Reaction

BH Bikes Classic GACELA TE430 2020

329.00 319.00

BH Bikes Classic GACELA TE430 2020

  • Manufacturer: BH Bikes
  • Model: Classic
  • Code: TE430
  • Season: 2020
Clear

Pilsētas velosipēdi braucienam uz darbu, skolu, vai veikalu.
Pilsētas velosipēdu galvenais uzdevums ir nodrošināt braucējam komfortu un ergonomiku. Protams, tiem jābūt arī praktiskiem.
Ar bagāžnieku, groziņu un vēlams aprīkotiem ar dubļu sargiem, lai brauciens būtu patīkams.
Šādiem velosipēdiem bieži gan bremzes, gan ātrumi ir iestrādāti aizmugurejā rumbā, kas tos padara ļoti praktiskus un vienkāršus izmantošanā.
Vīriešu velosipēdiem parasti ir standarta (augstais) rāmis, bet sieviešu velosipēdiem (zemais) rāmis.
Ļoti svarīgi parūpēyies par drošību pilsētas satiksmē un uzstādīt savam pilsētas velosipēdam velo gaismas, kā arī velo zvanu un atstarotājus.
Pilsētas velosipēdu riepas mēdz būt aprīkotas ar atstarojošu līniju, kas diennakts tumšajā laikā paaugstina braucēja drtošību.
Ceram, ka šis palīdzēs Tev veikt pareizo izvēli starp vairākiem pilsētas velosipēdu veidiem.

BH Bikes Classic GACELA TE430

    • FRAMEEmotion Tradicional HI-Ten 28″ Lite
    • FORKEmotion Cr-Mo 28″
    • STEMEmotion Retro
    • HEADSET8 Pieces
    • SHIFT LEVERSShimano TX50
    • REAR DERAILLEURShimano TX35 7sp
    • CRANK SETEmotion 1sp
    • BB SETIntegrated
    • CASSETEEmotion 7sp (14-28)
    • FRONT BRAKECaliper Alloy
    • REAR BRAKECaliper Alloy
    • RIMSAlloy 28″ Double Wall
    • HUBSSteel
    • SADDLEEmotion Comfort
    • SEATPOSTAlloy Micro Adjust
    • HANDLEBAREmotion Travel Steel
    • PEDALSTraditional Antislip
    • REAR REFLECTOR
    • CHAINCASE
    • FENDERS
    • CARRIER
    • KICKSTAND
    • BELL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

————————————————————————————————————————————————————————————————————————-

 

 

 

 

 

 

