To receive our best offer, simply enter your contact details and click on "ASK FOR BEST OFFER"

ESAM NORĀDĪJUŠI RAŽOTĀJU IETEIKTĀS CENAS, JAUNĀKĀS SEZONAS PRECĒM, TAČU REACTION Cycles LABPRĀT IZSTRĀDĀS VISLABĀKO PIEDĀVĀJUMU !
DROŠI VAICĀ REACTION PIEDĀVĀJUMU !
VIENKĀRŠI SPIED UZ "ASK FOR BEST OFFER" UN AIZPILDI PIEPRASĪJUMU !

Norādītajās cenās iekļauts PVN 21% un piegādes izmaksas.

Piegādes termiņus lūdzu prasīt atsevišķi, jo prece tiek pasūtīta tieši no noliktavas Vācijā, taču parasti piegāde aizņem nepilnu nedēļu.

REACTION Cycles is a team of cyclists who knows almost everything about the bicycle history, actualities and future.

We trust in bicycle power. We trust in human power. We trust in green and bright future for our kids. And damn yeah, we love to help people find the best possible bikes for the budget!

We are located in Riga, the heart of three Baltic countries. You are welcome, biker !

WHAT DO WE SELL ?

Unlike most bike stores we keep in stock very few models. It helps to save money for our customers. We do of course carry a comprehensive range of spare parts to support our active service department, as well as components for building up or customizing bikes; especially wheels and tires, which make such a huge difference to the performance, comfort and capability of any bike.

The bikes we sell cover all kinds of riding – road, gravel, mtb, marathon, e-bikes, urban, kids, triathlon etc. They also cater for all budgets – but what they all have in common is quality. We have developed strong and close relationships with a small number of high-quality bike manufacturers that we really believe in. Without exception, their bikes are well-reviewed and have a strong track record – but what really counts for us is rider feedback, whether from customers or staff members, and we do our very best to test as many bikes as we can.

We will never try to sell you something that isn’t really suitable or that isn’t an ideal fit, just because we have it in stock. We will never try to sell you something outside your budget or blind you with cycling science in order to sell something that isn’t right for you. And you don’t need to be a bike geek to receive a warm welcome or honest advice.

HOW DO WE OPERATE ?

We moved to our current store from a conventional showroom-based shop a few years ago, because we realized that the retail world was changing, and we needed to offer customers a much more personal service and even keener pricing.

We do still have a small display area – some might call it a showroom, but it isn’t open for browsing like in a traditional bike shop. Instead, we operate by appointment, and our staff are now free from supervising an open retail space to give our customers the face-to-face attention they deserve in dedicated appointment slots. And although our display area is much smaller than our old showroom, we often have more bikes in store than before – we simply bring them out to our display area for customers to really get their hands on when they are here.

Importantly, we have no “click to buy” option on any bike – from long experience we know how important is to talk through and confirm your needs before taking your order. Bikes have become more complex in recent years, so there a many more details that we need to pin down to make sure you are getting the right machine for you.

Key to our goal of providing customers with a bike that meets their own personal needs, whether that’s riding style, body proportions, usual riding terrain, comfort preferences etc., is customization. From the day we opened, over half of the bikes we sell have been tailored in some way – from free of charge size/ratio component swaps, right through to full custom builds. By far the most cost-effective time to tailor or upgrade your bike is when it’s new – and we are pretty much unique in offering no-cost swaps to large range of components.

All of our bikes are assembled on-site by some of the best technicians in the country. Every bike is built and set up to meet your measurements, and fully tuned for performance, reliability and safety before being collected or dispatched. It is NEVER just shipped to you in a factory assembled state, which is optimized for speed of assembly and economy of shipping, not for riding.

REACTION PRICES ?

We operate an everyday low pricing policy, giving you great value for money all year round. We don’t have annual or end-of-season Sales – we have chosen our location to keep overheads low so that can be able to offer great prices every day of the year. Not just once or twice during Sale events.

We treat every customer equally, whether you are an occasional rider or someone with ten bikes in the garage – there is no need to haggle or ask for discounts, you will have our very best price to start with. And when comparing prices for fully tuned and personalized bikes we believe we are day-in-day-out the best value bike store in the Baltics.

ASK OUR LATEST EVERYDAY BEST PRICE !

Simply enter your contact details and click on "ASK FOR BEST PRICE"

You are here because:

* You want a fare deal!

* You want best bike for the money!

* You think your'e special and you want something special!


We are here because of:

* Wide range of premium bike brands at one place!

* Latest models for your selection!

* Customization - order your bike the way you want it! (remove or replace components)

* Professional bicycle assembling and service!

* Warranty, supported by authorized dealers!


Tight relationship with dealers and wholesalers ensures us best opportunity to serve you at highest level!

Everyday best price is just one of great reasons why you should order from us!


Simply enter your contact details and click on "ASK FOR BEST PRICE" and we will contact you back with the Everyday best price !

  • Company data
  • Company name: REACTION SIA
  • Reg. no.: 40203063157
  • VAT no.: LV40203063157
  • Nometnu str. 38, Salaspils, Latvia

