc to ir vieglāk izmantot nekā pārslēdzēju pāris, kas nodrošina lielāku ātrumu sporta velosipēdiem, kam tos nepieciešams. Eiropas pilsētas velosipēds vai autoceļu parasti ir 3, 5, 7, 8 vai 11 ātrumi. Dažos augstākās klases modeļos ir pieejams Rohloff 14 ātrumu pārnesums. Batavus ražo vairākus pilna tipa velosipēdu modeļus, kuriem ir NuVinci centrmezgls ar pastāvīgi maināmu piedziņas attiecību. NuVinci ir gandrīz tāds pats diapazons kā 8 ātrumu centrmezglam (aptuveni 300%), ko var izvēlēties jebkurā diapazonā. Vairumam velosipēdu velosipēdu pārnesumkārba var tikt palielināta vai samazināta, ja nepieciešams, piemēram, uzstādot mazāku ķēdes gredzenu priekšā un / vai lielāku ķēdes ratu atpakaļ, lai atvieglotu kāpšanu.
  307. Lielākā daļa Eiropas pilsētas velosipēdu ir konstruēti tā, lai tie izturētu visu gadu veikto āra uzglabāšanu, pat ja tie ir nestabili Skandināvijā, kur ikdienas velosipēdu izmantošana joprojām ir augsta. Tādējādi Eiropas pilsētas velosipēdi ne vienmēr ir jāieved iekštelpās un tos var atstāt ārpusē, pareizi noslēdzot. Lai atturētu no zādzībām un vandālismu, Eiropas pilsētas velosipēdam ir stingrāks rāmis, bez sēdekļa un riteņi, kā arī aizmugurējo riteņu slēdzene. Lai novērstu zādzību vai vandālismu, velosipēds ir ideāli piemērots iekštelpās, taču tas ne vienmēr ir iespējams blīvās pilsētās ar kompaktu dzīvesvietu.
  308. Balsts parasti ir mēreni plats, mīksts un bieži tiek apturēts. Neatkarīgi noņemams sēdeklis novērš sēdekļa bloķēšanu vai noņemšanu, lai novērstu zādzību. Šīs īpašības ļauj palielināt komfortu, ņemot vērā stāvošo stāvokli. Dažiem sēdekļiem ir garenvirziena slots, lai izvairītos no perineal spiediena. Lai izvairītos no perinealā spiediena, šie laika nišas novērš kaulu sāpes un seglu čūlas.
  309. Šis velosipēda nosaukums viss. Breeze downtown vakara izbraucieniem ar ģimeni vai kādam atsevišķam laikam. Tikai trīs ātrumos un vertikālā braukšanas stāvoklī, Downtown ir labāk piemērots īsām jaunām un nedaudz tuvākām trasēm. Atsperes spaile uz aizmugures bagāžnieka ļauj nodrošināt spontānus pirkumus vai ceļa rādītājus, un unikālais ķēdes aizsargs saglabā jūsu džinsiem tīru. Funkcijas, kas padara Downtown 3 ST ideāli piemērotu īsiem, apturošiem braucieniem: iekšēji pielāgots centrmezgls ar pagrieziena pārslēdzēju, pakāpenisku rāmi un kronšteinu.
  310. Hibrīda velosipēdi ir speciāli izgatavoti, lai brauktu pa betona un citiem bruģētiem ceļiem, bet arī var rīkoties ar smagāku reljefu, izturot īsu piestātni nelokāmos ceļos vai apaļākos ceļos. Tie ir vieglāki nekā kalnu velosipēdi, ar plānākiem riteņiem, tāpēc uz ceļa ir mazāk vilces. Tas nozīmē, ka katrs pedālis aizvedīs tālāk uz hibrīda velosipēdiem, nekā tas būs lielākajā daļā kalnu velosipēdu. Pārlūkojiet mūsu plašo izvēli top zīmoliem, piemēram, Diamondback, Vilano un Raleigh, lai iegūtu dažādas krāsas un dizainu man, sievietēm un bērniem.
  311. Jaunākās sistēmas ietver automātisku pārslēgšanos, pamatojoties uz tumsu + kustības detektoru. Tas novērš nepieciešamību sasniegt pudeles dinamo fizisko novietojumu vai patērēt uzstādīšanas laiku; tas nodrošina gatavu, garantētu apgaismojumu neatkarīgi no dienas gaismas apstākļiem. Trīs pozīciju slēdzim ir pozīcijas Off, Off un Auto. Rumbas dinamo novērš priekšējo lukturu un aizmugurējā luktura piestiprināšanu pie velosipēda pirms velosipēda lietošanas, un novērš priekšējo lukturu un aizmugurējā luktura noņemšanu, kā arī velciet tos, kamēr velosipēds ir novietots publiski. Iebūvēta gaismas sistēma ļauj izvairīties no akumulatora lampas bojājumiem un novērš biļetes iegādi un naudas sodu, ja naktī nav gaismas.