Lielākajai daļai komunālo velosipēdu ir stāvoša braukšanas pozīcija. Stūres ir gandrīz vienmēr izliektas atpakaļ un novietotas augstāk par seglu, lai braucējs varētu vadīt vadības ierīces, nemainot braukšanas pozu. Daži cilvēki pievieno bērnu sēdeklīti vai piekabi. Lietderīgā velosipēdu detaļu, dizaina un funkciju kombinācija nodrošina funkcionalitāti un komfortu uz svara rēķina, adekvātu kompromisu, ja to izmanto kā sākotnēji paredzēto (vietējie braucieni ar darbu un īsi braucieni) [12].
Hidrauliskās disku bremzes un 35c riepas ļauj braukt pa grants un vieglo apvidus apvidus. Divkāršais ķēdes komplekts ir līdzīgs ceļu velosipēdu uzstādījumam, bet plašai proporcijai kasetei jākļūst par kalniem daudziem braucējiem. Ir slēptās ātrās montāžas sliekšņu cilpas, un kabeļu maršrutēšana ir iekšēja, lai nodrošinātu, ka viss paliek glīts bez ārpuses.
Tomēr, ja jūs braucat ar savu hibrīda velosipēdu uz neapstrādātiem riteņbraukšanas ceļiem un bridleways, tad ir labāk doties uz tādu, kas spēs tikt galā ar reljefu. Galvenā atšķirība ar šāda veida hibrīda velosipēdu ir tā, ka tā būs aprīkota ar balstiekārtu, kas uzlabos komfortu, braucot pa neapstrādātām virsmām. Šie velosipēdi būs aprīkoti arī ar nedaudz plašākām riepām, parasti ar mazliet protektoru, lai dotu nedaudz lielāku saķeri.
Pilnībā aprīkots Eiropas pilsētas velosipēds vai smagais komunālais ceļotājs parasti sver 35–50 mārciņas (16–23 kg), salīdzinot ar 14–22 mārciņām (6–10 kg) vidējam sacīkšu velosipēdam un 22–29 mārciņām (10–13 kg). kg) par tipisku mūsdienu kalnu velosipēdu, ekskursiju velosipēdu vai hibrīda pilsētas velosipēdu, piepilsētu vai šķērsbraucienu. [16] Tērauda karkasa Eiropas pilsētas velosipēds ar centrmezglu, ķēdes korpusu un citām iezīmēm ir smagāks un grūtāk braukt augšup pa ceļu velosipēdu [17]. Tērauda rāmja velosipēds ir apgrūtinošāks pārvadāšanai un uzglabāšanai, tāpēc tas, iespējams, nav labākā izvēle, lai pārvietotu velosipēdus uz sabiedrisko transportu, vai velosipēdistiem, kas dzīvo vai strādā augšējā stāvā. [18] Tā vietā Eiropas pilsētas velosipēdi bieži tiek bloķēti un uzglabāti ārpus uzņēmumiem vai dzīvesvietām, pat slikta laika apstākļu laikā. Lai atvieglotu pārvadāšanu un uzglabāšanu, Eiropas pilsētas velosipēdu izgatavotāji piedāvā līdzīgus pasākumus kā pilsētas velosipēdus uz saliekamiem velosipēdiem. Nīderlandē daudzi modernie pilsētas velosipēdi ir pieejami arī ar alumīnija sakausējuma rāmi, kas ievērojami samazina svaru, lai daļēji pārvarētu praktiskās grūtības ar smagāku velosipēdu.
Vēl viena labākā hibrīda velosipēdu kopīgā iezīme ir tā, ka tie ir aprīkoti ar plakaniem stūriem, nevis parastajiem riteņiem, kas atrodami parastos velosipēdos. Tas atkal nozīmēs taisnīgāku braukšanas pozīciju, un tas nozīmē, ka velosipēdi parasti izmanto kalnu velosipēdu stila maiņu un bremzēšanu, un arī svirām ir vieglāk sasniegt mazāk pieredzējušiem braucējiem.
Mūsdienu pilsētas velosipēdi arvien vairāk atrodami daudzās Eiropas pilsētās, tostarp Amsterdamā un Kopenhāgenā. Holandiešu un dāņu pilsētu velosipēdi bieži ietver tādas funkcijas kā caurspīdīgs svārku aizsargs, krāsas, kas nav melnas, alumīnija sakausējums vai hromola tērauda rāmis, priekšējās piekares dakšas, balstiekārtas statnis, rumba dinamo, dinamo apgaismojums ar kustības un tumsas detektoru apgaismojums, 7 vai 8 ātrumu rumba, regulējams kājiņas, bērnu sēdekļi un priekšējais lukturis iebūvēts priekšējā dakšā. Jaunāki Vācijas modeļi, no otras puses, mēdz ietvert mazāk, vairāk filozofiju [14].