  • Opening hours
  • Working days: 9:00 - 18:00
  • Saturday: 10:00 - 17:00
  • Sunday: a time for family
  • +371 23 996 111
Copyright © 2020 Reaction.lv All rights reserved. REACTION SIA
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  1. Lai sasniegtu ātrumu, visas takas noved pie Camber. Mēs izstrādājām to kā galīgo ātrumu mīlējošo velosipēdu, kas nozīmē, ka vienāda efektivitāte ir gan augšup, gan lejup. Lai pārliecinātos par to, Cambers piedāvā mūsu pilnībā aktīvo un neatkarīgo FSR apturēšanu ar mūsu pozīciju jutīgo smadzeņu tehnoloģiju. Tātad, ja jūsu braucieni redzēs, ka jūs dodaties lielā un strauji, Camber ir īpaši pielāgots jums.
  2. Ražotāji ražo velosipēdu riepas ar plašu protektora rakstu klāstu, kas atbilst dažādām vajadzībām. Starp šiem stiliem ir: slidens ielu riepas, ielu riepas ar centru korpusu un ārējo protektoru; Dažas riepas ir īpaši paredzētas lietošanai noteiktos laika apstākļos (mitros vai sausos) un reljefos (cietos, mīkstos, dubļainos uc) apstākļos. Citi riepu modeļi mēģina būt visapkārt piemēroti. Tajā pašā paredzētajā pielietojumā dārgākas riepas mēdz būt vieglākas un tām ir mazāka rites pretestība. Sticky Rubber riepas tagad ir pieejamas freeride un downhill velosipēdiem. Lai gan šīs riepas nolietojas ātrāk, tās nodrošina lielāku vilcienu visos apstākļos, jo īpaši braukšanas laikā. Riepas un diski ir pieejami gan cauruļvados, gan bezkameru konstrukcijās, ar nesenām bezkameru riepām (2004) gūst labumu to plakanās pretestības dēļ.
  3. Tas ir reti, ka kaut kas, kas spēj nogriezt nogāzes, viegli var tik grūti nogriezties atpakaļ. Pateicoties Shapeshifter, Strive padara neiespējamu iespēju - tas ir galīgais enduro velosipēds. Revolucionārā lidojuma sistēma nodrošina divus atšķirīgus ģeometrijas, piekares kinemātikas un braukšanas iestatījumus. Tā rezultātā Strive palielinās ar absolūtu efektivitāti XC režīmā un bombardē DHL režīmā. Tas ir iemesls, kāpēc tā ir izvēle Canyon Factory Enduro komandai. Dodiet katrai takai jaunu dimensiju!
  4. Riteņu garenbāze bieži būs garāka, radot lielāku stabilitāti, un augšējā caurule (bieži vien saplacināta, lai atvieglotu plecus) bieži ir nedaudz īsāka, lai nodrošinātu labāku braukšanas pozīciju. Bāri un segli parasti ir tuvāk līmenim, ļaujot braucējam vieglāk novirzīt svaru, lai novērstu šķēršļus un kontrolētu vilci.
  5. Tehniski visi velosipēdi ir piemēroti braukšanai pa ceļiem. Tomēr ceļu velosipēdi ir optimizēti izmantošanai uz seguma. Viena no šo velosipēdu īpašībām ir izdilis riepas, kas nav platākas par 32 mm (parasti tās ir daudz šaurākas). Jūs varētu braukt ar velosipēdu uz dubļiem vai grants, bet brauciens nebūtu ļoti ērts. Pirmkārt un galvenokārt, velosipēdi ir konstruēti tā, lai tos varētu braukt ar gludām virsmām, piemēram, asfalta. Ja jūs vēlaties aizbraukt ar velosipēdu, jums ir daudz labāka, izmantojot kalnu velosipēdu.
  6. Neviena diena vai brauciens nav vienāds. Pirmdiena varētu būt rīta parka apļi, bet sestdiena varētu nozīmēt dienu mežā. Ja tas ir pazīstams, jums ir nepieciešams velosipēds, piemēram, CrossTrail. Tā ir izturīga, izturīga alumīnija rāmja, savukārt mūsu ķermeņa ģeometrijas fit zinātne un daudzkontūru slāpēšanas dakša nodrošina komfortu jebkurā reljefā. Ielieciet to visu kopā, un jums ir velosipēds, kas ir tikpat universāls kā pats.
  7. Kad mēs virzāmies tālāk par £ 500 punktu, notiek divas nozīmīgas lietas. Pirmkārt, lielie mājsaimniecības nosaukumi, piemēram, Giant, Specialized, Trek, Scott un Cannondale, ienāk tirgū ar saviem sākuma līmeņa alumīnija velosipēdiem, kas parasti piedāvā mazliet mazāk eksotisku grupu un sastāvdaļu, bet parasti tajos ir ļoti labi izstrādāti rāmji. Otrā lieta ir tā, ka mazāki specializētie zīmoli, piemēram, Ribble, Verenti vai Planet X, sāk piedāvāt ļoti spējīgus visu gadu velosipēdus vai ziemas treniņu velosipēdus, kas dažreiz ir izgatavoti no tērauda ar lieliskām braukšanas īpašībām. Šīm mašīnām var nebūt visu augstākās klases luksusa un ātruma, taču tās nodrošina pietiekamu braukšanas komfortu un veiktspēju, lai apmierinātu pat izturīgus, pieredzējušus ceļa braucējus.
