Reaction

BH Bikes Classic TE449 2019

329.00 319.00

BH Bikes Classic TE449 2019

  • Manufacturer: BH Bikes
  • Model: Classic
  • Code: TE449
  • Season: 2019
Clear

Pilsētas velosipēdi braucienam uz darbu, skolu, vai veikalu.
Pilsētas velosipēdu galvenais uzdevums ir nodrošināt braucējam komfortu un ergonomiku. Protams, tiem jābūt arī praktiskiem.
Ar bagāžnieku, groziņu un vēlams aprīkotiem ar dubļu sargiem, lai brauciens būtu patīkams.
Šādiem velosipēdiem bieži gan bremzes, gan ātrumi ir iestrādāti aizmugurejā rumbā, kas tos padara ļoti praktiskus un vienkāršus izmantošanā.
Vīriešu velosipēdiem parasti ir standarta (augstais) rāmis, bet sieviešu velosipēdiem (zemais) rāmis.
Ļoti svarīgi parūpēyies par drošību pilsētas satiksmē un uzstādīt savam pilsētas velosipēdam velo gaismas, kā arī velo zvanu un atstarotājus.
Pilsētas velosipēdu riepas mēdz būt aprīkotas ar atstarojošu līniju, kas diennakts tumšajā laikā paaugstina braucēja drtošību.
Ceram, ka šis palīdzēs Tev veikt pareizo izvēli starp vairākiem pilsētas velosipēdu veidiem.

BH Bikes Classic TE449

  • FRAMEEmotion Traditional HI-Ten 28″
  • FORKEmotion Cr-Mo 28″
  • STEMEmotion Retro
  • HEADSET8 Pieces
  • SHIFT LEVERSShimano TX50
  • REAR DERAILLEURShimano TX35 7sp
  • CRANK SETEmotion 1sp
  • BB SETIntegrated
  • CASSETEEmotion 7sp (14-28)
  • FRONT BRAKEV-Brake
  • REAR BRAKEV-Brake
  • RIMSAlloy 28″ Double Wall
  • HUBSSteel
  • SADDLEEmotion Comfort
  • SEATPOSTAlloy Micro Adjust
  • HANDLEBAREmotion Travel Steel
  • PEDALSTraditional Antislip
  • REAR REFLECTOR
  • CHAINCASE
  • FENDERS
  • CARRIER
  • KICKSTAND
  • BELL
  • BASKET

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

————————————————————————————————————————————————————————————————————————-

 

 

 

 

 

 