Rāvējslēdzējs ļauj izmantot pilnībā noslēgtu ķēdes kasti, kas samazina nepieciešamību pēc apkopes. Rumbas pārnesumkārbai ir zemāka efektivitāte nekā tīrai, pareizi regulētai pārslēdzēju sistēmai, bet saglabā savu efektivitāti bez apzinīgas tīrīšanas un regulēšanas. Rumbas pārnesumu sistēma ir smagāka par pārslēdzēju sistēmu. Rumbas pārnesumu sistēmā galvenās kustīgās daļas ir ieslēgtas, padarot remontu grūtāku, nekā ar pārslēdzēju sistēmu. Ja pārnesumkārbas centrmezglam neizdodas, dažreiz ir izdevīgāk nomainīt centrmezglu nekā mēģināt to labot.
Šāda veida hibrīda velosipēds parasti ir aprīkots ar zobratu pārnesumu, kas atspoguļo tās ceļu izcelsmi, galvenokārt paredzētas salīdzinoši ātrai braukšanai pa plakanajiem ceļiem. Apakšējā galā zobratu pārnesumam vajadzētu būt arī pietiekami vienkāršam, lai atrisinātu dažus diezgan sīvus kalnus, lai gan, ja jūsu bagāžniekos (vai uz vēdera) jūs turat papildu mārciņas, tad jūs varētu nedaudz cīnīties.
Vēl viena lieta, kas jāuztur, ir velosipēds, kas nāk ar velosipēdu, un vai tas atbilst tādam braukšanas veidam, ko jūs darīsiet (un apģērbu, ko jūs darīsiet). Ja braucat vairāk nekā pāris jūdzes, tad pāris polsterēti velosipēdu šorti ir drosmīgi ieguldīti un ievērojami uzlabos jūsu komfortu sēdeklī. Un, kad esat ieguvuši pāri, tad jums nevajadzētu atstāt novecojušus ceļa sēdekļus, kas, neraugoties uz to, ka trūkst polsterējuma, būs ērtāki jūsu aizmugurē.
Komunālo velosipēdu, pilsētas velosipēdu, pilsētas velosipēdu, [1] European City Bike (ECB), klasisko velosipēdu vai vienkārši pilsētas velosipēdu, ir velosipēds, kas paredzēts biežiem īsiem, mēreniem braucieniem pa salīdzinoši plakanām pilsētu teritorijām. Tas ir komunālo velosipēdu veids, kas parasti ir redzams visā pasaulē un kurš ir veidots, lai atvieglotu ikdienas izjādes normālos apģērbos dažādos laika apstākļos. [2] Tāpēc tas ir velosipēds, kas paredzēts praktiskai transportēšanai, atšķirībā no tiem, kas galvenokārt paredzēti atpūtai un sacensībām, piemēram, velosipēdu, sacīkšu velosipēdu un kalnu velosipēdu. Lietderīgie velosipēdi ir visbiežāk sastopamā forma visā pasaulē [citāts ir vajadzīgs], un tie veido lielāko daļu jaunattīstības valstīs [3]. Pilsētas velosipēdi var būt individuāli piederīgi vai darbojas kā daļa no publiskā velosipēdu koplietošanas shēmas.
Tās izskats ir netradicionāls, bet tas ir tas, ko tas piegādā tikai par 700 ASV dolāriem: rāmim atbilstošs priekšējais plaukts, priekšējie un aizmugurējie spārni, Shimano 1×8 ātruma piedziņa, pieci pudeļu stiprinājumi, gaišas 2,4 collu riepas, divkāršs -stiprināts kronšteins, izturīgi alumīnija pedāļi, klasisks zvans un Tektro mehāniskās disku bremzes. Un labestība neapstājas ar sastāvdaļu sarakstu. Neskatoties uz unikālo izskatu – lielā mērā pateicoties 20 collu priekšējam ritenim un 26 collu aizmugurējam ritenim – šis tērauda rāmja velosipēds palielinājās, paātrināja un uzturēja ātrumu. Raleigh kravas automašīna nav velosipēds, ko iegādājaties, ja esat cenšoties darīt vienu, konkrētu braukšanas veidu; tas ir tas, ko jūs pērkat, ja vēlaties vienu pieejamu velosipēdu, kas darbosies visos jūsu komandējumos, darbos un kravas piepildītajos piedzīvojumos visā pilsētā.