  312. Pilsētas ielu velosipēdam ir iespējas, ko jūs meklējat ikdienas pilsētas vadītājam: ērts seglu, statīvu un spārnu stiprinājumus, 1x piedziņu, plakanus pedāļus, atstarojošu informāciju par krāsu, vieglu alumīnija rāmi, stiprinājumus pudeles būra, un bash gredzens, lai aizsargātu jūsu bikses. Shimano 8-pakāpju plakanā stieņa pārslēgs ir viegli darbināms, un Shimano Acera aizmugurējais pārslēdzējs piedāvā precīzas, pietiekamas nobīdes. 11-34 kasete un 40 zobu ķēdes gredzens ir pārklājušies ar mēreniem kāpumiem, ātri aizbēguši pie starmešiem un lēni ruļļos virs zemes. Redux nav aprīkots ar kronšteinu, zvanu, spārniem vai statīviem, bet tai ir visas nepieciešamās stiprinājumi, lai tos pievienotu. Par $ 130 vairāk, Redux 2 uzlabo jūs ar hidraulisko disku bremzēm un 9 ātrumu piedziņu.
  313. Salsa ir viens no retajiem velosipēdu uzņēmumiem, kas joprojām cenšas saglabāt velosipēdu. Viens no viņu jaunākajiem un labākajiem mēģinājumiem to darīt sauc par Salsa Journeyman Claris 700C. Šis velosipēds ir ekskluzīvs un piedzīvots, un tajā ir viegls alumīnija rāmis, pilienu bāri un daudzas pielāgošanas iespējas. Pirmais no tiem var izvēlēties starp 700c un 650b riteņiem atkarībā no tā, ko vēlaties braukt pa takām un ceļiem.
  314. Lietderīgais velosipēds ir visplašāk izmantotais velosipēdu veids daudzās neattīstītās pasaules daļās. Kamēr mehāniskie transportlīdzekļi ir pārvietojuši velosipēdus personīgam transportam daudzās rūpnieciski attīstītajās un postindustriālajās valstīs, pieaugošās degvielas izmaksas un bažas par apkārtējo vidi ir radījušas daudzus cilvēkus, lai atkal pievērstos lietderīgajiem velosipēdiem dažādiem ikdienas uzdevumiem. Valstīs, kur izmantojami komunālie velosipēdi nav pieejami vai nav piemēroti vietējiem apstākļiem, daudzi velosipēdisti ir iegādājušies hibrīdos velosipēdus, ceļu velosipēdus, kalnu velosipēdus vai ceļojošos velosipēdus, lai pārvietotos un izmantotu vispārējos lietojumus, bieži atjaunojot vecākus vai lietotus modeļus. Dažas valstis, jo īpaši Ķīna, Indija, Nīderlande, Dānija un Beļģijas flāmu reģions, turpina ražot velosipēdu versijas. Turklāt lielākajā daļā Vācijas pilsētu Deutsche Post izmanto komunālo velosipēdu versiju, lai piegādātu pastu.
  315. Nīderlandes konvencija ir pārvadāt pasažieri uz muguras bagāžas, pasažieru balansēšanas sānu seglu. Izturīgais statīvs atbalsta pasažieru svaru, pārvadā pasažierus un uzturēt palaišanu bez sabrukuma. Standarta siksnas montāža ir tīri sakabināta ar plauktu, kas nodrošina noderīgu transportēšanas iespēju. Siksnas montāžai ir standarta gropes ar 2 līdz 4 elastīgām siksnām. Plaukts ir integrēts velosipēdu dizainā; aizmugurējais lukturis parasti ir uzstādīts statnes aizmugurē.
  316. W. Markham St ir milzīgs šķērsojošs šķērslis cilvēkiem, kuri izmanto mūsu ielu tīklu velosipēdā. Tā ir četru joslu, ātrgaitas, liela satiksmes skaita iela (21 000 ADT tuvu Markham / Van Buren krustojumam) ar slīdošiem pauguriem, kas aizkavē autovadītāju redzeslīnijas un dažus luksoforus, lai samazinātu satiksmi vai atvieglotu šķērsošanu (6. attēls). W. Markham piedāvā šādu izaicinājumu velosipēdu savienojamībai, ka mūsu Master Bike Plan piedāvā maz krustojumu, un lielākā daļa piedāvāto krustojumu ir neapšaubāmi bīstami (7. att.). Jaunas velosipēdu šķērsošanas zīmes Markemā Fair Park / Van Buren krustojumā palielina šī krustojuma drošību (8. att.). Velosipēdu joslu uzstādīšana Van Burenā rada tikai otro velosipēdu koridoru, lai šķērsotu Markham / 3. vietu visā Little Rock (St. St.