  8. Šķēršļi, kas liek braucējam izjaukt un braukt ar velosipēdu vai "bunny hop", ietver bankas, kas ir pārāk stāvas, lai brauktu uz augšu, kāpnes, smilšu bedres un dēļu barjeras. Līdztekus starta / finiša zonai šie šķēršļi var tikt novietoti jebkurā vietā, kur sacensību vadītājs vēlas. Vairāki sacīkšu režisori ir mēģinājuši ierobežot zaķu lēcienus drošības apsvērumu dēļ, novietojot barjerus pāros vai trīskāršos (lai gan saskaņā ar UCI noteikumiem ne vairāk kā divi šķēršļi var parādīties pēc kārtas), tomēr tas nav apturējis dažus no labākajiem bunny-hoppers no pārvarēt. Barjeras regulēšanas augstums ir 40 cm, lai gan mazākajos gadījumos tas tiek uzskatīts par maksimālu. Šķiet, ka planku barjeras ir izplatītākas ASV nekā Eiropā, un UCI noteikumi pieļauj tikai vienu daļu no tiem kursā.
  9. Celiņu netīrumu trase Šajā sacīkšu klasē tiek izmantoti jebkādi velosipēdi, visbiežāk kalnu velosipēds ar priekšējo piekari. Daudzas dažādas izmaiņas tiek veiktas, lai izsekotu sacīkšu velosipēdus, piemēram, samazinātu velosipēdu svaru, palielinātu bremzēšanas jaudu, izmēģinātu dažādas kameras (tā, kad velosipēds balstās uz riepu ar vairākiem līmeņiem, tādējādi radot lielāku saķeri), un mēģina izmantot dažādus pārnesumu skaitļus.
  10. Vintage velosipēdi, kas pazīstami arī kā klasiski viegla velosipēdi, parasti ir vecāki velosipēdi ar rāmjiem, kas ražoti, izmantojot tērauda caurules un cilpas. Daži šī velosipēdu tipa piemēri ir kļuvuši par kolekcionāru priekšmetiem, kuru potenciālās vērtības ir vairāki tūkstoši dolāru [2]. Citi velosipēdisti dod priekšroku šāda veida velosipēdiem tiem, kas ražoti, izmantojot mūsdienu tehniku, jo tie ir "praktiski, daudzpusīgi, izturīgi, remontējami un mūžīgi, neatkarīgi no populārajām tendencēm." [3]
  11. Lielākā daļa jauno velosipēdu izmanto disku bremzes. Tie nodrošina daudz labāku bremzēšanas jaudu (nepieciešams mazāks sviras spiediens, lai nodrošinātu lielāku bremzēšanas modulāciju) virs riteņa bremzēm visos apstākļos, īpaši nelabvēlīgos apstākļos, jo tie atrodas riteņa centrā (uz riteņa rumbas). Tāpēc tie paliek sausāki un tīrāki par riteņu diskiem, kas ir vieglāk netīras vai bojātas. Disku bremžu trūkums ir to pieaugošās izmaksas un bieži vien lielāks svars. Disku bremzes neļauj siltumam uzkrāties riepās ar ilgu nolaišanos. Tā vietā rotorā rodas siltums, kas var kļūt ļoti karsts.
  12. Visbiežāk izmantotie materiāli, kas tiek izmantoti mūsdienu ceļu velosipēdu izgatavošanai, ir oglekļa šķiedru kompozītmateriāls un alumīnija sakausējums (dažkārt vienkārši saukts par „sakausējumu”, kas ir mulsinoši, jo arī titāna materiāli un tēraudi, kas tiek izmantoti velosipēdu rāmjiem, ir arī sakausējumi). Ja vēlaties kaut ko mazāk izplatītu, jūs atradīsiet arī tērauda, ​​titāna, cietkoka, bambusa un magnija velosipēdus. Lai gan visiem materiāliem ir raksturīgas īpašības, jebkurš materiāls var braukt ļoti labi vai ļoti slikti, būt ļoti spēcīgs vai ļoti trausls, atkarībā no tā, kā tas tiek izmantots. Nepērciet mītus, piemēram, „visi oglekļa rāmji ir vāji” vai „visi alumīnija rāmji brauc ļoti skarbi”.
  13. Kalnu velosipēdi parasti ir specializēti izmantošanai kalnu takās, viena sliežu ceļa, ugunsdzēsības ceļos un citās nepārklātajās virsmās, lai gan, iespējams, lielākā daļa no tiem nekad netiek izmantoti no seguma, un ir bieži sastopami hibrīda ceļu velosipēdi, kuru pamatā ir "kalnu velosipēdu" rāmji. pārdošanā. Šāda veida reljefs parasti ir klintis, saknes, vaļīgi netīrumi un stāvas pakāpes. Daudzās takās ir papildu TTF (tehniskā ceļa iezīmes), piemēram, baļķu pāļi, baļķu braucieni, klinšu dārzi, skinnes, plaisu lēcieni un sienas braucieni. Kalnu velosipēdi ir būvēti, lai apstrādātu šāda veida reljefu un funkcijas. Lieljaudas konstrukcija apvienojumā ar spēcīgākiem riteņiem un plašākām riepām ir padarījusi šo velosipēdu stilu populāru arī pilsētas braucējiem un kurjeriem, kuriem ir jāvirzās caur bedrēm un virs apmales. [2]