Pārnesumkārbas centrmezglam ir vajadzīgs tikai viens pārslēdzējs, nevis divi, tāpēc to ir vieglāk izmantot nekā pārslēdzēju pāris, kas nodrošina lielāku ātrumu sporta velosipēdiem, kam tos nepieciešams. Eiropas pilsētas velosipēds vai autoceļu parasti ir 3, 5, 7, 8 vai 11 ātrumi. Dažos augstākās klases modeļos ir pieejams Rohloff 14 ātrumu pārnesums. Batavus ražo vairākus pilna tipa velosipēdu modeļus, kuriem ir NuVinci centrmezgls ar pastāvīgi maināmu piedziņas attiecību. NuVinci ir gandrīz tāds pats diapazons kā 8 ātrumu centrmezglam (aptuveni 300%), ko var izvēlēties jebkurā diapazonā. Vairumam velosipēdu velosipēdu pārnesumkārba var tikt palielināta vai samazināta, ja nepieciešams, piemēram, uzstādot mazāku ķēdes gredzenu priekšā un / vai lielāku ķēdes ratu atpakaļ, lai atvieglotu kāpšanu.
Lielākā daļa Eiropas pilsētas velosipēdu ir konstruēti tā, lai tie izturētu visu gadu veikto āra uzglabāšanu, pat ja tie ir nestabili Skandināvijā, kur ikdienas velosipēdu izmantošana joprojām ir augsta. Tādējādi Eiropas pilsētas velosipēdi ne vienmēr ir jāieved iekštelpās un tos var atstāt ārpusē, pareizi noslēdzot. Lai atturētu no zādzībām un vandālismu, Eiropas pilsētas velosipēdam ir stingrāks rāmis, bez sēdekļa un riteņi, kā arī aizmugurējo riteņu slēdzene. Lai novērstu zādzību vai vandālismu, velosipēds ir ideāli piemērots iekštelpās, taču tas ne vienmēr ir iespējams blīvās pilsētās ar kompaktu dzīvesvietu.
Balsts parasti ir mēreni plats, mīksts un bieži tiek apturēts. Neatkarīgi noņemams sēdeklis novērš sēdekļa bloķēšanu vai noņemšanu, lai novērstu zādzību. Šīs īpašības ļauj palielināt komfortu, ņemot vērā stāvošo stāvokli. Dažiem sēdekļiem ir garenvirziena slots, lai izvairītos no perineal spiediena. Lai izvairītos no perinealā spiediena, šie laika nišas novērš kaulu sāpes un seglu čūlas.
Šis velosipēda nosaukums viss. Breeze downtown vakara izbraucieniem ar ģimeni vai kādam atsevišķam laikam. Tikai trīs ātrumos un vertikālā braukšanas stāvoklī, Downtown ir labāk piemērots īsām jaunām un nedaudz tuvākām trasēm. Atsperes spaile uz aizmugures bagāžnieka ļauj nodrošināt spontānus pirkumus vai ceļa rādītājus, un unikālais ķēdes aizsargs saglabā jūsu džinsiem tīru. Funkcijas, kas padara Downtown 3 ST ideāli piemērotu īsiem, apturošiem braucieniem: iekšēji pielāgots centrmezgls ar pagrieziena pārslēdzēju, pakāpenisku rāmi un kronšteinu.
Hibrīda velosipēdi ir speciāli izgatavoti, lai brauktu pa betona un citiem bruģētiem ceļiem, bet arī var rīkoties ar smagāku reljefu, izturot īsu piestātni nelokāmos ceļos vai apaļākos ceļos. Tie ir vieglāki nekā kalnu velosipēdi, ar plānākiem riteņiem, tāpēc uz ceļa ir mazāk vilces. Tas nozīmē, ka katrs pedālis aizvedīs tālāk uz hibrīda velosipēdiem, nekā tas būs lielākajā daļā kalnu velosipēdu. Pārlūkojiet mūsu plašo izvēli top zīmoliem, piemēram, Diamondback, Vilano un Raleigh, lai iegūtu dažādas krāsas un dizainu man, sievietēm un bērniem.
Jaunākās sistēmas ietver automātisku pārslēgšanos, pamatojoties uz tumsu + kustības detektoru. Tas novērš nepieciešamību sasniegt pudeles dinamo fizisko novietojumu vai patērēt uzstādīšanas laiku; tas nodrošina gatavu, garantētu apgaismojumu neatkarīgi no dienas gaismas apstākļiem. Trīs pozīciju slēdzim ir pozīcijas Off, Off un Auto. Rumbas dinamo novērš priekšējo lukturu un aizmugurējā luktura piestiprināšanu pie velosipēda pirms velosipēda lietošanas, un novērš priekšējo lukturu un aizmugurējā luktura noņemšanu, kā arī velciet tos, kamēr velosipēds ir novietots publiski. Iebūvēta gaismas sistēma ļauj izvairīties no akumulatora lampas bojājumiem un novērš biļetes iegādi un naudas sodu, ja naktī nav gaismas.