  317. Riepas ir izturīgas pret riepām, lai ceļotu bez sūkņa un instrumentiem, lai fiksētu plakanu riepu. Platums parasti ir vidēji līdz plats (1,5–1,75 collas; 38–44 mm), kas nodrošina ātruma līdzsvaru ar izturību un amortizāciju. Tie ir daļēji slideni ceļa riepas ar sekliem protektoriem, piemēram, Schwalbe Marathon riepas. Šādas riepas ir ātrākas un klusākas nekā kalnu velosipēdu riepas un izturīgākas un uzticamākas nekā sacīkšu riepas. Atstarojošās joslas uz sāniem padara riteņus redzamus kā riteņus, ne tikai kā mazus atstarotājus. Tas padara velosipēdu redzamāku no sāniem naktī ar automašīnām, neizmantojot atstarojošus apģērbus un papildu gaismas.
  318. Kopš 1890. gadiem lielākajā daļā pasaules komunālo velosipēdu ir notikuši tikai papildu mehāniskie sasniegumi. Faktiski daudzi Āzijas velosipēdi joprojām izmanto stieņu bremzes. Viens no izņēmumiem bija nepārtraukta komunālo velosipēdu aizvietojošo dzinējspēka sistēmu izstrāde benzīna dzinēju un transmisiju veidā. Drīz pēc 1900. gada Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs attīstītie motorizētie velosipēdi pēc Otrā pasaules kara kļuva populāri. Parasti mazs viena vai divu zirgspēku divriteņu dzinējs tika aprīkots ar riepu rullīšu piedziņas mehānismu, kas pārveidotu jebkuru standarta lietderības ceļu uz motorizētu velosipēdu. Tā kā tos joprojām varēja izmantot cilvēka spēks, tie lielākajā daļā valstu reģistrācijas sistēmu tika uzskatīti par velosipēdiem. Motorizētais velosipēds ar velosipēdu vai velosipēdu piedāvāja lielāku diapazonu, ātrākus lidojumus un daudzpusīgāku pieeju lielam sektoram pēckara Eiropas patēriņa tirgū, kas nevarēja atļauties dārgas automašīnas vai motociklus [11].
  319. Pilnībā slēgts ķēdes aizsargs vai ķēdes kaste ļauj izmantot velosipēdu ar parastām drēbēm un bez sagatavošanas darbiem, piemēram, bikšu klipu nēsāšanai vai bikšu kājas ritināšanai. Pilns aizsargs novērš eļļas traipus uz apģērba un saglabā bikses kājas no ķēdes vai priekšējās ķēdes gredzena. Lai gan jaunākās konstrukcijas var izmantot daļēju ķēdes aizsargu, tā joprojām ļauj ķēdei reizēm noķert un traipu vaļīgas bikses kājas, ja tās nav nostiprinātas.
  320. Amerikas Savienotajās Valstīs amerikāņi, kas ik gadu dzīvo pilsētās vai priekšpilsētās ar daudzām saulainām dienām, parasti izmanto ceļu sacīkšu velosipēdus, sporta / ekskursiju velosipēdus vai kalnu velosipēdus vispārējiem pārvietošanās vai komunālajiem mērķiem. Visu laikapstākļu lietošanai ASV pircēji mēdz iegādāties ievērojami vieglākas iekārtas nekā tradicionālie Stadsfiets vai komunālie ceļotāji, bet izvēlas hibrīdus pilsētas velosipēdus vai piepilsētas velosipēdus, kas iegūti no ceļu vai kalnu dizaina. Pēdējā bieži izmanto vieglus rāmjus un plašu pārnesumu diapazonu, kas paredzēts izmantošanai ātrgaitas ceļos, kā arī stāvā apvidū. Lai taupītu svaru, dažiem hibrīdpilsētu vai piepilsētas velosipēdiem parasti nav daudz piederumu, pievienojot tikai spārnus, plaukti, un, iespējams, daļēju apvalku, kā arī priekšējos un aizmugurējos lukturus [19]. To mazākā masa un vieglāks svars bieži vien ļauj tos pārvadāt birojos un dzīvesvietās, kas ir priekšrocība valstīs, kurās ir ļoti augsts velosipēdu vandālisma un zādzības līmenis (pat vecākiem vai novecojušiem modeļiem ar mazu naudas vērtību) [20].
  321. Velosipēdi Comfort Bikes Cruiser Velosipēdi Kalnu velosipēdi Velosipēdi Vīriešu