  14. Paskaties mēģina daudz darīt ar šo velosipēdu. Paredzams, ka Blade 795 RS ir stingrs un aerodinamisks sacīkšu velosipēds, kas ir pietiekami gluds, lai to varētu izmantot „Look-sponsorēti” braucēji Paris Roubaix. Tai ir daudz integrācijas, taču joprojām tiek pieņemts jebkurš 31.8mm stūris. Regulējamais sēdekļa stabs var atkārtot četrus dažādus efektīvus sēdekļa caurules leņķus. Tas būtu jādara tāds pats neatkarīgi no tā, vai tā ir loka vai disku bremžu versija. Tas ir daudz par vienu velosipēdu, bet, pamatojoties uz mūsu pirmajiem braucieniem, Look varētu būt to izdarījuši. Tas ir ļoti atsaucīgs sacīkšu velosipēds, kas brauc ar zīdainu.
  15. Neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešams lidot kalnā ar vieglumu, nogrieziet kalnu apvidus ar ātrumu, vai arī braucieni vienkārši pieprasa visu iepriekšminēto, mēs esam izstrādājuši un izstrādājuši katru mūsu velosipēdu, lai mēs būtu vislabākie automobiļi, kā jūs braucat. No īpaši vieglajiem XC cietajiem materiāliem līdz mūsu Pasaules čempionāta pārbaudītajiem FSR piekares dizainiem, kas atrodami mūsu takā un kalnu velosipēdos, jūs atradīsiet ideālu uzstādīšanas veidu jūsu braukšanas stilam.
  16. Dūņas ir gandrīz neizbēgamas krustu sacīkstēs, un ciklocross velosipēdi tiek būvēti ar lielu vietu starp riepām un rāmi, lai riteņi griežas pat tad, kad rases laikā savāc velosipēdu. Tas ir redzams ap dakšām, ķēde paliek un sēdeklis paliek, un tur ir arī lielāka telpa starp aizmugurējo riepu un sēdekļa cauruli un apakšējo kronšteinu nekā uz ceļa velosipēdiem.
  17. Ja vēlaties iegādāties ceļu velosipēdu tiešsaistē, jūs esat nonācis īstajā vietā. Bike-discount.de ir jūsu partneris! Mūsu interneta veikalā jūs varat atrast ceļu velosipēdus no dažādiem zīmoliem, piemēram, Radon, Cube, Fuji, Felt un daudz ko citu. Bet kurš no tiem ir labākais modelis jums? Turpmāk sniegtais pirkumu ceļvedis palīdzēs jums izdarīt pareizo lēmumu un izvēlēties modeli, kas vislabāk atbilst jūsu vajadzībām.
  18. Rāmis ir jūsu jaunā ceļa velosipēda sirds, un tā ir lielākā daļa budžeta. Rāmji ir izgatavoti no dažādiem materiāliem, visbiežāk tie ir tērauds, alumīnijs, titāns un oglekļa šķiedra. Kopumā rāmjiem, kas izgatavoti no jebkura materiāla, būs kopīgas iezīmes, lai gan tas, ko dizainers dara ar materiālu, ir tikpat svarīgs kā pats materiāls.
  19. Pinarello velosipēdi ir uzvarējuši 14 braucējus uz Tour de France uzvaru, kas kopā ietver sešus no septiņiem jaunākajiem Tours. F10 Dogma ir zīmola virsotne, kas ir visaugstākā ceļa sacīkšu velosipēds, un velosipēds, ko lieto Team Sky un vispārējais uzvarētājs Geraint Thomas jaunākajā ekskursijā (piezīme: daži Sky braucēji izmanto F10 X-Light, kas būtībā ir komandas tikai velosipēds un vienkārši vieglāks F10). F10 ir aerodinamiski noregulētas cauruļu formas, un Pinarello paraksta dubultā līkne Onda, veidojot dakšas un paliekas, kas, kā apgalvots, uzlabo braukšanas kvalitāti. Dogma ir pieejama 13 izmēros (nevis nepareizā drukā) un daudzās krāsās. Tiek piedāvāti arī pielāgoti apdares materiāli.
  20. Plakanais braukšanas velosipēds, ko sauc arī par fitnesa velosipēdu, ir salīdzinoši jauns velosipēdu stils. Tas ir vienkārši velosipēds, kas aprīkots ar plakanu rokturi un MTB stila pārslēdzējiem un bremžu svirām. [4] [5] Šī kombinācija nodrošina vieglu, ātru velosipēdu ar ērtāku braukšanas pozīciju, kas ir ērtāka un nodrošina labāku skatu satiksmē. Plakanā braukšana ar velosipēdu parasti tiek izmantota braukšanai pa jūru, pilsētas un fitnesa braucieniem.
  21. Grand Canyon, kas vada līniju hardtail 29er sniegumā, iesaiņo visu, kas nepieciešams, lai piederētu takām. No vieglā alumīnija Grand Canyon AL līdz pat pilnvērtīgajam Grand Canyon CF SLX ar 1170 g oglekļa rāmi ir modelis un spec, kas atbilst visiem braucējiem. Lieliski reaģējoša apstrāde, absolūtā efektivitāte un komforts garākajās sēdekļu dienās nosaka visu Grand Canyon diapazonu. Grand Canyon ar sabalansētu ģeometriju, kas ir izturējusi testu pasaulē visgrūtākajās sacensībās, nodrošina izcilu veiktspēju gan izjādes, gan augstākā līmeņa sacīkstēs.