Pilsētas ielu velosipēdam ir iespējas, ko jūs meklējat ikdienas pilsētas vadītājam: ērts seglu, statīvu un spārnu stiprinājumus, 1x piedziņu, plakanus pedāļus, atstarojošu informāciju par krāsu, vieglu alumīnija rāmi, stiprinājumus pudeles būra, un bash gredzens, lai aizsargātu jūsu bikses. Shimano 8-pakāpju plakanā stieņa pārslēgs ir viegli darbināms, un Shimano Acera aizmugurējais pārslēdzējs piedāvā precīzas, pietiekamas nobīdes. 11-34 kasete un 40 zobu ķēdes gredzens ir pārklājušies ar mēreniem kāpumiem, ātri aizbēguši pie starmešiem un lēni ruļļos virs zemes. Redux nav aprīkots ar kronšteinu, zvanu, spārniem vai statīviem, bet tai ir visas nepieciešamās stiprinājumi, lai tos pievienotu. Par $ 130 vairāk, Redux 2 uzlabo jūs ar hidraulisko disku bremzēm un 9 ātrumu piedziņu.
Salsa ir viens no retajiem velosipēdu uzņēmumiem, kas joprojām cenšas saglabāt velosipēdu. Viens no viņu jaunākajiem un labākajiem mēģinājumiem to darīt sauc par Salsa Journeyman Claris 700C. Šis velosipēds ir ekskluzīvs un piedzīvots, un tajā ir viegls alumīnija rāmis, pilienu bāri un daudzas pielāgošanas iespējas. Pirmais no tiem var izvēlēties starp 700c un 650b riteņiem atkarībā no tā, ko vēlaties braukt pa takām un ceļiem.
Lietderīgais velosipēds ir visplašāk izmantotais velosipēdu veids daudzās neattīstītās pasaules daļās. Kamēr mehāniskie transportlīdzekļi ir pārvietojuši velosipēdus personīgam transportam daudzās rūpnieciski attīstītajās un postindustriālajās valstīs, pieaugošās degvielas izmaksas un bažas par apkārtējo vidi ir radījušas daudzus cilvēkus, lai atkal pievērstos lietderīgajiem velosipēdiem dažādiem ikdienas uzdevumiem. Valstīs, kur izmantojami komunālie velosipēdi nav pieejami vai nav piemēroti vietējiem apstākļiem, daudzi velosipēdisti ir iegādājušies hibrīdos velosipēdus, ceļu velosipēdus, kalnu velosipēdus vai ceļojošos velosipēdus, lai pārvietotos un izmantotu vispārējos lietojumus, bieži atjaunojot vecākus vai lietotus modeļus. Dažas valstis, jo īpaši Ķīna, Indija, Nīderlande, Dānija un Beļģijas flāmu reģions, turpina ražot velosipēdu versijas. Turklāt lielākajā daļā Vācijas pilsētu Deutsche Post izmanto komunālo velosipēdu versiju, lai piegādātu pastu.
Nīderlandes konvencija ir pārvadāt pasažieri uz muguras bagāžas, pasažieru balansēšanas sānu seglu. Izturīgais statīvs atbalsta pasažieru svaru, pārvadā pasažierus un uzturēt palaišanu bez sabrukuma. Standarta siksnas montāža ir tīri sakabināta ar plauktu, kas nodrošina noderīgu transportēšanas iespēju. Siksnas montāžai ir standarta gropes ar 2 līdz 4 elastīgām siksnām. Plaukts ir integrēts velosipēdu dizainā; aizmugurējais lukturis parasti ir uzstādīts statnes aizmugurē.
W. Markham St ir milzīgs šķērsojošs šķērslis cilvēkiem, kuri izmanto mūsu ielu tīklu velosipēdā. Tā ir četru joslu, ātrgaitas, liela satiksmes skaita iela (21 000 ADT tuvu Markham / Van Buren krustojumam) ar slīdošiem pauguriem, kas aizkavē autovadītāju redzeslīnijas un dažus luksoforus, lai samazinātu satiksmi vai atvieglotu šķērsošanu (6. attēls). W. Markham piedāvā šādu izaicinājumu velosipēdu savienojamībai, ka mūsu Master Bike Plan piedāvā maz krustojumu, un lielākā daļa piedāvāto krustojumu ir neapšaubāmi bīstami (7. att.). Jaunas velosipēdu šķērsošanas zīmes Markemā Fair Park / Van Buren krustojumā palielina šī krustojuma drošību (8. att.). Velosipēdu joslu uzstādīšana Van Burenā rada tikai otro velosipēdu koridoru, lai šķērsotu Markham / 3. vietu visā Little Rock (St. St.