Velosipēdi ir paaugstināti par to lietderīgajām priekšrocībām, jo ​​pirms tie bija tehniski pazīstami kā velosipēdi. Tika cerēts, ka to veidotāji varēs kļūt par lētāku alternatīvu zirgiem [5]. Tomēr raksturīgās briesmas, izmaksas, diskomforta sajūta un ierobežojošās dzimumu lomas saglabāja to populāras galvenokārt ar bagātiem, piedzīvojumiem bagātiem jauniem vīriešiem un galvenokārt atpūtai un sportam. Pens-farthing attīstība attīstījās prom no iepriekšējās formas utilitārā mērķa, ar mazāk stabilu braukšanu un grūtībām pārvadāt daudz bagāžas. Tas veicināja velosipēdu izmantošanu jauniem vīriešiem, kas vēlas uzņemties risku, sportam un atpūtai. Neskatoties uz to, 1874. gadā Parīzē, kā kurjeros, laikraksts un akciju tirgus izjādes penny-farthings, mēs redzam agrāko darba velosipēdu pieminēšanu. [6]
Alumīnija rāmim Lowry nav disku bremžu vai plašu riepu. Tā piedziņa nav iekšēja vai nav darbināta ar jostu. Tas ir tikai klasisks pilsētas velosipēds ar skaistām krāsām un jaukām iezīmēm, piemēram, sašūtiem rokturiem un seglu; neliela diametra, apaļas sakausējuma caurules; pilsētas vadāmā svira; un pedāļi ar gumiju. Pie 25,8 mārciņām (lieluma vidējā, 7 ātrumu), dzīvokļa pakāpienu uz augšu un uz leju, nav lielas – un ir dažas kaudzes telpas, lai pievienotu spārnus un aizmugurējo plauktu, ja vēlaties.
Pie $ 650 Presidio 1 pārstāv Marin ideju par pilsētas velosipēdistu vajadzību apmierināšanu. Shimano Nexus 3 ātrumu iekšējais pārnesumkārba ir gluda un daudz zemāka apkope nekā līdzīga cena. „Vee Tire Co. Baldy” riepas ir izturīgas pret caurspīdīgumu, un tām ir atstarojošas sānu malas redzamībai, un Shimano hidrauliskās disku bremzes nosūta reālu apstāšanās spēku. Citiem vārdiem sakot, tas dara visu, kas nepieciešams drošai un uzticamai pilsētas kustībai. Bet Presidio 1 partijas gabals ir acīmredzams, ja tas ik dienas ievada kādu adrenalīnu. Tās saknes ir orientētas uz Fairfax līniju, bet Presidio augstā galvas caurule un braukšanas vieta galvu padara jūsu stūres ievadi ātrāku. Jūs jūtaties kā zipy zem pedāļa, kā jūs apiņu starp velosipēdu joslām, un 3 ātrumu piedziņa strauji pārvietojas un atbilst visiem, bet ne vislielākajiem maršrutiem.
Pilnībā aprīkots Eiropas pilsētas velosipēds vai smagais komunālais ceļotājs parasti sver 35–50 mārciņas (16–23 kg), salīdzinot ar 14–22 mārciņām (6–10 kg) vidējam sacīkšu velosipēdam un 22–29 mārciņām (10–13 kg). kg) par tipisku mūsdienu kalnu velosipēdu, ekskursiju velosipēdu vai hibrīda pilsētas velosipēdu, piepilsētu vai šķērsbraucienu. [16] Tērauda karkasa Eiropas pilsētas velosipēds ar centrmezglu, ķēdes korpusu un citām iezīmēm ir smagāks un grūtāk braukt augšup pa ceļu velosipēdu [17]. Tērauda rāmja velosipēds ir apgrūtinošāks pārvadāšanai un uzglabāšanai, tāpēc tas, iespējams, nav labākā izvēle, lai pārvietotu velosipēdus uz sabiedrisko transportu, vai velosipēdistiem, kas dzīvo vai strādā augšējā stāvā. [18] Tā vietā Eiropas pilsētas velosipēdi bieži tiek bloķēti un uzglabāti ārpus uzņēmumiem vai dzīvesvietām, pat slikta laika apstākļu laikā. Lai atvieglotu pārvadāšanu un uzglabāšanu, Eiropas pilsētas velosipēdu izgatavotāji piedāvā līdzīgus pasākumus kā pilsētas velosipēdus uz saliekamiem velosipēdiem. Nīderlandē daudzi modernie pilsētas velosipēdi ir pieejami arī ar alumīnija sakausējuma rāmi, kas ievērojami samazina svaru, lai daļēji pārvarētu praktiskās grūtības ar smagāku velosipēdu.