  22. Ja izpēte ir jaunais melnais, tad Ariel ir velosipēds, kas tērpies piedzīvojumiem. Daudzpusīgs un uzticams, sasniedziet ceļu ar mērķi, kad jūs nolaidīsiet savus fitnesa mērķus, pēc tam apmieriniet savu iekšējo pētnieku, jo jūs paļāvāt uz netīrumiem ar pārliecību. Sieviešu pielāgotā balstiekārta un vairāku kontūru amortizējošā dakša pagriežas nelīdzena līdz gludai, vienlaikus dodot jums lielāku kontroli, kad jūs iepazīstaties ar pasauli ar diviem riteņiem.
  23. Ja plānojat braukt ar velosipēdu aizņemtajos ceļos, ir ieteicams pārlūkot Amazon.co.uk izvēli par ķiverēm un drošības rīkiem. Visbeidzot, pārbaudiet, vai velosipēds ir pilnībā samontēts, vai pēc tam, kad tas ieradīsies, būs jāapvieno. Vairumam montāžas darbu nevajadzētu būt pārāk sarežģītiem, bet skenēt pārskatus, lai redzētu, kā iepriekšējie klienti pārbaudīja velosipēdu.
  24. Deivids ir strādājis pie road.cc tech komandas kopš 2012. gada jūlija. Iepriekš viņš bija Bikemagic.com redaktors un pirms tam RCUK personāla rakstnieks. Viņš ir pieredzējis velosipēdists no visām disciplīnām, no ceļa līdz kalnu riteņbraukšanai, ceļojumā uz ciklo krustu, viņš tikai vēlas, lai viņam būtu laiks tos visus braukt. Viņš ir nedaudz konkurētspējīgs, lai gan viņš to nekad neatzīs, un tas ir bieži sastopams ceļa braucējs, bet ir pārāk slinks, lai to darītu ļoti labi. Pašlaik viņš dzīvo Cotswolds.
  25. Canyon kalnu velosipēdi tiek būvēti, lai veiktu bezceļu, neatkarīgi no reljefa. Vēlaties, lai lielākās trases izietu? Mēs esam saņēmuši jūs. Labākie rezultāti starptautiskajā konkursā? Apskatiet mūsu uzvarētāju ciltsrakstu. Vai arī, ja esat jauns sportā? Mēs piedāvājam veiktspēju un vērtību, kas jūs pilnībā savienos. Laipni lūdzam mūsu pasaulē. Atklājiet Canyon kalnu velosipēdus.
  26. Jūs atradīsiet, ka gandrīz visi velosipēdi, kas pārsniedz $ 2000, tiks izgatavoti no oglekļa šķiedras kompozīta. Šis materiāls ir ārkārtīgi spēcīgs, stingrs, viegls un regulējams. Vairāk nekā jebkurš cits materiāls ogleklis ļauj rāmja inženieriem mikromonētēt rāmja apgabalus ar īpašiem atribūtiem. Ogleklis arī ir vairāk formējams - ar mazākiem trūkumiem, kad dramatiski veidojas - nekā jebkurš cits materiāls.
  27. „Cyclo-cross“ dviračiu suderinamas greitis, patvarumas ir stabilumas. Žaibas užmiestyje ir taip pat greitai važiuojant bekele. Ciklo kroso dviračiai tampa vis populiaresni, o dinamiškos ir įspūdingos lenktynės vyksta ne tik keliuose, bet ir laukuose, takuose bei smėliuose. Trasos ilgis paprastai yra mažesnis nei 3 km. Ciklo kryžminiai dviračiai yra specialiai sukurti šiam tikslui - greitai plaukti ir sugebėti jį parinkti, kai to reikalauja sąlygos ir trasos. Patvaresnis rėmas, galingi diskiniai stabdžiai ir padangos bet kuriai vietai.
  28. Ciklobraucēju velosipēdu dizains un rāmja ģeometrija gadu gaitā ir attīstījusies. Pirmie velosipēdu velosipēdi bija riteņbraukšanas ceļi, kurus izmantoja to konsolēm, slīpuma leņķiem un plašākam riepu klīrensam. Laika gaitā, kad sports kļuva oficiālāks, rāmja leņķi, kas mainījās ātrākai apstrādei, un apakšējo kronšteinu augstumi tika paaugstināti, lai notīrītu šķelto zemi. Lielākajai daļai ciklo krustu rāmju ir rāmja konstrukcija, kas nav kompakta (plakana vai gandrīz plakana augšējā caurule), lai atvieglotu plecu veidošanos. Dažas dizaina iezīmes nesen ir mainījušās, piemēram, paaugstināts apakšējais kronšteins bija tipisks pirms 10 gadiem; tagad daudziem cikloperspektīviem rāmjiem nav paaugstinātu apakšējo kronšteinu, patiesībā daudziem ir zemāks apakšējais kronšteins nekā sacīkšu velosipēdiem; tas ir labvēlīgi, jo apakšējais sēdekļa augstums atvieglo montāžu un zemāks smaguma centrs palielina stabilitāti. Daudzi