Riepas ir izturīgas pret riepām, lai ceļotu bez sūkņa un instrumentiem, lai fiksētu plakanu riepu. Platums parasti ir vidēji līdz plats (1,5–1,75 collas; 38–44 mm), kas nodrošina ātruma līdzsvaru ar izturību un amortizāciju. Tie ir daļēji slideni ceļa riepas ar sekliem protektoriem, piemēram, Schwalbe Marathon riepas. Šādas riepas ir ātrākas un klusākas nekā kalnu velosipēdu riepas un izturīgākas un uzticamākas nekā sacīkšu riepas. Atstarojošās joslas uz sāniem padara riteņus redzamus kā riteņus, ne tikai kā mazus atstarotājus. Tas padara velosipēdu redzamāku no sāniem naktī ar automašīnām, neizmantojot atstarojošus apģērbus un papildu gaismas.
Kopš 1890. gadiem lielākajā daļā pasaules komunālo velosipēdu ir notikuši tikai papildu mehāniskie sasniegumi. Faktiski daudzi Āzijas velosipēdi joprojām izmanto stieņu bremzes. Viens no izņēmumiem bija nepārtraukta komunālo velosipēdu aizvietojošo dzinējspēka sistēmu izstrāde benzīna dzinēju un transmisiju veidā. Drīz pēc 1900. gada Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs attīstītie motorizētie velosipēdi pēc Otrā pasaules kara kļuva populāri. Parasti mazs viena vai divu zirgspēku divriteņu dzinējs tika aprīkots ar riepu rullīšu piedziņas mehānismu, kas pārveidotu jebkuru standarta lietderības ceļu uz motorizētu velosipēdu. Tā kā tos joprojām varēja izmantot cilvēka spēks, tie lielākajā daļā valstu reģistrācijas sistēmu tika uzskatīti par velosipēdiem. Motorizētais velosipēds ar velosipēdu vai velosipēdu piedāvāja lielāku diapazonu, ātrākus lidojumus un daudzpusīgāku pieeju lielam sektoram pēckara Eiropas patēriņa tirgū, kas nevarēja atļauties dārgas automašīnas vai motociklus [11].
Pilnībā slēgts ķēdes aizsargs vai ķēdes kaste ļauj izmantot velosipēdu ar parastām drēbēm un bez sagatavošanas darbiem, piemēram, bikšu klipu nēsāšanai vai bikšu kājas ritināšanai. Pilns aizsargs novērš eļļas traipus uz apģērba un saglabā bikses kājas no ķēdes vai priekšējās ķēdes gredzena. Lai gan jaunākās konstrukcijas var izmantot daļēju ķēdes aizsargu, tā joprojām ļauj ķēdei reizēm noķert un traipu vaļīgas bikses kājas, ja tās nav nostiprinātas.
Amerikas Savienotajās Valstīs amerikāņi, kas ik gadu dzīvo pilsētās vai priekšpilsētās ar daudzām saulainām dienām, parasti izmanto ceļu sacīkšu velosipēdus, sporta / ekskursiju velosipēdus vai kalnu velosipēdus vispārējiem pārvietošanās vai komunālajiem mērķiem. Visu laikapstākļu lietošanai ASV pircēji mēdz iegādāties ievērojami vieglākas iekārtas nekā tradicionālie Stadsfiets vai komunālie ceļotāji, bet izvēlas hibrīdus pilsētas velosipēdus vai piepilsētas velosipēdus, kas iegūti no ceļu vai kalnu dizaina. Pēdējā bieži izmanto vieglus rāmjus un plašu pārnesumu diapazonu, kas paredzēts izmantošanai ātrgaitas ceļos, kā arī stāvā apvidū. Lai taupītu svaru, dažiem hibrīdpilsētu vai piepilsētas velosipēdiem parasti nav daudz piederumu, pievienojot tikai spārnus, plaukti, un, iespējams, daļēju apvalku, kā arī priekšējos un aizmugurējos lukturus [19]. To mazākā masa un vieglāks svars bieži vien ļauj tos pārvadāt birojos un dzīvesvietās, kas ir priekšrocība valstīs, kurās ir ļoti augsts velosipēdu vandālisma un zādzības līmenis (pat vecākiem vai novecojušiem modeļiem ar mazu naudas vērtību) [20].
Velosipēdi Comfort Bikes Cruiser Velosipēdi Kalnu velosipēdi Velosipēdi Vīriešu

 

Size

MD (164.0 – 177.0 cm)

Color

Red

REACTION velosipēdu piedāvājums ir daudz plašāks, nekā šeit iespējams parādīt! Droši pavaicā REACTION ! Aizvērt