Svārku aizsargs (vai apšuvuma aizsargs) ļauj izmantot velosipēdu ar parastām drēbēm gan galvenajam braucējam, gan pasažierim, kas brauc uz muguras bagāžnieka. Svārku aizsargs ļauj veikt braukšanu aukstā un lietus, jo tas ļauj viegli izmantot apmetni, apmetni, kleitu, svārkus, šalli vai bagāžu; ziemas riteņbraukšana kļūst iespējama kopā ar vairāk apģērbu un izmantojot svārku aizsargu un ķēdes vāku. Tas arī ļauj transportēt dažādus materiālus uz bagāžnieka, neiespiežot spieķus.
Tās izskats ir netradicionāls, bet tas ir tas, ko tas piegādā tikai par 700 ASV dolāriem: rāmim atbilstošs priekšējais plaukts, priekšējie un aizmugurējie spārni, Shimano 1×8 ātruma piedziņa, pieci pudeļu stiprinājumi, gaišas 2,4 collu riepas, divkāršs -stiprināts kronšteins, izturīgi alumīnija pedāļi, klasisks zvans un Tektro mehāniskās disku bremzes. Un labestība neapstājas ar sastāvdaļu sarakstu. Neskatoties uz unikālo izskatu – lielā mērā pateicoties 20 collu priekšējam ritenim un 26 collu aizmugurējam ritenim – šis tērauda rāmja velosipēds palielinājās, paātrināja un uzturēja ātrumu. Raleigh kravas automašīna nav velosipēds, ko iegādājaties, ja esat cenšoties darīt vienu, konkrētu braukšanas veidu; tas ir tas, ko jūs pērkat, ja vēlaties vienu pieejamu velosipēdu, kas darbosies visos jūsu komandējumos, darbos un kravas piepildītajos piedzīvojumos visā pilsētā.
Ar aptuveni 8,5 miljoniem cilvēku dzīvo Ņujorkā un tikai viens Monowi, Nebraska (Elsie Eiler – viņa ir bārmenis, bibliotekārs, grāmatvedis un mērs), droši var teikt, ka ne visas pilsētas ir vienādas. To pašu var teikt par pilsētas un piepilsētas velosipēdiem. Lai gan tipisks pilsētas velosipēds ir vertikālā ģeometrija, plakanie pedāļi, ierobežots pārnesums, 700c riteņi un ērts sēdeklis (ne tik liela kā kreiseris, ne tik šaurs kā ceļa seglis), pateicoties jaunajai tehnoloģijai un lielākai vēlmei lai dzīvotu divriteņu dzīvesveidu, kategorija ir plaukstoša. Atkarībā no pilsētas lieluma, kurā jūs dzīvojat, ceļu veidi, kuros jūs pavadīsiet lielāko daļu sava laika (un cik ilgi šis laiks var būt konkrētā dienā), cik daudz vai cik maz kravu plānojat izkraut Jūsu budžeta lielums, kāda ir jūsu ideja par „uzturēšanu”, cik ātri jums ir jāsaņem no A līdz B, un pat jūsu fitnesa līmenis, ir svarīgi izvēlēties pareizo velosipēdu darbam. Atbildiet uz šiem jautājumiem, lai to atrastu.
Vēl viena labākā hibrīda velosipēdu kopīgā iezīme ir tā, ka tie ir aprīkoti ar plakaniem stūriem, nevis parastajiem riteņiem, kas atrodami parastos velosipēdos. Tas atkal nozīmēs taisnīgāku braukšanas pozīciju, un tas nozīmē, ka velosipēdi parasti izmanto kalnu velosipēdu stila maiņu un bremzēšanu, un arī svirām ir vieglāk sasniegt mazāk pieredzējušiem braucējiem.
Pilnībā slēgts ķēdes aizsargs vai ķēdes kaste ļauj izmantot velosipēdu ar parastām drēbēm un bez sagatavošanas darbiem, piemēram, bikšu klipu nēsāšanai vai bikšu kājas ritināšanai. Pilns aizsargs novērš eļļas traipus uz apģērba un saglabā bikses kājas no ķēdes vai priekšējās ķēdes gredzena. Lai gan jaunākās konstrukcijas var izmantot daļēju ķēdes aizsargu, tā joprojām ļauj ķēdei reizēm noķert un traipu vaļīgas bikses kājas, ja tās nav nostiprinātas.