  29. Protektora raksti atšķiras atkarībā no apstākļiem kursā. Cietos vai smilšainos apstākļus parasti risina ar riepām ar rievām, jo ​​zemā rites pretestība ir svarīgāka par saķeri. Pēc tam, kad tā sāk kļūt mitra vai dubļaina, riepas ar rokturi nonāk pašas, ar pogas izmēriem un protektora rakstu, palielinoties apstākļiem, kad tie kļūst skicāki, lai palielinātu saķeri un dubļu attīrīšanas spēju.
  30. Velosipēdu birojā mēs esam apsprieduši, vai specializētais Roubaix ir jāklasificē kā izturības velosipēds vai kā sacīkšu velosipēds. Ailē “Tas ir sacīkšu velosipēds”: Peter Sagan šogad uzvarēja Paris-Roubaix specializētajā Roubaix (loka bremžu versijā, kas ir pieejama ļoti ierobežotā skaitā) ar krājumu ģeometriju. Kolonnā “Tas ir izturības velosipēds”, kas ir vertikālā stāvoklī - mūsu recenzents nevarēja iegūt pietiekami mazus stieņus mūsu velosipēdu paraugā, lai atdarinātu viņa vēlamo braukšanas pozīciju un garākus ķēdes posmus un riteņu bāzi (salīdzinot ar tradicionālo sacīkšu velosipēdu) , lai panāktu lielāku stabilitāti. Mēs neesam atrisinājušas šīs debates, jo Robuaix faktiski abi ir velosipēdi. Tas ir stīvs, atsaucīgs un asu stūrēšanas velosipēds, un tas ir arī ļoti gluds un labi modināts (bet ne pārāk labi). Ja jūs meklējat izturības velosipēdu ar sacīkšu velosipēda dvēseli, dažas no tām apvieno tik nevainojami kā Roubaix.
  31. Enduro / visu kalnu (AM) velosipēdi novērš plaisu starp distanču un freeride velosipēdiem, piemēram, Trek Remedy un specializēto enduro sēriju, parasti sverot no 13 līdz 16 kilogramiem (29 līdz 35 lb). Šiem velosipēdiem parasti ir lielāks piekares ceļš, bieži vien pat par 6 collām (150 mm) vai 7 collām (180 mm) priekšējā un aizmugurējā brauciena, kas bieži ir regulējams jaunākiem vidēja un augstas klases velosipēdiem, un slota gala leņķi ( 65-66 °). Šie velosipēdi ir paredzēti, lai varētu uzkāpt un nolaisties labi, un tie ir paredzēti visu dienu braucieniem, kas ietver gan stāvus kāpumus, gan stāvus descents, līdz ar to arī terminu “visu kalnu”. Runājot par agresivitāti, šie velosipēdi ir paredzēti jebkurai no 50 līdz 70% braukšanas ar kalniem un 30-50% kalnā braucieniem, pārvarot plaisu starp trasi un kalnu velosipēdiem. Pēdējos gados starp Enduro un All-Mountain velosipēdiem ir bijis nedaudz sadalīts, savukārt bijušais lielāks uzsvars likts uz nolaišanos, jo Enduro sacīkšu laikā lielāks uzsvars tiek likts uz laika nobraucieniem, salīdzinot ar tipiskāku braukšanu pa kalniem.
  32. Kalnu krusts vai "Četru krustu" (4X) ir sacīkšu veids, kurā četri riteņbraucēji sacenšas lejup pa sagatavotu, BMX stila trasi. Šie velosipēdi parasti ietilpst Dirt Jump vai Slopestyle dizainu kategorijās, un galvenās atšķirības ir pārslēdzēja izmantošana, nevis viena ātruma iestatīšana, vai nedaudz slīpuma galvas leņķi nekā parastie Dirt Jump velosipēdi, lai palielinātu stabilitāti sacensību ātrumā. Četru krustu sacīkstes pēdējā laikā ir samazinājušās, un UCI no čempionāta no Pasaules kausa izcīnīja pārmērīgu eroziju un neērtības, ko radīja mērķtiecīgi uzbūvētās trases.
  33. Bieži pieklājīgi, ja riteņbraukšana ir pakļauta tiem pašiem noteikumiem un likumiem kā citiem transportlīdzekļiem. Ļoti svarīgi ir būt uzmanīgiem un uzmanīgiem, braucot pa ceļu ar satiksmi. Autoceļu velosipēdu aerodinamikas dēļ braukšanas braucēji var būt grūti redzami, braucot ar automašīnu. Lai parādītu vairāk pamanāmu, spilgtu un atstarojošu krāsu valkāšana samazinās negadījuma iespējamību.
  34. C64 ir vienīgais Colnago oglekļa rāmis, kas izgatavots Itālijā. Caurules un cilpas konstrukcija - ar Colnago parakstu Star formēšana, apgalvoja, ka nodrošina stabilākus krustojumus - atgādina pagātnes zīmola tērauda velosipēdus, bet šī rases rāmja veiktspēja ir moderna. Rāmis ir viegls, ļoti stīvs un piedāvā lielisku atgriezenisko saiti un garšīgu, samtainu braukšanu. C64 stūrēšana ir neitrāla, nevis hiperaktīva, un tā ir vairāk noregulēta uz gariem braucieniem pa dažādiem reljefiem nekā punkts un šaušana. Tiek piedāvātas divas ģeometrijas: viena ir salīdzinoši standarta sacīkšu velosipēds, bet otrs ir augstvērtīgs variants braucējiem, kuriem nepieciešams vairāk stāvus.
  35. Dūņas ir gandrīz neizbēgamas krustu sacīkstēs, un ciklocross velosipēdi tiek būvēti ar lielu vietu starp riepām un rāmi, lai riteņi griežas pat tad, kad rases laikā savāc velosipēdu. Tas ir redzams ap dakšām, ķēde paliek un sēdeklis paliek, un tur ir arī lielāka telpa starp aizmugurējo riepu un sēdekļa cauruli un apakšējo kronšteinu nekā uz ceļa velosipēdiem.
  36. Riteņi ir dažādos platumos, sākot no standarta riteņu diskiem, kas piemēroti lietošanai ar riepām no 1,90 līdz 2,10 collām (48 līdz 53 mm), līdz 2,35 un 3,00 (60 un 76 mm) platumā, kas ir populāri ar freeride un downhill velosipēdiem. Kaut arī smagāki riteņpāri tiek izmantoti freeride un downhill disciplīnās, riteņu tehnoloģijas attīstība nepārtraukti skuj svarus no spēcīgiem riteņiem. Tas ir ļoti izdevīgi, jo rites svars lielā mērā ietekmē apstrādi un kontroli, kas ir ļoti svarīgi freeride un downhill izjādes tehniskajam raksturam.
  37. Tikai velosipēdu kompānijas sāka ražot kalnu velosipēdus tikai 1970. gadu beigās un 1980. gadu sākumā, izmantojot augsto tehnoloģiju vieglus materiālus, piemēram, M4 alumīniju. Pirmais kalnu velosipēds bija 1979. gada Lawwill Pro Cruiser. [13] Rāmja dizains balstījās uz rāmja, ko Don Koski izgatavoja no elektrības vadiem un Schwinn Varsity rāmja. Mertam Lawwillam bija Terija Knight no Oakland. Velosipēdi pārdoti par aptuveni 500 ASV dolāriem un tika izgatavoti no 1979. gada, lai gan 1980. gadā (aptuveni 600 velosipēdu brauciens).
  38. Kaut arī citi zīmoli "lidmašīnas" ar riteņiem šķiet radikālāki un integrētāki ar katru paaudzi, Venge ir devies pretējā virzienā. Attīstoties no otrās līdz trešās paaudzes, jaunā Venge ir kļuvusi vairāk skatuviska, un daži no sarežģītākajiem riteņa dizaina aspektiem ir novērsti. Piemēram, jūs varat nomainīt stumbra garumu jaunajā Venge bez vilces bremžu šļūtenes un pārslēdzēja vadiem (stublāja maiņa uz otrās paaudzes Venge bija dienas darbs). viens nebija). Ievērojami, ka šis lidmašīnas sacīkšu velosipēds ir brīvs līdz 32 mm riepām.
  39. Tehniski visi velosipēdi ir piemēroti braukšanai pa ceļiem. Tomēr ceļu velosipēdi ir optimizēti izmantošanai uz seguma. Viena no šo velosipēdu īpašībām ir izdilis riepas, kas nav platākas par 32 mm (parasti tās ir daudz šaurākas). Jūs varētu braukt ar velosipēdu uz dubļiem vai grants, bet brauciens nebūtu ļoti ērts. Pirmkārt un galvenokārt, velosipēdi ir konstruēti tā, lai tos varētu braukt ar gludām virsmām, piemēram, asfalta. Ja jūs vēlaties aizbraukt ar velosipēdu, jums ir daudz labāka, izmantojot kalnu velosipēdu.
  40. "Trail" Velosipēdi ir XC velosipēdu izstrāde, kurus parasti izmanto atpūtas kalnu velosipēdisti, vai nu mērķtiecīgi uzbūvētos "taku centros", vai dabiskos apvidos. Parasti tiem ir apmēram 120–140 mm (5 ”) brauciena, sver 11 līdz 15 kilogramus (24 līdz 33 lb), un tiem ir ģeometrija, kas atrodas kaut kur starp pilniem XC un All-Mountain velosipēdiem. Piemēri ir Giant Trance, Trek Fuel EX sērija, kā arī specializētā Stumpjumper FSR starp daudziem citiem, mazāk uzmanības pievēršot svaram, velosipēdi parasti tiek būvēti, lai apstrādātu nelīdzenākus apvidus nekā īpašos velosipēdu velosipēdus, turpretim slīpuma galvas leņķi (68-69 °), kas nodrošina lielāku stabilitāti. Trases velosipēdi ir paredzēti apmēram 60-70% kalnā, un 30-40% kalnu riteņbraukšana.
  41. Kalnu velosipēda tipiskās iezīmes ir plašas riepas. Oriģinālais 26 collu riteņa diametrs ar ~ 2,125 "platumu (ISO 559 mm loka diametrs) arvien vairāk tiek pārvietots ar 29 collu riteņiem ar ~ 2,35" platumu (ISO 622 mm loka diametrs), kā arī 27,5 collu riteņa diametrs ar ~ 2,25 platums (ISO 584 mm loka diametrs). Pieejami arī kalnu velosipēdi ar 24 collu riteņiem, dažreiz netīrumiem, kā arī kā velosipēds. [21]
  42. Canyon Ultimate CF SLX ir uzņēmuma vieglākais, visstingrākais, lielākā daļa uz ceļa orientētu rāmi. Tas ir rāmis (riteņu bremžu veidā), ko Nairo Quintana uzvarēja šā gada Tour de France 17. posmā. Tajā ir īss riteņu bāze, ātra stūrēšana, sprādzienbīstamība un slēptās aerodinamiskās tweaks, un tas ir viens no galvenajiem ceļu sacīkšu velosipēdiem tirgū. Tas ir arī labāka vērtība nekā vairumam augstas klases sacīkšu velosipēdu, kas piedāvā tādas pašas daļas mazāk - bieži vien daudz mazāk - nekā tā konkurence, un tas ierodas jūsu mājā, kas ir gatava būvniecībai (būvniecība ir ļoti vienkārša). Tas viss, un tas ērti atbilst 32 mm platām riepām.
  43. IESNIEGTAS VIETĒJĀS BIKE KLUBI UN SPONSORS, MAC ir deviņu GRASSROOTU UN UCI RACIJU SĒRIJA, kas atrodas DELAWARE, PENNSYLVANIA, NEW JERSEY UN MARYLAND. VISIEM KATEGORIJU - IZPILDĪTĀJU, MĀKSLAS UN PROFESIONĀLO RIDERU DZĪVNIEKIEM - PILNĪBA MINI-RACE, KAS VAJADZĒTU VAJADZĒTĀJIEM (OFTEN izsaucas „LIKE BEĻĢIJAS” RACE). CIKLKROSS RĀDĪTĀJI NOSŪTĪT RIDERS DAUDZPUSĒJIEM LAPIEM 30-60 minūšu laikā. TIEŠI PĀRSTRĀDĀJUMI PĀRSTRĀDĀS, KLIMBS ĪSKAIS PILSĒTĀS UN PĀRSTRĀDĀT KURSA SĒRIJAS, KĀDAS, KĀ PĒC LĪMENIS, BARRIERS, SAND PITS, UN FLYOVERS. SĒRIJA NOSŪTĪT KONKURĒTS TALENTU NO REĢIONA, KĀ ARĪ PĀRVADĀT VALSTS UN IENĀKUMU. PASĀKUMI VAI PĀRSTRĀDĀS, KAS IESPĒJAMI RAKĀTĀJI UN SPEKTORI! JŪS VĒLĒTIES NEŠĶIRT ŠO SĒRIJU! LŪDZU PĀRSTĀVNIECĪBAI PĒC 2019. gada!
  44. Jebkurš velosipēds uz ceļa ir ceļa velosipēds, bet šis apaļais posms būs vērsts uz vieglu un ātru pilienu bāru, uz ceļa orientētu (bet ne segumu), velosipēdiem. Tie var tikt klasificēti kā sacīkšu velosipēdi vai izturības velosipēdi, bet tie ir paredzēti tradicionālajai braukšanai ar ceļiem: vienmērīgāki ceļi un lielāki ātrumi ar zemu svaru, augstu stīvumu un vertikālu atbilstību. Šis velosipēdu stils parasti atsakās no daudzpusības veicinošām detaļām, piemēram, plauktiem un spārnu stiprinājumiem, bet bieži vien ir jaunākās veiktspējas orientētās funkcijas un tehnoloģijas, piemēram, aerodinamiskā caurules veidošana, lai samazinātu vēja caurlaidību, un integrēts stienis, kāts un sēdekļa stabs svaram, stīvumam , aerodinamika un estētika. Viena no jaunākajām tendencēm, kas skāra šo kategoriju, ir disku bremzes, kas ne tikai veicina lielāku uzticības iedvesmu visos apstākļos, bet arī uzlaboja riepu klīrensu lielākajā daļā modeļu, tāpēc braucēji var baudīt priekšrocības - lielāku komfortu, lielāku vilcienu un daudzos gadījumos uzlabota rites efektivitāte - plašākas, zemākas spiediena riepas.