Ja jūs vēlaties iegādāties iesācēja hibrīda velosipēdu, tad jums vajadzētu apskatīt šos piecus velosipēdus. Diamondback Trace ir viens no lētākajiem modeļiem, kas lieliski piemēroti gadījuma atpūtas braucieniem. Ja vēlaties hibrīda velosipēdu kalnainiem rajoniem ar plašu pārnesumu klāstu, izvēlieties Tommaso La Forma. Tomēr, ja jums ir nepieciešama pienācīga piepilsēta un nedēļas nogales treneris, izvēlieties Raleigh Cadent 2. Fortified 8 Speed ​​ir ideāli piemērots plakaniem apvidiem, savukārt Raleigh Detour 2 sniegs jums visu nepieciešamo komfortu.
Jums vajadzētu arī mēģināt atrast hibrīda velosipēdu, kam ir daudz brīvas vietas starp rāmi un riepu, lai jūs varētu uzstādīt dubļusargus, kā arī cilpas, lai jūs varētu uzlikt labāku pārklājumu, nevis pieticīgu klipu. Šādā veidā var šķist kauns, ka sabojāt sava jaunā velosipēda izskatu, bet jūs noteikti novērtēsiet to, braucot ar slapjiem ceļiem.
Kopš 1890. gadiem lielākajā daļā pasaules komunālo velosipēdu ir notikuši tikai papildu mehāniskie sasniegumi. Faktiski daudzi Āzijas velosipēdi joprojām izmanto stieņu bremzes. Viens no izņēmumiem bija nepārtraukta komunālo velosipēdu aizvietojošo dzinējspēka sistēmu izstrāde benzīna dzinēju un transmisiju veidā. Drīz pēc 1900. gada Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs attīstītie motorizētie velosipēdi pēc Otrā pasaules kara kļuva populāri. Parasti mazs viena vai divu zirgspēku divriteņu dzinējs tika aprīkots ar riepu rullīšu piedziņas mehānismu, kas pārveidotu jebkuru standarta lietderības ceļu uz motorizētu velosipēdu. Tā kā tos joprojām varēja izmantot cilvēka spēks, tie lielākajā daļā valstu reģistrācijas sistēmu tika uzskatīti par velosipēdiem. Motorizētais velosipēds ar velosipēdu vai velosipēdu piedāvāja lielāku diapazonu, ātrākus lidojumus un daudzpusīgāku pieeju lielam sektoram pēckara Eiropas patēriņa tirgū, kas nevarēja atļauties dārgas automašīnas vai motociklus [11].
Nesen ir nesen izlaidusi lielu skaitu velosipēdu, no kuriem lielākā daļa ir diezgan labi, kā tas ir gaidāms no šāda slavenā ražotāja. Viens no velosipēdiem, kas visvairāk pievērsās mūsu uzmanībai, ir Surly Pack Rat, kas ir priekšā ielādēts grants / ekskursijas velosipēds. Tas ir veidots tā, lai tas būtu smags priekšējais slodze, vai tas būtu vieglajiem ceļojumiem vai ikdienas braucieniem. Tam ir dažas interesantas un unikālas iezīmes, kas to noteikti atdala no citiem šīs klases velosipēdiem.
^ Herlijs, David V (2004). Velosipēds: vēsture. Yale University Press. p. 2. ISBN 0-300-10418-9. Miljoniem cilvēku visā pasaulē joprojām paļaujas uz uzticamiem clunkeriem lētam un efektīvam transportam. Faktiski globālā flote tuvojas miljardam, un lielākā daļa cirkulē jaunattīstības valstīs, piemēram, Kubā un Ķīnā, kur automobiļi joprojām ir greznība.
Šis velosipēda nosaukums viss. Breeze downtown vakara izbraucieniem ar ģimeni vai kādam atsevišķam laikam. Tikai trīs ātrumos un vertikālā braukšanas stāvoklī, Downtown ir labāk piemērots īsām jaunām un nedaudz tuvākām trasēm. Atsperes spaile uz aizmugures bagāžnieka ļauj nodrošināt spontānus pirkumus vai ceļa rādītājus, un unikālais ķēdes aizsargs saglabā jūsu džinsiem tīru. Funkcijas, kas padara Downtown 3 ST ideāli piemērotu īsiem, apturošiem braucieniem: iekšēji pielāgots centrmezgls ar pagrieziena pārslēdzēju, pakāpenisku rāmi un kronšteinu.
Izliektas dakšas un vertikālās cauruļvadi nodrošina stabilu, nekontrolējamu stūres vadību, kas ļauj braucējam braukt ar vienu roku, vienlaikus atbrīvojot otru roku signalizācijai vai nostiprinot slodzi uz aizmugures bagāžnieku. Eiropas iedzīvotāji parasti izmanto brīvo roku, lai turētu lietussargu vai mobilo tālruni, vai lai turētu bērna plecu ar savu velosipēdu, lai apmācītu bērnu pozicionēšanai uz ceļa. Turpinājums ar bremzēm vēl vairāk nodrošina šādu vienpusēju braukšanu, jo vienai rokai uz stūres ir jāvada, nevis bremzēt.
Velosipēdi Comfort Bikes Cruiser Velosipēdi Kalnu velosipēdi Velosipēdi Vīriešu kalnu velosipēdi Vīriešu kalnu velosipēdi Vīriešu velosipēdu velosipēdi Nishiki kalnu velosipēdi Hibrīda velosipēdi sievietēm Sieviešu kruīza velosipēdi Gt kalnu velosipēdi Velo velosipēdi Velosipēdu velosipēdi Schwinn Signature Mountain Bikes Schwinn Signature Comfort velosipēdi Road 54cm velosipēdi Schwinn Paraksts Cruiser Velosipēdi Mongoose Kalnu velosipēdi Mountain 17 “Velosipēdi Cruiser 18” Velosipēdu meiteņu treniņi velosipēdi GT Dual Sport / Hybrid Bikes Velana Velosipēdi Velosipēdi 17 “Velosipēdi Velosipēdi pārdošanā
Iedvesmojoties no vintage itāļu motorolleru un klasisko vācu automobiļu līnijām, eJoy 9D var vienkārši būt jūsu zip-around-town-at-20mph e-velosipēds. Ievērojamas iezīmes ir: rāmim piestiprināta slēdzene, lielizmēra aizmugurējā plaukts, papildu priekšējā paplāte, integrētas gaismas un maksimāli pieļaujamais diapazons 80 jūdzes. Ar absolūti klusu Bosch aktīvās līnijas motoru, zemu stāvvietu visu augstumu braucējiem, riteņu bāzi, kas ir līdzīga tipiskai pilsētai, balona riepām, un vienu no vienkāršākajiem vadības datoriem, eJoy ir e-velosipēds ikvienam.
Lielākā daļa Eiropas pilsētas velosipēdu ir konstruēti tā, lai tie izturētu visu gadu veikto āra uzglabāšanu, pat ja tie ir nestabili Skandināvijā, kur ikdienas velosipēdu izmantošana joprojām ir augsta. Tādējādi Eiropas pilsētas velosipēdi ne vienmēr ir jāieved iekštelpās un tos var atstāt ārpusē, pareizi noslēdzot. Lai atturētu no zādzībām un vandālismu, Eiropas pilsētas velosipēdam ir stingrāks rāmis, bez sēdekļa un riteņi, kā arī aizmugurējo riteņu slēdzene. Lai novērstu zādzību vai vandālismu, velosipēds ir ideāli piemērots iekštelpās, taču tas ne vienmēr ir iespējams blīvās pilsētās ar kompaktu dzīvesvietu.
Tomēr, ja jūs braucat ar savu hibrīda velosipēdu uz neapstrādātiem riteņbraukšanas ceļiem un bridleways, tad ir labāk doties uz tādu, kas spēs tikt galā ar reljefu. Galvenā atšķirība ar šāda veida hibrīda velosipēdu ir tā, ka tā būs aprīkota ar balstiekārtu, kas uzlabos komfortu, braucot pa neapstrādātām virsmām. Šie velosipēdi būs aprīkoti arī ar nedaudz plašākām riepām, parasti ar mazliet protektoru, lai dotu nedaudz lielāku saķeri.
Lietderīgie velosipēdi galvenokārt tiek izmantoti īslaicīgai pārvietošanai, darba veikšanai, iepirkšanai, atpūtai vai preču vai preču transportēšanai. Komunālie velosipēdi var būt redzami arī pasta pakalpojumos, karā un darbinieku transportēšanā lielās darba vietās (rūpnīcās, noliktavās, lidostās, filmu studijas partijās uc). Dažās valstīs sabiedrisko velosipēdu koplietošanas programmas ietvaros vietējās vai valsts pārvaldes iestādes var darbināt vai pārvaldīt visas komunālo velosipēdu flotes.