  45. Velosipēdu ģeometrijas kritiskie leņķi ir galvas leņķis (galvas caurules leņķis) un sēdekļa caurules leņķis (sēdekļa caurules leņķis). Šie leņķi tiek mērīti no horizontālā un būtiski ietekmē velosipēdu braucēja pozīciju un veiktspēju. Kalnu velosipēdu ģeometrijā bieži būs 73 ° leņķveida leņķa leņķis, galvas caurules leņķis ir no 60 līdz 73 grādiem. Paredzētais velosipēdu pielietojums ļoti stipri ietekmē tā ģeometriju. Kopumā straujāki leņķi (tuvāk par 90 grādiem no horizontālā) ir efektīvāki, lai paceltos pa kalniem un padarītu asāku apstrādi. Slacker leņķi (nobīdot tālāk no vertikālā) ir vēlams lieliem ātrumiem un lejupējai stabilitātei.
  46. Kalnu velosipēds vai kalnu velosipēds (saīsināts MTB [1]) ir velosipēds, kas paredzēts riteņbraukšanai bezceļa apstākļos. Kalnu velosipēdi ir līdzīgi ar citiem velosipēdiem, bet tajā ir iezīmes, kas paredzētas, lai uzlabotu izturību un veiktspēju apvidū. Tie parasti ietver priekšējo vai pilno piekari, lielas riepas riepām, izturīgākus riteņus, jaudīgākas bremzes, taisnas stūres un zemākus pārnesumu rādītājus, lai kāptu stāvās pakāpēs.
  47. Pasaules riteņbraukšanas tīkls liek jums darboties centrā: no ikonas, kas ir Alpe D'Huez un Mont Ventoux kāpnes uz Flandrijas bruģakmeņiem, visur ir ceļš vai pavē, pasaules klases sacīkšu un pro braucēji. ik nedēļu, katru mēnesi un katru gadu, lai sniegtu jums rīcību, analīzi un nepārspējamu piekļuvi. Mēs parādīsim, kā būt labākam riteņbraucējam ar mūsu velosipēdu apkopes video, padomiem, kā uzlabot velosipēdu, riteņbraukšanas top desmitiem un neaizmirstot iknedēļas GCN izstādi. Pievienojieties mums YouTube lielākajā un labākajā riteņbraukšanas kanālā, lai tuvotos rīcībai un uzlabotu izjādes!
  48. Paskaties mēģina daudz darīt ar šo velosipēdu. Paredzams, ka Blade 795 RS ir stingrs un aerodinamisks sacīkšu velosipēds, kas ir pietiekami gluds, lai to varētu izmantot „Look-sponsorēti” braucēji Paris Roubaix. Tai ir daudz integrācijas, taču joprojām tiek pieņemts jebkurš 31.8mm stūris. Regulējamais sēdekļa stabs var atkārtot četrus dažādus efektīvus sēdekļa caurules leņķus. Tas būtu jādara tāds pats neatkarīgi no tā, vai tā ir loka vai disku bremžu versija. Tas ir daudz par vienu velosipēdu, bet, pamatojoties uz mūsu pirmajiem braucieniem, Look varētu būt to izdarījuši. Tas ir ļoti atsaucīgs sacīkšu velosipēds, kas brauc ar zīdainu.
  49. Spectral ir mūsu patiesi progresīvs un moderns taku velosipēds. Vienkārši uzstādāms un aizmirst, pirms dodaties uz kalna, 150 mm braukt uz priekšu un 140 mm aizmugurē apvienot ar 27,5 ”riteņiem, lai nopietni labi izietu no takām. Pieejams dažādās oglekļa un alumīnija rāmja opcijās, ar mūsu sievietēm raksturīgo Spectral WMN, kas ved uz kalnu velosipēdu skatuves, Spectral ir braucējs, braucējs, braucējiem, lai jūs varētu izbaudīt vislielāko izjūtu .
  50. DH telpās nav vietas. Tāpēc mūsu Demo 8 kalnu velosipēdu velosipēdi nokļūst līdz pat uzņēmējdarbībai. Viņi ir izstrādāti, lai tie būtu ātrākie velosipēdi uz ceļa, un ar Pasaules kausu kopumā var droši teikt, ka mēs to izdarījām pareizi. Jūs atradīsiet 200 mm no mūsu FSR piekares, agresīvās S3 DH rases ģeometrijas, asimetriskos rāmjus un 650b riteņus. Tā ir mašīna, kas ir sagatavota, lai dotu jums maksimālu kontroli pār gnarliest reljefu, ko kalns var pulcēt.
  51. Plakanais braukšanas velosipēds, ko sauc arī par fitnesa velosipēdu, ir salīdzinoši jauns velosipēdu stils. Tas ir vienkārši velosipēds, kas aprīkots ar plakanu rokturi un MTB stila pārslēdzējiem un bremžu svirām. [4] [5] Šī kombinācija nodrošina vieglu, ātru velosipēdu ar ērtāku braukšanas pozīciju, kas ir ērtāka un nodrošina labāku skatu satiksmē. Plakanā braukšana ar velosipēdu parasti tiek izmantota braukšanai pa jūru, pilsētas un fitnesa braucieniem.
  52. Mēs esam pārliecināti, ka labākais veids, kā sajaukt savu fitnesa rutīnu, ir atrodams divos riteņos. Un ar vieglu rāmi cietiem treniņiem un no ķermeņa ģeometrijas zinātnes, kas padara velosipēdu justies kā ķermeņa pagarinājums, vīriešu Sirrus ir jāuzskata par galveno fitnesa komandas spēlētāju. Iet uz priekšu un virziet šo intensitātes skalu uz 11 - Sirrus ir gatavs palīdzēt jums uzstādītājam, stiprākam un kļūt par labāku versiju.
  53. No alumīnija velosipēdiem iesācējiem līdz pat nopietnām oglekļa sacīkšu mašīnām sacensībām ar disku vai disku bremzēm - mūsu veikalā jūs atradīsiet plašu augstas kvalitātes ceļu velosipēdu izvēli ar daudzām dažādām aprīkojuma iespējām. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties doties uz gadījuma nedēļas nogali, dodieties uz velosipēdu ar velosipēdu vai arī izpētīt jaunas teritorijas uz grants velosipēda, vai vēlaties kāpt uz nākamā Gran Fondo pjedestāla