Ierosinātais Midline ir vērienīgs projektu kopums, lai izveidotu austrumu rietumu velosipēdu koridoru, kas aktīvi tiek meklēts kopš 2006. gada. Pēc tam, kad būs izveidoti kvalitatīvi savienojumi, tiks izveidots Midline lietderīgums. Van Buren velosipēdu ceļi kopā ar jau uzstādītajiem Fair Park velosipēdu celiņiem un Kavanaugh šļūtenēm savieno augstumus un Hillcrest ar Midline (9. att.).
Acme ir ātrs kā ceļu velosipēds, izturīgs kā kalnu velosipēds un gluds kā luksusa auto. Tas ir spējīgs lēni, cilvēki skatās kruīzi, jo tas ir paredzēts ātrai, darba komandai. No augšas uz leju, priekšā un aizmugurē, katra daļa no šī pieticīgā piepilsētas velosipēda tiek izrādīta kvalitatīvai: Alex diski, Cane Creek austiņas, Gates jostas disks, Kenda riepas, Shimano pārnesumkārbas, SRAM bremzes, Spot zīmola ādas sēdeklis un rokturi. Tomēr, tāpat kā filmu zvaigzne, kas izvēlas palikt ārpus gaisma, Acme nevajag sevi izdomāt, lai pierādītu sevi.
Ar dinamiska hibrīda velosipēdu līdzi jūs nokļūsiet galamērķī ātrumā un stilā. Ar pietiekamu spilvenu, lai izturētu visgrūtāko segumu, ar kuru sastapsieties, un viegla konstrukcija, kas ļauj viegli pacelt un uzglabāt, mūsu līnijas hibrīda velosipēdu izvēle apvieno kalnu velosipēdu izturību ar ātru, gludu ceļu velosipēdu dizainu uz funkcijas, kuras jūs meklējat, lai iekarotu jebkādu nelīdzenu reljefu, ko jūsu pilsēta met savu ceļu.
Labākās braukšanas un pilsētas braukšanas iespējas ir bezceļa pedāļi, piemēram, Shimano SPD sistēma. Tie ir ne tikai viegli iekļūstami, bet arī iesācējiem nevajag atlaisties, taču tiem ir padziļināts ķīlis, kas nozīmē, ka jūs varat valkāt kurpes, kas ļaus jums staigāt, nevis ieturēt kā parasti. Tie arī ir mazāk pakļauti aizsprostam ar dubļiem, ja lietojat hibrīda velosipēdu bezceļa apstākļos.
Svārku aizsargs neļauj ziemai vai plūstošam pavasara apģērbam nokļūt apgabalā, kur daudzas funkcijas saplūst: aizmugurējā bremze, O-atslēga un spieķi. Svārsta aizsargs un O-atslēga veido integrētu sistēmu. O-atslēga aizķer apģērbu, tāpēc kompensācija ir nepieciešama, lai aizsargātu. O-atslēga iet caur caurumu aizsargjoslā. Tradicionālajā, vecmodīgā pilsētas velosipēdā ir ciets (necaurspīdīgs) auduma svārku aizsargs, savukārt mūsdienu Eiropas pilsētas velosipēdam ir skaidrs plastmasas aizsargs.
Kopumā tie ir vairāk piemēroti pilsētvides apstākļiem, bet vairāk pievēršas ērtībai un praktiskumam, nevis ātrumam vai efektivitātei. Tās parasti ir nedaudz izliektas, aptuveni plakanas izlīdzinātas un paceltas stūres, nodrošinot lietotājiem vertikālu sēdēšanas pozīciju. Tiem ir mazāk pārnesumu, un bieži vien tie ir smagāki par velosipēdiem. Viņiem var būt augšējā centrālā rāmja josla, kas ir diagonāli izlīdzināta, lai ļautu ērti uzstādīt iekšā un ārā, un tiem var būt muguras vai priekšējais rāmis priekšmetu pārvadāšanai. Balsts parasti ir lielāks, salīdzinot ar citiem velosipēdiem, un lielākā daļa ir aprīkota ar ķēdes un riepu aizsardzību pret eļļu vai netīrumiem [4].
Lieli 28 “, 700 B vai 700 C riteņi ir tipiski, nodrošinot vienmērīgāku braukšanu nekā 26” riteņi. Tradicionālajos Nīderlandes pilsētas velosipēdos ārkārtīgi biezi spieķi pievieno stiprību. Lai novērstu zādzību, priekšējie un aizmugurējie riteņi ātrās atbrīvošanas vietā izmanto asu

 

Size

MD (164.0 – 177.0 cm)

Color

Black